Képviselőházi napló, 1939. II. kötet • 1939. szeptember 15. - 1939. november 14.

Ülésnapok - 1939-49

564 Az országgyűlés képviselőházának %9. részének biztosításához. Azonban a korábbi ] esztendők rendkívüli beruházási összegei messze felülmúlták azt a nyolc és félmillió

; pengőt, amelyet másfél esztendőre a kereske- ? • delmi kormányzat előirányzott. A táviró, távbeszélő és rádió korszerű fejlesztése terén igén sok a kívánnivaló. Ezért teljes joggal el lehetett volna várni, hogy a rendkívüli beruházásokra lényegesen maga; sább összegeket állítanak'be. Ez a kívánalom annál is inkább indokolt, mert a tárca költségvetése 42 millió pengő felesleget mutat. Az államvasutak ügyére térve, meg kell állapítanom, hogy az államvasutak a kereskedelem- és közlekedésügyi tárca leghatalmasabb nagyüzeme. Ezt igazolja a másfél évre előirányzott 518 millió pengős bevétel is, amellyel szemben a kiadás 406 millió pengőben vari' előirányozva. A két összegből kitűnik, hogy az államvasutak üzeme 112 millió pengő felesleget mutat ki a másfél esztendőre beállított költségelőirányzatban. Ha figyelembe veszem a gépkocsi üzem 28,685.000 pengő bevételét és szembeállítom ezzel a 27,760.000 pengő kiadást, akkor a felesleg közel egymillió pengővel szaporodik. Az államvasutak üzemének gazdálkodása tehát teljesen aktívnak tekinthető. Ennek dacára, a 112 milliós felesleg mellett az államvasutak rendkívüli beruházásokra csak 27 millió pengőt irányzott elő másfél esztendőre. amelybe? ha még hozzászámítjuk a gépkocsiüzem 925 ezer pengős rendkívüli beruházási költségét, kerek számban 28 millió pengőt vehetünk, ami az egész üzem bevételének körülbelül csak 5%-át teszi ki. Rendkívül csekély összeg ez, különösen ha figyelembe vesszük ennek a hatalmas üzemnek kielégítésére szoruló számos szükségletét. Szinte köztudomású, hogy az államvasutaknál hiány van az úgynevezett speciális kocsikban. Különösen nyáron észlelhető ez a hiány, akkor, amikor ni::csen elegendő hűtőkocsi a hús, gyü- i mölcs és egyéb könnyen romló cikk szállítására. Általában teherszállító vagonok sincsenek elegendő számban, úgvszintén á személyszállítás eszközei is felújításra szorulnak. A Felvidék és Kárpátalja visszacsatolása- | val egyidejűleg vasúti parkunk is tagadhatat- | lanul szaporodott, de a visszakapott vasúti park legnagyobb része leromlott állapotban van, a teher- és személyszállító vagonok éppen úgy, mint a vontatómozdonyok. Akik a visszacsatolás előtt jártak a Felvidéken, tapasztalhatták, hogy a személyszállítást nagyszámig motoroskocsival bonyolították le. Erre szükség van azért, mert a másodrendű rövid vonalakon nem i gazdaságos a gőzmozdonyos vontatás, de mint- | hogy motoroskocsikat a visszacsatolás alkalmával nem kaptunk vissza, a gazdaságos üzem vitele céljából motoroskoosik gyártására is szükség volna. Erre azonban elegendő összeg a rendkívüli beruházásoknál beállítva nincsen. A tárca keretében beállított rendkívüli beruházási összeget nemcsak a vasút üzletpolitikája miatt lehet keveselni, hanem abból a szempontból is, hogy az ország közgazdasági . élete nélkülözi az ország legnagyobb üzemének rendeléseit. Az állam legnagyobb üzemének erre a fontos szempontra is figyelemmel kell lennie, mert az iparosok munkával való ellátása, a munkások megfelelő foglalkoztatása ezt minden körülmények között megkívánja. És itt most nem szabad egyedül