Képviselőházi napló, 1939. XV. kötet • 1942. augusztus 26. - 1942. november 19.

Ülésnapok - 1939-306

Az országgyűlés képviselőházának 306. ülése 1942 november 13-án, pénteken. 349 15.000 autót ki kellett vonni a forgalomból és a meghagyott (mintegy 17.000 autó közül is több mint 4000 személyfuvarozást teljesít, úgynevezett tasiautó. Erősen korlátozni kellett a gumi és a motalkó kiutalását. Az utóbbinál a jegyrendszerű is be kellett vezetni. Bármenynyire is megérez a gazdasági élet, die főleg az egyes egyén minden korlátozást, mégis könynyebb azt elviselni, ha a végrehajtásban tervszerűséget, igazságot és pontos intézkedésit látunk, itt pedig ezt teljes egészében el kell ismerni. T. Ház! A mai rohanó életben fokozott jeletatőséget nyer a hírszolgálat. Ma természetesen a hírszolgálatnak elsősorban a hadi igényeket kell maradéktalanul kielégítenie, de mégis a magángazdaságnak is teljes egészében szolgálatára kell állania. Hihetetlen az a fejlődés, amelyen a hírszolgálat és az azt ellátó postaüzem az utóbbi években a szemünk láttává átment. Ha valahol, akkor a hírszolgálat terén fontos a gyorsaság mellett a megbízható pontosság. Ennek katonai jelentőségéről főleg a mai meglepetéses villámháború idején, azt hiszem, nem szükséges szólanom. Ismétlem azonban, nagyon fontos az, hogy a hadiszolgálaton túl a posta a magánosok és főleg a gazdasági élet hírszolgálatát is el tudja látni. A területgyarapodások a oostát is soronkívüli feladatok megoldása elé állították. A visszatért teíületeken a postai szolgálat megszervezése, új hivatalok felállítása, leromlott és tönkrement berendezések kijavítása, modernizálása a vezetésben mind-mind nagy körültekintést, a végrehajtásban pedig áldozatos, féraidlságos munkateljesítményt kíván. Hogy ez mit jelemt akkor, midőn nem is a posta szervezési kérdései okozzák a fő gondot, hanem a háború okozta szállítási korlátozások és nehézségek, benzin- gummi- és a többi nyersanyaghiány vagy pl. csak' az- hogy a lovak részére az abrakbiztosításiolk foglalkoztatják ma a vezetőket, ismétlem, hogy mit jelent ilyen körülmények

1 között egy modern hírszolgálat megszervezése' és fenntartása, azt çsak az tudja értéktelni, aki hasonló nehéz időkben maga is vezetett valami nagyobb üzemet, A piosta is igyekszik feladatának minden téren a lehetőségek teljes kimerítésével megfelelni. Több mint 21 millió pengőt kivárni 1943-ban hálózatának, szolgálatának

