Országgyűlési napló - 1990. évi őszi ülésszak
1990. november 6. kedd, az őszi ülésszak 14. napja - Kérdések: - ELNÖK (Vörös Vince): - SIKLÓS CSABA közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter:
835 közpon tján, valamint azon a néhány burkolt úton lehet csak keresztül vezetni, amely egyúttal a város főútvonalát is képezi. Ezek már jelenleg is túlterheltek, környezetük szennyezettsége – zajszint, rezgés, légszennyezettség vonatkozásában – több helyen jelentős en meghaladja a megengedhető mértéket. Az utak áteresztő képessége – kétszer egy sávról van szó – a megnövekedett forgalmat csak rendkívül lassú ütemben tudná lebonyolítani, tovább súlyosbítva a szennyezettség mértékét. A város elmaradottságának egyik sajn álatos mutatója, hogy mellékútjai nagy része burkolat nélküli, a főutak forgalmának átterelésére alkalmatlan. Ezeken az utakon lehetetlen a mentők, tűzoltók haladása. Ha mégis leszorulna a forgalom a földutakra, az elviselhetetlen porszennyeződést eredmény ezne. A fentiekben foglaltak alapján kérdésessé válik, tudnake majd a városukban biztonságosan közlekedni a gyerekek és az idősek, hiszen a főutak mentén számos oktatási intézmény is található. A forgalom drasztikus növekedésével tovább növekszik a város levegőjének szennyezettsége. Tisztelt Siklós Miniszter Úr! Ön júlus 17i interpellációmra adott válaszában kijelentette: "Az új kormányzat messzemenően törekszik arra, hogy a lakossági fórumok, a helyi környezetvédő egyesület véleményét kikérve a legoptimá lisabb megoldások szülessenek." Kérem, hogy a fenti kijelentése tudatában válaszoljon: mikorra tervezi a közlekedési tárca az adott problémák végleges megoldását biztosító M0ás körgyűrű további szakaszának megépítését az M7es, M1es út felé? Másodszor: t ervezike egy – akár átmeneti megoldásként – Érdet kikerülő mentesítő út megépítését, és ha igen, mikori befejezési határidővel? Tisztelt Környezetvédelmi Miniszter Úr! Öntől arra a kérdésre szeretnék választ kapni, hogy történte a két minisztérium között egyeztetés a többszörösére növekvő zajártalom és levegőszennyezés hatásának felmérésére és a védekezés lehetőségének kimunkálására. ELNÖK (Vörös Vince) : Köszönöm. A kérdésre Siklós Csaba miniszter úr válaszol. Siklós Csaba közlekedési, hírközlési és vízüg yi miniszter válasza SIKLÓS CSABA közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter: Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Képviselő Úr! Tisztelt Ház! Az M0ás autóút most elkészült 11,6 kilométeres, az 50es és 6os számú főutak közötti, a Dunán és a Csepelszigeten átv ezető szakaszának átadását november 16ra tervezik. Az elkészült szakasz része egy főváros körüli útgyűrűnek, amely az autópályák összeköttetésén kívül a főváros belső útjait is tehermentesíteni fogja. Jelen időszak legfontosabb feladata az M1es és az M5ös autópályák közötti összeköttetés megteremtése, melynek érdekében a beruházás részben világbanki kölcsönből 1987ben kezdődött meg. Mai gondjaink forrása, hogy a költségvetés korábban nem tudta a teljes szakasz egyidejű építését finanszírozni, s emiatt k ényszerből az építést időben is elhúzódóan, több ütemben kell megvalósítanunk. Az ütemezés következménye, hogy a most átadandó autóútszakasz megközelítése a meglévő utak, így az Érden átvezető 6os és 70es számú főutak forgalmi többletterhelését okozná ar ra az átmeneti időre, amíg az autóút következő szakasza elkészül. Érd lakóinak panaszát ezért jogosnak ítélem, és intézkedni fogok annak érdekében, hogy a távlati tervekben szereplő, Érdet elkerülő útszakasz megvalósítása, amely korábban költségvetési forr áshiány miatt nem kerülhetett sorra, előrehozottan, soron kívül megkezdődjék. Konkrétan: az érdi elkerülő szakasz tervezési munkái megkezdődtek, s egyéb előkészületek is folyamatban vannak annak érdekében, hogy az elkerülő út 6os számú főutat kiváltó, 3,3 kilométer hosszú szakasza, valamint az M7es autópályáig terjedő további szakasz 1992 végére elkészülhessen, továbbá az M0s autóút következő, a 6os számú főút és az M1es autópálya közötti szakaszának üzembe helyezése 1994 végéig a Világbank felé kötele zettséget vállalva és ennek betartásával készüljön el.
