Országgyűlési napló, 1971. II. kötet • 1973. március 21. - 1975. április 11.

Ülésnapok - 1971-19

1443 Az Országgyűlés 19. ülése, 1973. március 23-án, pénteken 1444 DR. CSANÁDI GYÖRGY: Tisztelt Országgyűlés! Az előbbi interpellációnál már bevezetőben elmondottam, hogy olyan kérdésekben, amelyet jogosnak érzek, de nem könnyen oldható meg, mindig zavarban vagyok. Én úgy érzem, hogy ha most egy pillanatra helyet cserélnénk az elvtársnővel — nem is volna talán rossz — (derültség), én is elmondanám ugyanezeket a kérdéseket, és gondolom, hogyha az elvtársnő ülne itt, talán ugyanazokat a szavakat mondaná el, mit amit most itt elmondok. Az kétségtelen, hogy a 3. számú útvonal az egyik legforgalmasabb útvonal. Persze azt kell mondjam, hogy azért a forgalom sűrűsége nem okvetlenül velejárója a balesetek növekedésének. A forgalom sűrűsége, az utak zsúfoltsága akadályozza a forgalom lebonyolítását és nehezíti azt. De ha a KRESZ-nek a szabályait betartjuk, a közúti jelzéseket figyelembe vesszük, akkor egy zsúfolt úton is biztonságosan lehet közlekedni. Nekünk nagy gondunk a 3-as számú út, ami, még egyszer hangsúlyozom, egyik legforgalmasabb utunk, és amelynek fejlesztésével, korszerűsítésével kapcsolatban már vannak elképzelések. Megmondom itt nyíltan és őszintén, hogy a 3-as új autósztrádának építésével már meg is akartunk indulni, de úgy éreztük, hogy ennél sokkal fontosabb, hogyha az itt rendelkezésre álló összeget, legalábbis annak egy részét beépítjük a budapesti Metróba. Ez bizonyos fokig ezt a munkát egy-két évre talán elhalasztotta. Mi eredetileg azt gondoltuk — és azt hisszük évtizedes távlatban meg is fogjuk csinálni —, hogy a 3-as számú útnak az első szakaszát, tehát a Gödöllő és Budapest közötti részét építjük meg a budapesti bevezető szakasszal együtt. Időközben azonban megállapítottuk, hogy ez a bevezető szakasz olyan költséges, és oly nehéz a megépítése, hogy durván számítva kilométerenként 250 millióba kerülne. Számos viadukton menne keresztül, körülbelül 30—40 Erzsébet-hídnak felelt volna meg ez a bevezető szakasz, és több mint 400 lakást kellett volna szanálni. Ügy, hogy a mostani elképzelésünk szerint mi az autóutat Budapest határáig építjük ki és a határtól kezdve, ha nem is olyan kényelmesen, de a rendes, fővárosi úthálózaton hozzuk be a forgalmat. Meg kell mondanom, hogy ez nem egyedülálló dolog. Nagyon sok az ilyen megoldás. Az autósztrádák általában a főváros előtt véget érnek és onnan kezdve már a fővárosi forgalomnak megfelelő gyorsasággal — a gyorsaságot idézőjelbe tehetem —, visszük be a forgalmat. Remélem, hogy erre a Gödöllő és Budapest határáig levő részre — amely azután teljesen megoldja az elvtársnőnek a kérdését — nemsokára sor kerül. A kormány ez évi napirendjén már szerepel a magyar autósztráda-hálózat kiépítésével kapcsolatos javaslatunk. Azt is el kell mondanom, hogy legalábbis a mi javaslatunk a Minisztertanács elé az lesz, hogy a legközelebbi és a leginkább fontos útvonalként az M—3-as utat építjük ki. Addig is, úgy érzem, szükség van a kifogásolt útszakaszon elsősorban a világításnak, a gyalogosközlekedésnek és a járdáknak a megjavítására. Ügy gondolom, a tanácsi szervekkel, a rendőrségi szervekkel, és a minisztériumnak a szerveivel közösen ezeket a problémákat megoldjuk. Hiszem, hogy a következő ötéves tervben, illetve az ötödik ötéves tervben az új autósztráda megépül, a kérdéses útvonal forgalma az elviselhető mértékre csökken. Kérem a tisztelt elvtársnőt és a tisztelt Országgyűlést, hogy fogadja el a válaszomat. (Taps.) ELNÖK: Kérdem Kovács Istvánné képviselőtársunkat, egyetért-e a miniszteri válaszszal? KOVÁCS ISTVÁNNÉ: Elfogadom a miniszter elvtárs válaszát, és kérem, hogy azért tartsa a szemét a 3-as főútvonalon. (Derültség.) ELNÖK: Kérem az országgyűlést, akik a miniszteri válasszal egyetértenek, szíveskedjenek kézfelemeléssel szavazni. (Megtörténik.) Köszönöm. Ki van ellene? Nincs. Tartózkodott-e valaki a szavazástól? Nem. Megállapítom, hogy a miniszteri választ az interpelláló képviselő és az országgyűlés tudomásul ' vette. Következik Vámos Géza képviselőtársunk interpellációja a monori állomáson a biztonságos gyalogos átkelés megoldása tárgyában a közlekedés- és postaügyi miniszterhez. (Derültség.) Vámos Géza képviselőtársunkat illeti a szó. VÁMOS GÉZA: Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Csanádi elvtárs! Monor nagyközség, járási székhely, csaknem 20 000 lakossal. A vasút, és a közutak szintbeli kereszteződéseinél nincs megoldva a gyors és biztonságos gyalogos átkelés. A felnőtt lakosság és különösen az iskolába járó gyerekeink érdekében a legbiztonságosabb megoldás az aluljáró lenne, amely beilleszthető már a rekonstrukcióba is. Jelenleg a közutaknak a vasúton áthaladó szakaszán nincs szétválasztva a jármű- és a gyalogosforgalom, nincs gyalogjárda. A vasúti váltók jelenlegi helye miatt ennek építésére a miniszter elvtárs engedélye nélkül nincs is lehetőség. A vasútállomásnál pedig egyáltalán nincs átkelési lehetőség. Kérdezem ezért dr. Csanádi György miniszter elvtársat, hogy a rekonstrukcióval kapcsolatos végleges rendezésig, amelybe a járművek átkelésének gyorsítása is beletartozik, mit tervez a gyalogos átkelés életveszélymentes megoldására? ELNÖK: Az interpellációra dr. Csanádi György közlekedés- és postaügyi miniszter válaszol. DR. CSANÁDI GYÖRGY: Tisztelt Országgyűlés! Elnézést kérek, úgy látszik, hogy ez a Közlekedésügyi Minisztérium vezetésével együtt jár, hogy sokszor kell ilyen panaszokkal itt a plénum előtt foglalkoznom. Ne vegye zokon a