Rendeletek tára, 1908

Rendeletek - 178. A kereskedelemügyi m. kir. miniszter 1908. évi 98.675. számú rendeletével kiadott függelék a budapest—budafoki, illetve nagytétényi h. é. villamos vasut engedélyokiratához.

178. 98.675/1908. K. M. sz. 2017 a pálya e helyen árviz esetén elárasztatnék : a vizlevezető-árokba a Duna partja mentén elzáró zsilip építendő. Az árviz esetén egyidejűleg jelentkező belvized bevezetése céljából megfelelő villamos hatású és hordozható szivattyuberendezés lesz beszerzendő. A hó- vagy futóhomok-befuvásnak — különösen a nagyobb mértékben kitett vonalrészeken — a befuvás meggátlására szükségeseknek mutatkozó munkák és egyéb vçdo intézkedések a pálya építése közben vagy műszaki felülvizsgálatánál, esetleg pedig a. műszaki utófelülvizsgálat, vagy későbbi tapasztalatok eredménye alapján fognak megállapittatni és az építési tőke terhére elrendeltetni. A műtárgyak tartószerkezeteinek ajsó éle és a legnagyobb ár-, illetőleg belvizek szine között, az érintett vízfolyások vagy belvizek természetéhez és fontosságához, valamint a különböző műtárgyak nagyságához és a • még egyébként figyelembe jövő viszonyokhoz-és körülményekhez képest áteresztőknél és kisebb hidaknál 0'5—l'O m. nyilt magasság maradjon. Mindazon helyeken, hol a pálya folyókat, patakokat vagy egyéb vízfolyásokat megközelít, a partok leválás és kimosás ellea kellően biztositandók. Folyók, patakok és egyéb vízfolyásoknak az áthidalásokhoz csatlakozó, valamint a vasút által megközeiitett egyéb részei is — a vasút épitése közben vagy a műszaki felülvizsgálatánál, avagy pedig a műszaki utófelülvizsgálat eredménye alapján megállapítandó szükséghez képest — megfelelően szabályozandók, valamint a szükséges biztosítási és védőművekkel látandók el. Mindazon esetekben, amidőn a pályatengelyre merőlegesen álló műtárgyaknak előállitása csak az áthidalandó vizfolyások vagy utak oly mérvű és irányú elhelyezésével, illetőleg szabályozásával volna lehetséges, mely a vízlefolyásra, illetőteg közlekedésre vagy más tekintetben zavarólag és károsan hathatna, általában pedig sérelmekre szolgáltathatna okot, a pályatengelyre ferdén álló műtárgyak lesznek tervezendők és építendők. Ferde műtárgyaknál az előirt tiszta nyilas nem a pályatengelyben, hanem mindig az illető átereszek vagy hidak tengelyvonalára merőlegesen mérve értetik. Általában a pálya testébe beépítendő műtárgyak mindenütt ott, ahol a kellő szerkezeti és átfolyási, illetőleg átjárási magasság, rendelkezésre áll, vagy az a műtárgyak csekély eltolásával, illetőleg az azok alatt elvezetendő vizfolyások, utak, stb. még megen-