Rendeletek tára, 1912

Rendeletek - 150. A kereskedelemügyi m. kir. miniszter 1912. évi 57.552. számú rendeletével kiadott egyesitett engedélyokirata a kőrös—belovár—verőcze—barcsi helyi érdekű vasutnak.

1144 150. 57.552/1912. K. M. n. zökkel, pályaudvarokkal, fel- és lerakodó helyekkel, a vasutvonalak üzletéhez tartozó épületekkel, vágányokkal és szárnyvonalakkal, az indulási és érkezési helyeken levő őr- és felvigyázó házakkal, távírda-, távbeszélő- és villamos jelzőberendezésekkel, minden felszerelvényekkel, ingó- és ingatlanokkal egyetemben ; ellenben az engedélyes részvénytársaság vagy jogutódai megtartják az általuk folytatott üzlet alatt jövedelmi fölöslegeikből alkotott netáni tartalék alapot és a künnlevő cselekvő követeléseket, valamint azon építkezéseket, amelyek megszerzésére vagy előállítására a kormány által azon határozott hozzáadással hat almáz t attak fel, hogy azok a vaspályának semmi tartozékát képezni nem fogják. A magyar államnak jogában álland továbbá az 1880. évi XXXI. törvénycikk 2. §-nak, illetőleg az 1888. évi IV. törvénycikk 2. §-nak alkalmazása mellett Pitomaca állomástól Belováron át a szentiván-zsabnói állomáson túl a 8*7 kilométernél létesítendő kiágazási pontig terjedő és a netán tervezett barcs—belovár—gradeci vasútvonallal ugyanazon irányt követő vonalrészt, külön és a vasutvonalak többi részétől függetlenül megváltani, mely külön megváltás esetén, amennyiben a megváltási ár megállapításának alapját az idézett törvénycikkek értelmében a tényleges építési tőke fogja képezni, a szóban levő vonalrészre nézve tényleges tőke gyanánt a jelen engedélyokirat 7. §-ban megállapított (1,520.000 + 3,648.600) összesen =» 5,168.600 korona fog számításba vétetni. Abban az esetben pedig, ha az állam az emiitett vonalrészeket meg nem váltaná és a barcs—gradeci vasúti összeköttetés létesítése következtében a forgalom igényei e vonalrészeknek átalakítását és tökéletesebb berendezését kívánatossá tennpk, engedélyes részvénytársaság, vagy jogutódai kötelesek lesznek ezen vonalrészeket a kereskedelemügyi m. kár. miniszter rendeletére és az általa kitűzendő záros határidő alatt saját költségükön első rangú vasútvonallá átalakítani, önként értetvén, hogy az átalakítási költségek fedezhetése céljából a tényleges épitésí és üzletberendezési tőke megfelelően felemelendő lesz. 23. §. . A jelen engedélyokirat hatálya alá tartozó egyesitett vonalakra a fenti 2. §. első bekezdéséből/ illetve az 1912. évi XLJ. törvénycikk 3. §-ából kifolyólag biztosíttatik;