arra tekintettel lenni, hogy a honvédelem ellátása bizonyos ülése 1939 november 10-én, pénteken. többlétmunkát kíván; ez a munka fontos ipari szempontból is, éppen ezért az államvasutak szokásos nagy beruházásait nem lett volna szabad elmulasztani, . Itt kell ismételten szóvátennem azt a. szociálpolitikái kormányrendelkezést, amelynek következtében a szabadságra menő munkások a szabadság kedvezményét nem tudják jól kihasználni. A fizetett szabadság ugyanis ,úgy szolgál a munkás testének, lelkének felfrissülésére, ha a munkás .megszokott munkakörnyezetéből kikerül és vidéken levegőváltozáshoz juthat. Orvosi vélemény szerint az igazi levegőváltozás 100 kilométeren túl található, ezért megszokott környezetéből el kell utaznia a munkásnak, hogy bekövetkezzék testi-lelki felfrissülése. Az utazás azonban még mindig igen költséges és nem áll arányban a.munkás keresetével. Elismerem, hogy szorgalmazásomra a nyáron a kereskedelemügyi miniszter úr etekintetben egy bizonyos kedvezményt, 50 százalékos vasúti kedvezményt léptetett életbe. Ez a kedvezmény azonban, habár elismerésre méltó, az említett okok miatt nem kielégítő. Ezért arra kell kérnem a mélyen t. jelenlegi és iövendő kereskedelemügyi miniszter urat. hogy szíveskedjék a fizetett szabadságot élvező munkásoknak 75 százalékos vasúti díjszabási kedvezményt biztosítani, hogy ezt családtagjaikkal együtt élvezhessék, mert csak így tudnak eljutni azokra a távolabbi vidékekre, amelyeken tartózkodva, testüket, lelküket valóban fél tudják üdíteni, frissíteni. A Dopolavoro és a Kraft durch Freudé nyaraltatási módszerei a magyar munkás gondolatvilágával nem egyeztethetők össze, mert a magyar munkás a fizetett szabadságot minden béklyótól mentesen, valóban szabadon akária eltölteni. Legjobb volna a rendelkezésre álló pénzt alkalmas helyeken munkásszállók építésére felhasználni, ahol a munkás olcsó áron megszállhatna és magát ós családiát olcsó áron élelmezhetné. Legjobb volna üdülőtelepeket létesíteni, ahova a munkás keresetével arányban álló áron mehetne el családtagjaival együtt és így juthatna a munkásság is azoknak a természeti szépségeknek látásához és élvezetéhez, amelyek ezeken a helyeken találhatók. Nem szabad a munkást szabad idejében korlátozni, nem szabad a szabadidejét úgy eltöltetni vele, hogy bármivel is terheljük. A szabadidő legyén teljesen szabad, minden béklyótól és köteléktől mentes. A 75 százalékos vasúti kedvezmény nem jelenthet kárt az államvasutaknak, mert aki szabadsága élvezetében ezt megkapja, az nem jelent külön költséget a vasútnak, minthogy ugyanazon a vonaton utazik, amelyen a többi utas, sőt inkább azt mondhatjuk, hogy a vasúi üzleti rentabilitását teszi jobbá és elviselhetőbbé. Ismételten kérem a miniszter úrtól, hogy ezt a kedvezményt egyszer egy esztendőben adja meg a szabadságra menő munkásoknak és ezt ne hozza viszonylatba, mint mélyen t. elődje tette, azzal, hogy az államvasúti alkalmazottak csak 50 százalékos vasúti kedvezményt kapnak, mert azok az egész esztendőben korlátlanul élvezik ezt a kedvezményt, mig a szabadságra menő munkás egy esztendőben csak egyszer él ezzel, éppen ezért nem lehet ezt a kívánságot túlzott kívánságnak tekinteni. (Bajcsy-Zsilinszky Endre: Nagyon jogos kívánság!) Szólnom kell még a fegyelmileg elbocsátott vasutasok felülvizsgálati kérelméről. Régi húszesztendős ügy ez, amely , már teljesen