Országgyűlési napló - 1992. évi tavaszi ülésszak
1992. április 27. hétfő, a tavaszi ülésszak 24. ülése - A lágymányosi Duna-híd és csatlakozó úthálózata megvalósításáról szóló országgyűlési határozati javaslat általános vitája - ELNÖK (Szűrös Mátyás):
1573 közlekedésére és úthálózatára vonatkozólag, hiszen akkor bele tudnánk illeszteni ennek a hídnak vagy ezeknek a hidaknak a kihatásait az egész város egészének forgalmi rendjébe. Szóba került továbbá az is, hogy noha tavaly május 16án a fővárosi közgyűlés egy olyan határozatot fogadott el, amelyikben még két híd szerepelt, mára már csak egy hídról van szó, most csak egy hídról döntünk; hová tűnt a délebbi, a Gal vani úti híd? Szóvá tették képviselőtársaim, hogy nincsenek kezünkben részletes környezeti hatástanulmányok. Vannak ugyan környezeti hatástanulmányok, de ezek a 8586os évekből származnak, és van egy újabb is 1991ből, amelyet a Környezetgazdálkodási Inté zet készített el a bécsbudapesti világkiállítással kapcsolatban; ez azonban éppen azt mondja, hogy mindenképpen két déli hídra volna szükség, és ezek közül a délebbi, tehát a Galvani úti híd az, ami környezetvédelmi szempontból elfogadhatóbb. Úgyszintén s zóba került, hogy az lenne kívánatos, hogyha a lágymányosi hídon már a világkiállítás megnyitásakor villamosvágány foglalna el a kétszer három sáv közül egyegy sávot, tehát egy kétirányú villamosvágány, hiszen ez biztosítaná a környezetkímélő tömegközleke dés megvalósítását a hídon. És mint már említettem, elhangzott az is, hogy ez a híddal kapcsolatos probléma egyáltalán nem kizárólag csak közlekedési probléma, hanem igen komoly területrendezési, területfejlesztési kérdéseket is felvet. A vitában a főváros és a közlekedési minisztérium jelen levő képviselői a következőképpen érveltek. Távlati terveikben továbbra is több déli híd szerepel, közöttük a Galvani úti híd is. Éppen a lakosság tiltakozásának következtében az eredeti terv a lágymányosi hídra vonatko zólag lényegesen megváltozott, amennyiben – mint ahogy a miniszter úr is említette – a lágymányosi hídnak a nyomvonala nem folytatódik tovább a vasutat követve a Hamzsabégi úton, hanem amint átér Budára, délre fordul, és itt csatlakozik a rakpartok útjaiho z, másrészt pedig a majdani Galvanihíd magasságában, annak folytatásaként csatlakozik be az M1es és M7es autóutakhoz. Az úthálózat kiépítésénél – ígéret hangzott el, hogy – ezt úgy oldják meg, hogy az átmenő forgalomnak ne legyen kedvező ebbe az irányba jönni, tehát a lágymányosi híd ne tölthesse be az M0ás szerepét; mindenképpen ezt a hidat a belső forgalmat lebonyolító városi hídnak tervezik. Hallottuk továbbá azt, hogy a Galvanihíd nem készülhet el a világkiállítás idejére, mert tervezése és előkész ületei most indulnak csak meg, ami hosszabb időt vesz igénybe, tavaly ugyanis a fővárosi közgyűlés költségvetésénél nem szavazta meg a tervezéshez szükséges pénzösszeget, erre csak idén került sor. És biztosítottak továbbá minket az említett szakértők – má rmint a minisztérium és a főváros szakértői – , hogy a világkiállítás 6 hónapjára a nehézteherforgalmat a lágymányosi hídról a már kész M0ás gyűrű hídjára terelik át, és egyáltalán, a főváros forgalmi rendjét erre az időre úgy szervezik át, hogy a lehető legkisebb fennakadásokat okozzák a főváros életében, és ezzel kapcsolatban egy délbudai, délpesti forgalomirányító központot kívánnak létrehozni. A Környezetvédelmi Minisztérium jelen levő képviselője hangsúlyozta, hogy a minisztérium részéről mindenképp en megkövetelik egy részletes környezeti hatástanulmány elkészítését, melyből egyértelműen kiderül, hogy ők az eredeti két híd gondolata mellett tartanak ki, és hogy melyik megoldást fogadják el, abban az ott élő lakosság véleményét is figyelembe akarják v enni, és természetesen a környezetet a legkevésbé terhelő híd mellett foglalnak állást. Tisztelt Képviselőtársaim! Röviden így tudtam összefoglalni a környezetvédelmi bizottságban elhangzott vitát, és ezek után a bizottság úgy döntött, hogy 9 "igen", 4 "ne m" és 2 tartózkodó szavazattal a javaslatot általános vitára alkalmasnak találta. Köszönöm szépen. (Taps.) ELNÖK (Szűrös Mátyás) :
