Rendeletektára, 1894

Olalszámok - 1894-I-114

114 MAGYARORSZÁGI RENDELETEK TÁRA. 1894. nyilasig bezárólag tölgyfaszerkezettel, azonfelül vashordszerkezettel épitendők. A Duna - áthidalásnak ugy alépítménye, mint vasszerkezete egy vágányra épithető ; a vasszerkezet elsőrangú pályáknak megfelelő hordképességű legyen és egy 2*o m. széles külön gyalogjáróval látandó el. III. Felépitmény. A pálya 1 -435 méter nyomtávval épitendő. A sínek, melyek aczélból gyártandók, az AngyaU földtől Dorog állomásig bezárólag terjedő vonalon, beleértve ezen állomáson túl terjedő 300 fm. hosszú nyilt pálya vágányát, folyóméterenkint 31 -125 kgrnál könnyebbek nem lehetnek és függő sínkötés alkalmazása mellett oly sűrűn rakott talpfákon helyezendők el, hogy igénybevételük 7000 kg. keréknyomás alatt négyzet-centiméterenkint 1000 kilogrammot meg ne haladjon. A Dorog állomástól Kenyérmezőig terjedő vonalrész, valamint a Tokod felé létesítendő szárnyvonal felépítménye 23 "6 kgrmos sínrendszerrel és 5000 kg. keréknyomásnak megfelelő talpfakioszlással létesítendő. A vágányok egymástól való távolsága középtől középig mérve, az állomásokon 4*5 m., a nyilt vonalon pedig 3'5 méternél kisebb nem lehet. A közönséges talpfák hossza a 31-125 kg.-os sínrendszerű felépítménynél 25 m.-nél, a 23*6 kg.-os sínrendszerü felépítménynél pedig 2*2 m.-nél kisebb nem lehet. A kitérő (váltó-) talpfák tölgyfából, a közönséges talpfák tölgyvagy telitett bükkfából állitandók elő. Az engedélyesek kötelesek a felépítményi anyagok V^/o-át, két teljes váltót és keresztezést a szükséges talpfákkal együtt tartalékul az építési alapból beszerezni s az üzletnek rendelkezésére bocsátani.