Országgyűlési napló, 1958. I. kötet • 1958. november 26. - 1962. november 5.
Ülésnapok - 1958-3
105 Az Országgyűlés 3. ülése 1959. jebruár 19-én, csütörtökön 106 Kárhelyreállításra és tatarozásra 1957—58-ban 1357 millió forintot fordítottunk. Az 1959-es költségvetésben Budapest főváros tanácsa 2417 millió forinttal szerepel. 1959-ben főként tatarozásokra ujabb 572 millió forint van előirányozva. Ez Budapest egész költségvetésének 31 százaléka, ami Jgen nagy összeg, s amivel igen nagy eredményeket lehet elérni. Tennivaló pedig bőven van, hiszen házaink állapota enyhén szólva nem mindenütt kielégítő. Pillanatnyilag kevés a víz Budapesten és sokan szidják a közlekedést is. Meg kell mondana, hogy olykor-olykor jogosan. Szabad legyen először néhány szót szólnom a vízhelyzetről. 1945 előtt normális viszonyok mellett a napi víztermelés 320 000 köbméter volt.»Hozzá kell tennem, hogy a felszabadulás előtt minden háziúr gondosan vigyázott a vízórára, arra, hogy mennyi a vízfogyasztás és nem igen engedte, hogy a laKok pazarolják a vizet, mert a víz drága volt. Minden házmestertől megkövetelték a háziurak, nogy a vízfogyasztást ellenőrizzék. A házfelügyelők — szótfogadva a háziuraknak — gondosan, alaposan ellenőrizték is és nagyon hamar rászóltak arra a lakóra, akinek vízfogyasztása túlm ent a szerintük elképzelt mennyiségen. . A niai víztermelés normális viszonyok mellett eléri a 700 000 köbmétert. A fogyasztás jeienleg annyi lehetne, amennyi vízvezetéket épí*ni tudnánk. Ez különösen a külső kerületekre a |l- 1938-ban a jelenlegi Nagy-Budapest területen 1268 kilométer vízvezeték volt, 1958-ban pedl g a vízvezetékhálózat hossza 2446 kilométer volt. Horthyék évente körülbelül 10 kilométer nosszúságú vízvezetéket építettek, de azt alaposan meg is fizettették. Mi körülbelül 50 kilométer hosszúságú vízvezetéket építünk évente. A felszabadulás után fejlesztettük a kutak kapacitását, megépült Szigetszentmiklóson egy 60 000 köbméter kapacitású kútrendszer, a pócsmegyeri «utak a napokiban léptek működésbe — napi mintegy 20 000 köbméter kapacitással. Egész kutrendszerünk víztermelése azonban a Duna vízállásától függ. Horthyék nem építettek az időjárástól független vízkiemelő műveket, most ennek építése is folyamatban van, a vízellátásba azonban csak a jövő évben fog erőteljesen bekapcsolódni. Azt is meg kell mondani, hogy a vízfogyaszas terén igen nagy a pazarlás. Erőteljesebb taarekossággal lényegesen csökkenteni lehetne most iis az időszakosan fellépő vízhiányt. Véleményünk szerint nemcsak lehet, hanem kell is ^arekoskodni. Sem a lakóházakban, sem a gyárakban nem szabad pazarolni a vizet azért, mert olcsó. ba n ^ országgyűlés! Közlekedésünk valóvaT' ^ zsu ^ 0 ^ t és rendkívül sok e téren a tennitot*?i .A 2 * azonban senki nem mondhatja, hogy közlekedésünk nem fejlődött jelentősen. 1943-ban A^fFtf 111 ^ 327 trolibusza'és autóbusza volt. máTv, om fel ezt a számot, mert a múltból a ti R na]Jlato kimutatásunk nincs. 1959 elején a? '°w SZ ° k és autóbuszok száma 1057. Ebben lrvmK további 120 darabot állítunk forgat „^ T,.® 1 * 01 70 szerepel a tervben, a többit emh! ? Ul ka PJuk. 1943-ban 22 millió 890 000 1 utaz °tt egy év alatt, 1958-ban 280 millió ORSZÁGGYŰLÉSI ÉRTESÍTŐ 637 000. Ezek a számok csak a trolibuszra és autóbuszra vonatkoznak. Az autóbuszon utazók száma több mint tizenkétszeresre, a villamosutazók száma pedig kétszeresére emelkedett. Ezévben még 42 motoros villamoskocsit is forgalomba állítunk terveink szerint. Meg kell még jegyeznem, hogy Budapesten évente körülbelül egymilliárd^zázezer utast szállítanak közlekedési eszközeink. Ha ezt a számot nézzük, szinte arra kell az embernek gondolnia, hogy Budapesten már alig jár valaki gyalog. S ha ezt tréfásan alá is akarjuk támasztani, akkor azt mondhatjuk — és ebben van is némi igazság —, hogy még a szerelmespárok is áthelyezték találkozóhelyüket a Nemzetitől a buszmegállókhoz és innen a végállomásig utazgatnak. Azelőtt a 6 filléres kis villamostantuszt mindenki megnézte, kiadja-e, vagy sem. Ma az egyforintos vonaljegy nem számít és a budapesti lakosok egy megállót sem mennek szívesen gyalog. Mindez életszínvonalunk nagymértékű emelkedésére mutat. Iskolafenntartásra és egyéb oktatási feladatokra 579 millió forintot kapunk ebben az évben, 39 millió forinttal többet, mint tavaly. Az oktatási beruházásokat 61 millióról 67 millióra emeltük, s így a tavaly épített 123 tanterem helyett az idén 160-at fogunk építeni. Most készülnek a tervek a Sztálin városiban termelt gáz távvezetéken való felhozatalára. Ez az elkövetkezendő években jelentősen javítja majd Budapest gázellátását. Jelenleg mintegy egymillió köbméter gázt termelünk, a sztálinvárosi gáz felhozatala után ezt napi 1 millió 200 000-re tudjuk növelni. A távvezeték építése 1959. március elején kezdődik és 1960-ban fejeződik be, mintegy 44 millió forint költséggel. Tisztelt Országgyűlés! Az elmondottak azt bizonyítják, hogy kormányunk nagy gondot fordított az elmúlt években Budapest fejlesztésére. Mivel tudjuk, hogy a kormány figyelmet fordít minden jogos kérésre, szeretnék még egy budapesti problémát megemlíteni. Budapest útjai kissé elhanyagolt állapotban vannak. Egyrészt azért, mert a megnövekedett forgalom rendkívüli módon igénybe veszi az utakat, másrészt mert az új útfejlesztés és a forgalom növekedése nem mindenben tart lépést egymással. Az épületek állagának megóvása érdekében még a nagyarányú segítség mellett is kénytelenek voltunk községfejlesztési tervünk rovására harminchat millió forintot hozzátenni a felújítási összeghez, mert például iskoláink felújítása még gyorsabb ütemet kíván, mint amilyet terveztünk. Budapesten állandóan nő nemcsak a személy-, hanem a tehergépkocsi forgalom is, újabb parkolóhelyekre, utakra van szükségünk. Budapesten a Horthy-Magyarország idején a főútvonalak nagyrészét nem aszfalttal, hanem kockakővel burkolták, mert ez olcsóbb volt, s több lehetőséget adott a panamázásra. A főváros akkori vezetői elég bőven éltek is ezekkel a panamázási alkalmakkal. Budapest megnövekedett forgalmára való tekintettel, valamint Budapest fokozottab tisztántartása érdekében az utakat aszfaltozni kell. A főútvonalakat jobban rendbe kell hozni és e rendbehozatal meggyorsítására további segítséget kérünk kormányunktól. 6
