Országgyűlési napló - 1990. évi őszi ülésszak
1990. november 27. kedd, az őszi ülésszak 20. napja - Interpellációk: - ELNÖK (Vörös Vince): - NAGY ANDRÁS (SZDSZ)
1161 közlekedési célú hasznosításánál a környezetkímélő pozitív hatások, amit vázolt, azok amik felvetik, hogy netán kisebb fogya sztási adóval terhelten jelenjék meg. De semmiképpen nem nagyon képzelhető el 30 forint alatti ár. Ha azonos adóterhet alkalmaznánk, mint a kiváltott motorbenzinek esetén, akkor az ár itt is 50 forint/liter körüli értéken adódna. A szomszédos Ausztriában a motorbenzin ára a 99,50 schilling/literből és a fajsúlyból adódóan 10 schilling körüli kilogrammonként, míg a gáz ára 12 schilling. Ez körülbelül megfelel a két energiahordozó energiatermelésének, kilogrammra vetítve a 12 000 vagy 13 000, illetőleg a 10 500 kalória/kilogramm értéknek. Foglalkozik megengedhetővé tenni, az állampolgárnak megérie. Ahogyan jeleztem, ez az államnak körülbelül nem is annyira a műszaki problémát jelenti, mint az átállás megszervezése. Hatszáz töltőkút van az országban. Ha telje skörűen biztosítani akarjuk több százezer gépjármű gázüzemét, akkor reálisan számolva, gépjárművenként, személygépkocsinként a 6,7 kilogramm/10 kilométer fajlagos fogyasztással, ez körülbelül 300400 ezer kocsi esetén 300400 ezer tonna gázt kívánna. A kom presszor állomástartályok megépítése állomásonként valószínűleg 56 millió forintos beruházás, a legtakarékosabb megoldás esetén ez körülbelül 35 milliárd forint, valamint gondolom, vannak ismeretek és hihetők a számok, hogy a gépjárművek pótlólagos felsz erelése a nyomásálló tartállyal, az olasz, illetve a nyugati piacokon beszerezhető megbízható karburátorokkal mintegy 30 ezer forint. Eszközönként tehát újabb 10 milliárd forintos pótlólagos beruházás, ezt összevetve körülbelül 1516 milliárt forint kiadás 300 ezer gépkocsi ellátása esetén. Ezek állnak szemben az igen nehezen forintosítható környezetvédelmi előnyökkel. Hogy az állampolgárnak megérie, arra a kérdésre azt hiszem, a bevezető részekben az áralkalmazásnál egyértelmű en utaltam. Az egyértelmű, hogy ma szociálpolitikai szempontok szerint a propánbután gáz háztartási célú ára a háztartási tüzelőolajból vagy azzal arányosítva kerül meghatározásra. A vidék, a kisvárosok, tehát ott, ahol nincs vezetékes gázellátás ezzel a fontos energiaforrással és a bizonyos idősebb rétegek viszonylag könnyű energiaforrással való ellátása. Nem valószínű, hogy a háztartási tüzelőolajjal azonos módon a propánbután gáz főleg főzési és nem termelő célú energiaforrási felhasználása esetén árem elést, drasztikus áremelést jelenthetne, tehát az állampolgár számára körülbelül ezek az előnyök jelennek meg. Kérem válaszom elfogadását. (Taps.) ELNÖK (Vörös Vince) : Köszönöm államtitkár úr válaszát. Kérdezem Nagy András képviselőtársamat, egyetérte a v álasszal? NAGY ANDRÁS (SZDSZ) Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Ház! Tisztelt Államtitkár Úr! A válasz nagyon meggyőző volt, csak egyetlen probléma van vele. Tíz éve hallom ugyanezt a választ. Tíz éve, valahányszor ez a kérdés felmerül, ugyanezek a válaszok és ugyanezek az érvek jönnek fel. Hangsúlyozom, és nem óhajtok erről bővebben beszélni, mert erre azt hiszem, nem két perc, hanem két óra sem lenne elég. Ha mindez meg van oldva – jó magyarosan mondtam – , de mindezt sikerült megoldani Jugoszláviában, Olaszors zágban, Ausztriában, Németországban, Franciaországban, Japánban, csak hogy hirtelenében felsoroljam azokat az országokat, ahol meg vannak oldva a PB- illetve a földgázüzemű autók, akkor nem látom be, hogy miért van Magyarország abban a speciális, különlege s gazdasági és műszaki helyzetben, hogy itt nálunk ne lehetne megoldani. A sűrített földgáz valóban egy alternatíva, erre direkt nem akartam kitérni, de ha már ön felhozta, és hogy ez micsoda beruházást igényelne, nagyon szerénytelenül hadd adjak egy tanác sot vagy gondolkodjak inkább hangosan: ha be óhajtjuk ide csalogatni a külföldi tőkét és külföldi vállalkozókat, talán lehetne ez az első pont, amivel megbíznánk őket, a ragyogóan bevált olasz, nyugatnémet stb. technikát hozzák be, és építsék fel, építsék ki a hazai ilyen jellegű üzemanyagkútrendszert, és profitáljanak belőle ők, és profitáljon belőle az ország. Zárásként hadd olvassak fel a gondolom mindenki által ismert Fehér könyvből, a nemzeti megújhodás programjából.
