Országgyűlési napló - 1990. évi tavaszi ülésszak
1990. június 12. kedd, az Országgyűlés 13. ülésnapja - Kérdések: - ELNÖK (Szűrös Mátyás): - RAJKAI ZSOLT közlekedési és hírközlési minisztériumi államtitkár: - ELNÖK (Szűrös Mátyás): - RAJKAI ZSOLT közlekedési és hírközlési minisztériumi államtitkár
604 statisztikák tudják bizonyítani, sőt azt is bizonyítják, hogy a gyöngyösi és miskolci útszakasznak a forgalmi terheltsége nagyobb bizonyos szakaszokon, mint az autópályán. Azonkívül rendkívül balesetveszélyes állapotot is teremtett a befejezetlenség, hiszen a rendkívül nagy forgalmat lebonyolító autóút, például Mezőkövesden, Nyékládházán vagy Mályiban folyamatos életveszélyt teremtett. A baleseti statisztikák ezt jól alá tudják támasztani. Azonkívül egy nagyon fokozottan elmaradt té rségnek az infrastruktúrájáról van szó, ahol az is várható, hogy óriási lesz a munkanélküliség, és egy ilyen beruházás valószínű hogy a munkanélküliségen is tudna segíteni, tehát tudna alkalmazni felszabaduló munkaerőt. További kérdéseim tehát azok, hogy k észülte már vagy készüle olyan tervezet, amely az építés folytatásáról szólna, elképzelhetőe olyan megoldás, hogy Miskolcról kiindulva kezdődne újra az autópálya építése vagy befejezése, és az utolsó kérdésem, hogy a világkiállítással kapcsolatos elképz elésekben konkrétan szerepele az M3as autópálya befejezése, hiszen ez a térség szempontjából rendkívül fontos. Köszönöm. ELNÖK (Szűrös Mátyás) : Köszönöm. A kérdésre Siklós Csaba közlekedési és hírközlési miniszter válaszol. Rajkai Zsolt közlekedési és hí rközlési minisztériumi államtitkár válasza RAJKAI ZSOLT közlekedési és hírközlési minisztériumi államtitkár: Tisztelt Elnök Úr! Engedje meg, hogy bemutatkozzam: Rajkai Zsolt államtitkár vagyok. (Mikrofonja nem működik, erősítés nélkül mondja szavait.) Enge dje meg a tisztelt Országgyűlés és az elnök úr, valamint Mile. (az erősítő továbbra sem működik) Siklós Csabának a vonalát veszem. ELNÖK (Szűrös Mátyás) : Pillanat. Kérem, jöjjön ide, egy kis technikai probléma, Rajkai Zsolt államtitkár. RAJKAI ZSOLT közlekedési és hírközlési minisztériumi államtitkár (az előadói emelvényről) Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Mile Lajos Képviselőtársam! A kérdések felvetése égető és sürgető problémákat rejt. Engedje meg azonban, hogy a kér dés válaszában először a magyar autópályák helyzetének és építési problémáinak néhány gondját felvessem. Az M3as autópálya első szakaszát Gödöllőig 1978ban, a továbbiakat 1983ban építették meg. 1983ban le is állították az M3as autópálya építését azért , mert mint tudjuk, a pénzügyi fedezet erre nem állt rendelkezésre. Nemcsak az M3as autópálya, hanem az M5ös autópálya építése is lassult, az M1es autópálya programjából pedig egyszerűen kimaradtak azok a szakaszok, amelyek nem feltétlenül szükségesek, nem a balesetveszély vagy pedig a forgalomtechnikai gondok megoldhatatlanságát próbálták megoldani. Ennek a súlyos és nehéz helyzetnek a feloldására kezdeményezte a pénzügyi, illetve a közlekedési tárca az útalapnak a bevezetését. Az útalapot, mint tudjuk, a benzin árának 2 forintos emeléséből, illetőleg a tárca útügyi alapjának átutalásából képeztük. Sajnos el kell mondanom, hogy ez a pénzeszköz is egyre fogyóban van, bár 1989ben sikerült ennek a pénzeszköznek a felhasználásával különböző olyan halaszthat atlan és égető problémákat megoldani, mint a tiszapolgári közúti híd, ezenkívül az M5ös autópálya ÖrkényLajosmizse közötti szakaszának építése és az M5ös, 82es győri bevezető szakaszának az átépítése is. Sajnos el kell mondanom azt is, hogy ennek a pén zügyi forrásnak a kútfői immár kiapadnak, lassan úgy néz ki, hogy csak a legszükségesebb fenntartási és építési munkákat, beruházási munkákat tudjuk csak folytatni belőle, és nincs is egyelőre megoldás, lehetőség arra, hogy az ország saját pénzeszközeiből finanszírozza a feltétlenül szükséges autópályaszakaszok megépítését.