1 fejlesztésére, modernizálásaira fordítani. A gondos, előrelátó vezetést bizonyítja az is. hogy a posta- mérlege ez évbemi is 13-5 millió pengő felesleget irányoz elő. Részletes jelentéseimet házszabályaink! értelimében a bizottsági tárgyaláson volt szerencsém megtenni. Itt nem áll módomban ezekre újból kitenni, pedig dgen sok részletről szívesen tájékoztatnám a nagy nyilvánosságot is. A postának mindannyiunk által ismert és elismert érdeimekbemi dús múltja biztosíték számunkra^ hogy a jövőben is minden nehézRéget leküzdve, híven, becsületes magyar kiö"telességtudiással fogja hivatását, a világhírű magvar hírszolgálat ügyét szolgálni. 'S*. Ház! Közlekedésünk két igen fontos ágáról, a repülésről és a hajózásról kívánok megemlékezni. (Halljuk! Halljuk!) A közlekedés minden ága megérzi a háborús nehézségeiket, de mégis a már hosszabb múlttal és így nagyobb anyagi és személyzeti tartalékkal rendelkező üzemek könnyebben véssél« nlejkl át, mint a még gyermekcipőben járók, pl. ia repülés. A szép és országos reményekkel induló kereskedelmi repülésünk fejlődését nagyban visszavetette a háború. Mégis minden áldozatot meg kell hoznunk repülésünk fejlesztése érdekébeini. Ezt a célt szolgálja többek között az új ferihegyi modern repülőtér létesítése is, amely szépen halad már a befejezés felé. Repülőtereik! építése, repülőgépgyárak létesítése, fejlesztése» pilóták tömegesebb, fokozott kiképzésié, ez az a,z út, amelyen haladva, kormányzatunk a magyar repülés ügyét felelőssége tudatában híven szolgálni kívánja. T. Hate! A víziközieke dós fontossága napról-napra emelkedik, mert egyrészt a vasát, másrészt az autóüzemek a már említett okokból a közlekedésnek hihetetlen mérvben megnőtt szüktségleteit nemi tudják ellátni. A dunai út gazdaságig jelentősége, aniely mar eddig is, nemzetközi Viszonylatban is igen számottevő volt, az Oroszország elleni háború kitörése óta lényegesen emelkedett. Ez a jelentőségei nemcsak abban az Összeköttetésben rejlik, amelyet a Duna a termékeny és nyersanyagokban bővelkedő délkeleti országok

1 s a már fejlett belvízi hajózással és csatornahálózattal biró Közép-Európa klozött tart fenn, hanem abban a kapcsolatban is amelyet ha részben követve is, a Dardanellákon át á Közel-Kelettel biztosít. Nagyon megfontolandó volna, hogy a víziutak jelentőségének hatalmas előretörése nem tenné-e indokolttá az ezeknek kiépítésével, fenntartásával és fejlesztésével járó kérdések megoldását a földmTvelésügyi minisztérium hatásköréből a kereskedelmi minisztérium munkakörébe átutalni; bár^ ez nem tartozik a kereskedelmi tárca költségvetésébe, de a jövőben itt szeretném látni folyóink szabályozásának, vízi úthálózatunk fejlesztésének, kikötőink építési költségeinek előirányzatát is. (Piukovich József: Szegény földmívelésügyi minisztérium! Még jobban megnyirbálják a hatáskörét !) T. Ház! örömmel kell megemlékeznem a magyar királyi Nemzeti Szabadkikötő- és Tengerhajózási Vállalatról (Zaj a szélsőbaloldalon. — Rajniss Ferenc: Már a víz sem az övé!), aniely elbben aiz évben tölti be fennállásának 24. évét. (Halljuk! Halljuk! a középen.) A vezetése alatt álló kikötők forgalma állandóan emelkedik és nemzetközi viszonylatban is jelentős helyet foglalnak el. A háborúutáni időben a tranzitóforgalom fokozatos emelkedése várható. Örvendetes az is. hogy a vállalat újabb hajók építésével a forgalom közvetlen lebonyolításaiba is bekapcsolódik. Igen fontos yolna a már meglévő kikötőkön túl további kikötők létesítésével a vasúti szállítás további könnyítése és az átrakodás decentralizálása is. Gondolok itt például arra, hogy a Duna több részén, pl. Mohácson is igen indokolt volna átrakó kikötő létesítése. Indokolja ezt az is, hogy Mohácjson van a dunai hajózás egyik legfontosabb szcnraikodó állomása, db szükségessé tenné ezt az egész Déldunántál és a szemben levő felszabadult Bácsika terményeinek olcsó víziúton való elszállítási lehetőségének a biztosítása is. (Úgy van! a középen.) Nem kívánok külön kitérni azokra a katonai indokokra sem, amelyeik szintén a kikötők decentralizálása mellett szólnak. kormányzatunk minden^, elfeíjyet, hegy a