Országgyűlési napló, 1947. V. kötet • 1948. december 14. - 1949. április 12.

Ülésnapok - 1947-105

885 Az országgyűlés 105. ülése 1949. netüidőneík -körülbelül egyötödére-egyhatodára csökééin és léniytegileg a sízemély vonat sebes

r sédével lehetett továbbítani a teheryoniaftokat. Hogy tennefc mily nagy a jelenitősége, erre vonatkozólag csak azt aikarom megemlíteni, hogy néldá.ul októberben Debrecenből Budapestre 130, FelsőgMláról Budapestre pedig 128 ilyen irányvonat éifcezet^fc, és így, tovább. ' Termosteeltesem a forgalom további növekedésével

1 és tervszerűségével az irány vonatok rendszerét .nemöSaik nem szabad mellőzni, hanem tovább kell fejleszteni mindenütt, ahol a forgalom sűrűsége ezt lehetővé te^zii; Mindezek és egyéb initiézketdéseiV következtében a vasút megbirkózott a rendkívül mes?növekedett őszt csúcsforgalommal. Nem volt isiemimiféle torlódás. A közönség tulajdonképpen észre sem vette, hosry csúcsforgalom van. nedig a vaisút történetéből ismeretes, hogy a legbékésebb békeidőkben, amikor vasutunk teljesen sértetlen volt, amikor 49.000 . vasiúti kocsival és több mint 1900 mozdonnyal rendelkeztünk, az őszi csúcsforgalom idején bizony előfordultak igen komoly torlódások. Hogy mekkora forgalmat kellett lebonvolítani, Jatr'ra vonatkozólag két számot említenék meg. 1938-ban az őszi esúctsforgalom idején a MÁV 7,315-000 tonna árut Szállított, 1948-ban az ő'szi csúesforgiailomban pedig 8.256.000 tonnát, tehát közel egymillió tonnával, azaz. közel százezer vasúti koesiraik")mánnyal többet. S ha vasútúnk képes volt ilyen teljesítményre az után lal szörnyű pusztulás után, amely ebbetn az országban a köz lékedéiben bekövetkezett, úgv ezt köszönhetjük mindenekelőtt és elsősorban annak, hogry népi demokráciában élünk, hogy olyan ország vagyuíhik, ia\hol a dolgozók tudják, hogy magukmalk dolgoznak, hogy olyan Országban élünk, amely a szocializmus építésének útján halad. (Taps a kormánypártokon.) Az áruszállítás mellett, mint ismeretes, a vasúton igen _ nagy szerepet játszik a, személyszállítás is. Szemben a teherszállítással, a személyszállításban a vasúti csúcsforgalom általában augusztnsbair jelentkezik. Ha az 1948 augusztusi adatokat összehasonlítjuk az 1938-as augusztusi adatokkal, azt látjuk, hogy 1938 augusztusában a MÁV kerekszámban hétmillió utast szállított. 1948 augusztusában pedig tizenkétmillió utast. Eme^ett a szállítási átlag" távoság 1948-ban nagyobb volt, mint 1938-ban. Mit feleznek ki ezek a számok! Mit jelent, az. liosry 1948 au gusztusában a MÁV ötmillió utas" «al többet gzáíított, mint 1938-nak ugyanebben a hónapjában? Ezek a számok nemcsak a vasutat jelVmzik, ezek a szániok jellemzik országunkat, ie'llemzik népi demokráciánkat, kifejezésre jnttfftiák a maguk mótljíán azt a hatalmas, pozitív változást- amely az ország életében bekövetkezett. Mert a 12 milliós utasforgalom, a 12 millió utas túlnyomó többsége a dolgozók, a munkások, a narasztok, a tisztviselők, az értet miségiek, a kisemberek köréből került ki, nem rtediír a burzsoázia köréből. A 12 milliós utasforjaralom a-zlt is jelenti, hogy a magyar néni demokratikus állam fizetett szabadságot ^bizto sít az összes dolsrozóknak. hogy rendelkezésükre bocsátotta a lesrjobb üdülőket, hosry az esész országgal együtt n "Balaton, a Mátra, a Bükk r.eiii a burzsoáziáé, nem a nagybirtokosoké, hanem a dolgozóké. (Élénk tap* a kormánypártohrvM '>* a fnaaetlp.n demokratavárton. — MÁKOSÁN György (d) a néppárt felé: Tetszik évi ianuár hó 27-én, csütörtökön. 886 érteni

