Képviselőházi napló, 1939. XV. kötet • 1942. augusztus 26. - 1942. november 19.

Ülésnapok - 1939-306

Az országgyűlés képviselőházának 306. forgalomnak a jövőben várható még nagyobb fejlődésére való figyelemmel már a múlt évben összesen 15 hajót szereztem be. A hajópark fejlesztésének további biztosítására a költségvetésben beruházásként 3 millió pengőt biztosítottam. A Mftr. komáromi! és újpesti hajóműhelyeit korszerűsíttettem és a komáromi hajóműhely már önállóan is résztvesz a Mftr. beruházási programmjának végrehajtásában. A dunai hajózásban mutatkozó fellendülés szükségessé tette, hogy Baján a téli kikötőt a forgalom fokozott méreteibek megfelelő arányban kibővítsem. Az ezzel kapcsolatos munkálatokra, valamint a Bácskát átszelő Ferenc-csatorna hajózási összeköttetésének megteremtéséire mintegy 1?5 millió pengőt biztosítottam, amely három évre elosztva kerül felhasználásra. A Duna—Tengerhajózási Részvénytársaság hajóit az idén is a német kormány bérli. A német kormány a hérfcevett hajókért a bérleti díj egy részének ellenértékeként megmunkált hajóépítő vasanyag szállítását vállalta, ami lehetővé teszi további Dune—tenger járóhaj ók építését. A Vállalat saját erejéből kiét hajót rendelt meg hazai vasanyagból a Ganz és Társa hajóépítő cégnél. Ugyancsak épül az elmúlt évben elsüllyedt Ungvár hajó mása is. Remény van arra, hogy a Németország által rendelkezésre bocsátott vasszállítmány kiegészítve a hazai acélgyárak által termelt kisebb mennyiségű különleges acéllal, lehetővé teszi további hat Duna—tengerjáró hajó megépítését, úgyhogy előreláthatólag 1945- év végéig a jelenlegi öt egységből álló D. T. R. T. hajóparkja 14 hajóra fog emelkedni. A háború befejeztével a D. T. B. T. hajók foglalkoztatására óriási lehetőség fog nyilni, különösen a közelkeleti kikötők viszonylatában. Meg kell még emlékeznem a m. kir. Nemzeti Szabadkikötő és Tengerhajózási Vállalat hajóépítési tevékenységéről is. A Kikötő az elmúlt években engedélyt kapott mintegy 18.000 tonnatartalmú 7 daralb tengerjáró hajó építésére, amelyeknek költsége körülbelül 26;5 millió pengőt tesz ki. A hajókat a Ganz és Társa Villamossági Részvénytársaság építi és előreláthatólag 1943-ban 3 hajó fog elkészülni. Épül továbbá 2 magánvállalat részéről megrendelt 2 darab egyenként 4.000 tonnás tengeri anotoroshajó is. A szabadkikötővel kapcsolatban megemlítem, hogy a délvidéki terület visszafoglalása folytán az újvidéki és bezdáni telepeket a Kikötő kezelésébe adtam át. A Kikötő egyébként állandóan fejlődik, forgalma évről-évre növekedik, aminek következtében pénzügyi helyzete is kielégítő. Az üzleti évet a Kikötő a múltban is mindenkor felesleggel zárta. Rátérve a gépjáróműközlekedés ismertetésére, bejelentem, hogy a rendkívüli viszonyok miatt ezena téren további eres korlátozásokat léptettem életbe, amelyek következtében mintegy 15.000 személygépkocsit leállíttattam. A forgalomban meghagyott személyi gépkocsik használatát szigorúan ellenőriztetem, úgyhogy azok csak olyan célokra használhatók, amelyekre forgalomban hagyásuk engedélyeztetett. A korlátozásoknál figyelemmel voltam arra, hogy a közhasználatú gépjáróművállalatoík és a géperejű bérkocsivállalatok szükségletei kielégítést nyerjenek és a kisegzisztenciák, mint a M.ateosz.-fuvarozók, autótaxi- . és bérautóengedélyesek megélhetését biztosítsam, A motalkóban és nyersolajban mutatkozó hiány miatt arra törekedtem, hogy a gép járóművek ülése 1942 november 13-án, pénteken. 