Képviselőházi napló, 1939. II. kötet • 1939. szeptember 15. - 1939. november 14.

Ülésnapok - 1939-50

022 Az ország gyűlés képviselőházának 50, bekötőúthoz. 1938-tól kezdve a milliárdos beruházási hitelből a bekötőútépitési tevékenység előmozdítására öt éven át 6—6 millió pengő, tehát összesen 30 millió pengő biztosítható. Ebből az összegből a múlt évi költségvetésben 6 millió pengőt már felhasználtunk és ezt a 6 millió pengőt kiegészítve a törvényhatóságok útalapjának bevételéből kihasított ugyancsak 6 millió pengővel, 500 kilométer bekötőút megépítése és ezzel újabb 209 községnek a közúti hálózatba való bekapcsolása vált lehetségessé. (Élénk helyeslés és taps.) A folyó költségvetési időszakra a milliárdos beruházási pro gramm keretéiben 9 millió pengő, a törvényhatósági útalapok azonos összegű hozzájárulásával együtt kereken 18 millió pengő áll rendelkezésre, amely összegből közel 750 kilométer bekötőút építését irányoztuk elő, amivel újabb 300 községet kapcsolunk be a foekötőúthálózatba. A most említett bekötőútépítósek megvalósításával a bekötőútépítések megkezdése óta 1940 végéig kereken 3100 kilométer kiépített bekötőúttal fog közlekedési hálózatunk bővülni és összesen 935 község, tehát kereken ezer község, tanyaközpont, illetőleg tanyacsoport fog bekötőutakhoz jutni. (Éljenzés.) Gondoskodni fogunk arról is, hogy a bekötőutak építésiének programmja a továbbiakban is bővüljön és annak végrehajtása gyorsíttassék. Az utak fenntartására 15 millió pengőt irányoztam elő. Ez az összeg a múlthoz képest emelkedés, aminek, bizonyítására már csak azt is megemlíthetem, hogy az elmúlt, azelőtti költségvetési évben egy kilométer úthossz fenntartására 1500 pengőt fordítottunk, addig a folyó költségvetési éviben ez a fenntartási költség már 1700 pengőre emelkedett, amely emelkedés azt jelenti, hogy a karbantartás javult, azaz útjaink jobb állapotban tarhatók a rájuk fordított nagyobb ősz szegekkel. Ebből az előirányzott összegből, a 15 millió pengőből kívánom fenntartani a már említett 5844 kilométert kitevő állami közúthálózatot. Állami közútháló'zatunk hossza időrőlidőre változik, mondhatni állandóan változik, mert országos jelentőségű törvényhatósági utakat állami kezelés'be veszünk át, (Váczy József: Az összeseket, mind át kell venni!) viszont olyan utakat, amelyek országos jelentősége csökkent, törvényhatósági kezelésbe adunk át. A folyó költségvetési időszakban mintegy 80 kilométer hosszú utat adunk át törvényhatósági kezelésbe, ezzel szemben 109 kilométer törvényhatósági utat veszünk át állami kezelésbe. Az állami utak hossza tehát a múlttal szemben 29 kilométerrel megnagyobbodik. Ehhez a nagyobbodáshoz hozzájárul még a visszacsatolt területek 3319 kilométer hosszúságú útvonala is. Az állami úthálózat a főközlekedési úthálózatnak 48%-a. Ez az egyetlen adat is élénken igazolja, hogy az állami úthálózat további kiépítése terén van még teendő, noha ezen a téren a múlttal szemben az utóbbi esztendőkben valóban igen nagy lépéseket tett a kormányzat. Az útügyi igazgatásnál teszek említést az állami hidak építéséről és fenntartásáról is. Az állami közutakon nagyobb hidak építésére 5 millió pengő irányoztatott elő a folyó költségvetési időszakra. ülése 193!) november lh-én, kedden. A múlt esztendőben a visszacsatolt területeken, különösen a csallóközi, illetőleg a kismagyaralföldi részen számos és gyors megoldásra váró hídépítési feladat háramlott reánk. A csehek által megkezdett ós felbehagyott pozsony eperjesi Duna-híd építési munkáit a nekünk jól fekvő elgondolások és tervek szerint építettük át és az újabb tervek alapján folytattuk és ez az építkezés a folyó év végéig befejeződött, A Kis Magyar Alföld legfontosabb közlekedési pontján, Medve községnél Duna-hidat építünk, amely a Kis Magyar Alföld gazdasági és forgalmi érdekeit, de emellett nemzetvédelmi érdekeket is szolgál. Az alépítményi munkák folyamatban vannak, a vasszerkezetek tervezése gyors ütemben halad előre, úgyhogy a nagyfontosságú híd 1942-re elkészül. (Éljenzés.) A híd építési költsége 5,300.000 pengőt tesz ki. A múlt esztendő őszén megkezdett polgári Tiszahídépítése szintén folyamatban van ós 1941-ben fog befejeződni. A Felvidéken és a kárpátaljai területen nagyszámban kaptunk vissza ideiglenes jellegű és elhanyagolt állapotban lévő hidakat, amelyeknek legsürgősebb helyreállítására szükséges intézkedéseket megtettük. A hídépítési programmnál említem meg a dunai Árpád-híd építését, amelynek összes költsége 25 millió pengőben van előirányozva. A híd építése már megindult. Ezidőszerint folynak az alépítményi munkálatok, amelyekkel kapcsolatosak a Margitsziget meghosszabbítása, valamint az óbudai hajógyári szigeten szükséges átépítések. Ezek a munkálatok máifolyamatban vannak, sőt a közeljövőben már megkezdődik a híd vasszerkezetének gyártása is. Az Árpád-híd építésére a folyó költségvetési időszakban 3,800.000 pengőt fogok felhasználni. A híd építési költségeit a székesfővárosi Dunahídalap viseli. Ennek az alapnak bevétele a székesfővárosi ingatlanátruházási illetéknek IV^/o-ra való emelése biztosítja. A hídfeljárók megépítéséhez szükséges 6Va millió pengő összeget pedig a közúti útadónak felemelése szolgáltatja. A hajózással kapcsolatban megemlítem, hogy legfontosabb közlekedési útvonalunk, a Duna, amely a felvidéki terület visszacsatolása folytán 147 kilométerrel megnövekedett, úgyhogy magyar területen az ossz Duna-hossz 426 kilométert tesz ki. Ehhez a Duna-hosszhoz járul még a Vágnak és a Vágdunának mintegy 25 kilométer hosszúságú hajózható szakasza. Folyamhajózásunk, főként a Dunára összpontosul s azt a Magyar Királyi Folyam- és Tengerhajózási Részvény társaság bonyolítja le. A Mftr., amint ismeretes, a háború után igen súlyos pénzügyi helyzetbe jutott, úgy, hogy ax államnak kellett a vállalat segítségére sietnie. A szanálás művelete befejeződött és ennek következtében a Mftr. jelenlegi üzleti eredményei már kedvezőnek mondhatók. A társaság összes bevétele 1938-ban 11K millió pengőt tett ki, kiadása pedig IlYi millió pengő volt. Ez már jelentékeny eredmény a múlttal szemiben. A Mftr. az áruforgalmát több külföldi céggel üzemközösségben, poolban bonyolítja le. A poolszerződésnek az volt a célja, hogy a mindinkább élesedő versenyt a hajóstársaságok között kiküszöbölje. A milliárdos heruházásii programm keretében a Mftr. részére 12 millió pengőt biztosított a tárca. Ez az összeg a Mftr. hajóállományánál!: rekonstrukciójára és pedig új hajók-