Î — SZOMOLYAI Ágo&tonné (d): ök nem. de mi isren!) T. Országgyűlés! Megbocsáthatatlan hiba volna azoniban,_ ha csak az elért eredményeket látnók és nem irányítanék figyelmünket a més> meglévő komoly hiányosságainkra, s az előttünk álló új feladatokra. Vasúti utasforgalmunk óriási mértékben megnövekedett, de ezt a megnövekedett utas' áramlatot még távolról sem szolgáljuk ki úgy ahogyan szüksógeis volna. Megemlítem mésr, hogy munkás- és személyvonatainkban még mindig mintegy ezer darab személykocsivá úgyahogy átalakított teherkocsi fut, és ez a körülmény megnehezíti, kényelmetlenné teszi ^ dolgozók utazását, ugyanakkor jielentékne v mennyiségű teherkocsit von el tulajdonképpeni rendeltetésétől. Természetasen ezért a helyzetért nem a magyar közlekedésügyi minisztériumT nem a kormány és nem a magyar dolgozók felelősek. Felelősek a. német és magyar fasiszták, akik elhurcolták vasúti gördülőanyagur kat és felelősek a nyugati imperialisták, -első" sorban az Amerikai Egyesült Államok, mert nem adják vissza jogos tulajdonunkat. (Ügy van! a, dolgosok pártján.) Vasúti személykocsijainknak nagyrésze ott van nyugaton és tőlük függ, hogy vissza akarják-e adni. vagy sem. ők pedis: nem akarják vissizaadni. Ennek ellenére. az imperialisták ellenére meg kell olidlainuink és mes: is fogjuk oMani ezt a kérdést a masnink erejéből mes- ebben az esztendőben. Ez év július l'ia- kicseréljük személykocsikkal a most sze mélvforgalomra használt teherkocsik felét és október l-re kicseréljük a másik felét is, úery hogy az év vége felé a munkás- és személyvonatokban kizárólag személykocsik fognak futni. (Élénk taps a kormánypártokon es a független demokratapárton.) Ennek a feladatnak megvalósítása igen komoly anyagi áldozatokkai jár és nagy erőfeszítést követel főműhelyeink dolgozóitól, de tartoznak ezzel munkásságunknak, dolgozó parasztságunknak, népünknek, s meg vagyok győződve róla, hogy a magyar vasutasok, átérezve ennek a feladatnak niagv nemzeti jelentőségét, becsülettel meg is fogják oldani. A vasút mint legfontosabb szállítóeszköz megbízható, pontos, gyors működése hároméves tervünk ez évben való sikeres befejezésének egyik alapvető feltétele. Jól tudják ezt ellenségeink, a külföldi imperialisták és a belföldi reakciósok is*. Érthető, hogy mindent elkövetnek, hogy megkíséreljék vasutunk munkáját megzavarni- Gestapo-módszerekkel kiképzett hitvány szabotőröket és provokátorokat próbálnak felhasználni vasúti közlekedésünk akadályozásiára. Ezért vasutasainknak» de mind annyiunknak is résen kel] lennünk, hogy csirájában elfojtsunk minden ilyen hitvány kísérletet. (Ügy van! a dolgozók pártján.). A közlekedés azonban, t. Országgyűlés, nemcsak a vasutat jelenti. A köziekedé? jelenti az utakat, a szárazföldi és viziutakat és a rajtuk haladó jáirműveket is. A közutak terén az elmúlt évben elég komoly lépést tettunk előre r

és mésr nagyobbat teszünk ebben az esztendőben. Közlekedési főútvonalainkat teljesen helyreállítottuk. Elkezdtük a másodrendű, íöt a harmadrendű utak helyreállítását i?. Ez év kezdetétől közel öteze.* kilométer törvényhatósági utat átvettünk ál la mi kezelésbe 6 6*