391 más alkalmas üzemanyagot használjanak és ezért bevezettem a propán-bután gaz, valamint a generátor gaz használatát. A gumiabroncsellátás terén mutatkozó hiány enyni Lesere polgári jaroművek céljára va^ó behozatalát és itthoni feldolgozását biztosítottam, azáltal lehetővé vált a nádi- és közellátási üzemeü, a közhasználatú gép j ár ómú vállalatok szemelvéi teher au toinaK gumiabronccsal való ellátása. A közforgalmi repüiesüeJí; az eimuit evedben megimdludt örvenaetes íejilődése az 1942. év folyamán némi visszaesést mutat, mert a közforgalmi repülőgépek uagyrésze honvédelmi célok szolgálatába rendeltetett. Ennek ellenére is azomhan az 1942. év első felében a teljesítmény 420.000 kilométert tett ki. Figyelemmel voltain a repülésnek előrelátható fejiodesere és ezért az eddigi kilenc gépből álló repülőgéppark növelés*© céljából &gy darab üunkersgyártmányú Junkers 52 típusú, két darab Műegyetemi Sportrepülő Egyesület gyártmányú kisebb -befogadóképességű utasszállító gép és 2 darab ugyancsak Műegyetemi Sportrepülő Egyesület gyártmányú gyakorló gép_ beszerzésére adtam engedélyt. További 10 darab Junkers gyártmányú Junkers 52 típusú utasszállító repülőgép beszerzésére a tárgyalásokat megindítottam. A belföldi repüloíorgaiom zavartalan lebonyolítása érdekében neUany vidéki repülőteret átépítetitem, ennek következteben ezek a téli időben való forgalomra alkalmasak lettek. Az elmúlt években a főváros szomszédságában közforgalmi repülőtér építését kezdtem meg, előreláthatólag a folyó évben befejezőaiik ez a repüiötérépítkezés és a repülőtér a forgalomnak a következő esztendőben átadható lesz. A repülőtér építésére 8,7«0.UOO pengőt irányoztam elő, úgyhogy a repülőtér építenének összköltsége 2l,?00.0üü pengő. Ugyancsak a folyó évben elkészül a repülőteret a székesfővárossal összekötő nagy forgalom lebonyolitasarai alkalmas közút is. Az idegenforgalom terén a közlekedés és a közellátás háborús nehézségei ellenére is megfelelő eredményről számolhatok be, A belső vándorforgalom fokozatos fejlődést mutat, mert a hazai utazóközönség nyaralási, üdülési és általában utazási igényeit az ország területén elégíti ki. A hazai turistaforgalomnak ál< landó megsegítését egyrészt a turistaegyesületek menedékházépítési tevékenységének anyagi támogatásával, .másrészt pedig a diáktúristaszállók létesítésével mintegy ezer ágyat teremtettem az ország különböző részeiben. Az idegenforgalmilag fontos közlekedési elosztóhelyeken és általában olyan helyeken, amelyeknek idegenforgalmi ' látogatottsága egész éven át biztosítva van. Oti és Mabi kölcsönökből épített városi szállodákat létesítek. Az ilyen módon Máramarosszígeten és Csíkszeredán épült és a legkorszerűbb követelmenyekkel ellátott szállodákat már a közeljövőben át fogom adni a forgalomnak. (Helyeslés a jobboldalon.) Mielőtt áttérnék az üzemek ismertetésére, felhasználom az alkalmat, hogy megemlékezzem! az államvasút és posta alkalmazottainak példás i kötelességtudá&sal végzett önfeláldozó munkásságáról. (Éljenzés és taps a Ház mindem oldalán.) Kötelességemnek tartom ezt azért, mert mind a posta, mind a vasút alkalmazottai a, mai rendkívüli viszonyokban a leg teljesebb munkateljesítményt végzik és nekik köszönhető elsősorban, hogy ezideig az üzemek a legnehezebb viszonyok között is megfelelhet-