Rendeletektára, 1897

Rendeletek - 92. A kereskedelemügyi m. kir. minister. — 1897. évi 15.016. szám. A magyar [sic]északnyugoti helyi érdekű gőzmozdonyú vasutra vonatkozó engedélyokirat.

372 MAGYARORSZÁGI RENDELETEK TÁRA. 1897. szerződést is bemutatni, ez utóbbit azonban csak akkor, ha az épités átalányösszegért vállalkozónak adatik ki

r vagy ha az épités kivitele a pénzbeszerzéssel is egybe van kötve. A pálya épités énéi engedélyesek az érvényben levő általános, valamint a helyhatósági épitési és rendőri szabályokhoz, nemkülönben a nyitra—galgócz-lipótvári vonal épitésénél — egyes magas épitmények kivételével — a m. kir. államvasutak elsőrendű vonalaira nézve érvényben álló legújabb szabványokhoz, a nagyszombat—kutti— országhatárszéli vonal épitésénél pedig a helyi érdekű vasutakra vonatkozó m. kir. áilamvasuti szabványrajzokhozis alkalmazkodni kötelesek, melyek 4—4 példányban, és pedig mindig csakis a magyar államvasutak igazgatósága által kiadott és annál megszerezhető eredeti sokszorositvány okban térj esztendők jóváhagyás alá. Ezen szabványok alapján lesznek kidolgozandók a különböző munkák, műtárgyak és egyéb épitmények kiviteléhez szükséges részlettervek és munkarajzok, II. Alépítmény. A pálya alépítménye egy vágányra készítendő. Á legnagyobb emelkedés, illetve esés a sarluska- üzbégh—galgócz-lipótvári vonalon 8°/oo-el, a nagyszombat—kuttii vonalrészen 10°/oo-el, és a kutti—országhatárszéli vonalrészen 5°/oo-el állapittatik meg. A kanyarulatoknak a nyilt pályán 300 méternél kisebb félátmérővel nem szabad birniok. A pálya szabványos koronaszélessége — az alépítmény felszínében, vagyis a kavicságy alsó felületének magasságában mérve — a nyitra—galgócz-