Képviselőházi napló, 1927. XXVIII. kötet • 1930. május 13. - 1930. május 28.
Ülésnapok - 1927-395
208 Az országgyűlés képviselőházának fog történni. (Élénk helyeslés és éljenzés jobbfelol és a középen.) Számos részletkérdés merült fel még az utakkal kapcsolatban, így a székesfehérvári út kérdése és számos más helyi vonatkozású útügyi kérdés, méltóztassanak azonban megengedni, hogy az idő előrehaladott voltánál fogva ezekkel a kérdésekkel most ne foglalkozzam, hanem áttérjek üzemeinkre. ( H alljuk! Halljuk!) Be kell itt jelentenem, hogy a kereskedelemügyi miniszter úr hivatalbalépésekor rögtön elrendelte egy egységes közforgalmi terv kidolgozását. Lehetetlennek tartotta, hogy az országban épüljenek vasút ak, vicinális -vasutak, gazdasági vasutak, állami utak, törvényhatósági utak és hajózási tervek létesüljenek, amelyek között a kapcsolat nincsen meg. Jelenleg készen van a kereskedelemügyi minisztériumban egy elgondolás, egy megrajzolt és lefektetett terv, amely egységes közlekedési programúiba foglalja be ezeket az összes járműveket, a vasutat, az automobilt, az autóbuszt, a hajót, vagy akár a repülőgépet is, és azok az útépítési engedélyek és tervek, amelyek kezünkbe kerülnek, mind ennek az egységes kiképzésnek keretében lesznek elgondolva. (Helyeslés.) A vasutak kérdésével, de általában az üzemek kérdésével foglalkozva, nagyon hálás köszönetemet kell kifejeznem a magami és az egész minisztérium nevében azért a mindenünnen megnyilvánuló szimpátiáért és elismerésért, amellyel elsősorban a nagyon dolgozó, nagyon nehéz körülmények között a helyét igen derekasan megálló vasúti és postaszemélyzetet illették. (Ügy van! Ügy van! — Taps.) Nagyon jól ismerem azokat a bajokat, azokat a nehézségeket, amelyekkel ezeknek meg kell küzdeniök, és elhatározott szándéka a kereskedelemügyi miniszter úrnak, hogy ezeken a kérdéseken a legrövidebb időn belül / segíteni fog, és amint meglesz a lehetősége — és ezt, azt hiszem, a legrövidebb időn belül bekövetkezhetőnek jelezhetem — be fogja állítani vagy az üzemek költségvetésébe vagy pedig más fedezetékből fogja előteremteni azokat a tételeket, amelyek ezeknek az igazságtalanságoknak kiküszöbölését lehetővé teszik. (Helyeslés.) Ezeknek egyrésze mindenesetre a vasúti normálstátus összeállításánál is megjavítható lesz. (Helyeslés.) Itt kívánok foglalkozni azoknak a vasutasoknak dolgával, akik a tanácsköztársaság alatt tanúsított magaviseletük folytán bocsáttattak ei. Várnai Dániel igen t. képviselő úr megállapította, hogy erre vonatkozólag olyan kijelentést kapott a kereskedelemügyi miniszter úrtól, hogy ezt a miniszter úr intézkedés tárgyává fogja tenni. A rendelet kibocsátása teljesen készen van. A késedelmet nem bürokratikus nehézségek okozták. De ne méltóztassék elfelejteni, hogy itten, amikor az újrafelvételi határidő eltelt, bizonyos fórumokat meg kellett kérdezni abban a tekintetben, hogy ezek az intézkedések megtörténhetnek-e. Minthogy úgy az igazságügyminisztérium részéről, mint pedig a többi érdekelt minisztériumok részéről a hozzájárulás megvan ebben a kérdésben, ezzel a rendelettel szemben, vagyis az elbocsátott munkások és vasutasok fegyelmi ügyeinek újraátvizsgálásával, revíziójával szemben akadály jelenleg nem áll fenn. (Helyeslés. — Várnai Dániel: Mikor íog megjelenni a kész rendelet?) Nem tudom kérem. (Várnai Dániel: Ez a fontos!) Nem tudok napot mondani, mert nem tudom, hogy aznap 395. ülése 1930 május 21-én, szerdán. hivatalban leszek-e, vagy itt leszek és aláírhatom-e a rendeletet. Legrövidebb időn belül — lehet, hogy holnap — megjelenik ez a rendelet. (Helyeslés.) Igen t. Képviselőház! Á magyar királyi Államvasutakkal szemben súlyos tarifavádak hangzottak el itt, és pedig az előző felszólalások alkalmával is, amikor Gaal Gaszton képviselő úr tett szóvá bizonyos fuvarozási anomáliákat. Erre vonatkozólag méltóztassanak megengedni, hogy kijelentsem, hogy minden konkrét kérdést átvizsgálva meg kellett állapítanom — itt rendelkezem a részletes adatokkal — hogy ezek nem felelnek meg a tényeknek. Sehol sem történt meg az, hogy külföldi áru kedvezőbb fuvardíjtételben és elbánásban részesült volna mint a belföldi, és a kedvezmények, amelyek bizonyos vonalakon megvannak, mindenki által egyformán igénybevehetők. Egyes esetekben, amikor két-három vicinális kezdőállomáson kell annak a tételnek átmennie, tényleg megvannak azok a drágulási tünetek, amelyek nem állanak fenn, amikor a határtól fővonalon jön be az a szállítmány, esetleg jön egy zárt vonatnak, egy egész vonatnak keretében. Ezek a kérdések azonban nem oldhatók meg másként, csak úgy, ha egyszer eljuthatnánk a vicinális vasutak kérdésének megoldásához. (Farkas Elemér: De szükséges volna ez!) Ezek nagyon súlyos tételek, tekintettel azonban arra, hogy ebben a tekintetben magam is. szükségesnek tartom, hogy a belföldi fa minél jobban propagáltassék, igyekezni fogok a lehetőség szerint megfelelő támogatást kieszközölni. Szóvátétetett, hogy különösen az ipar részesül fuvardíjkedvezményekben a vasutak részéről. Ezzel kapcsolatosan csak egész röviden óhajtom megemlíteni, hogy ennek az ellenkezője áll. Mert abból a 28,466.000 pengőből, amely mint fuvardíjkedvezmény bocsáttatott az államvasutak révén a gazdasági élet támogatására, a mezőgazdaság részesült 11 millióban, az ipar 5 millióban, és vegyes tétel 5 millió. Az az állítás tehát, hogy az állatmvasutaknál egyenlőtlen elbánás lenne a mezőgazdasági érdekek terhére — amit jelezni méltóztatott —, . nem teljesen fedi a való tényállást. Több ízben méltóztatott szóvátenni a magyar államvasúti tisztviselők fizetésénél az alacsonyabb fizetési osztályú tisztviselők létminimumának jogbiztosításéX r és lehetőleg egy degressziót a fizetések javításában. Jelenleg közölhetem, hogy a magasabbrangú tisztviselők fizetése a békebelinek 70—88% -a. : között váltakozik, míg a segédtisztek fizetése a békebeli fizetésnek 74—128%-a, az altisztek fizetése pedig 88—148%-a között váltakozik. Méltóztatnak te-, hát látni, hogy ezeknél az osztályoknál a minimum mindenütt annyi, mint amennyi a postások fizetésének a békebeli fizetésekhez mért minimális arányosulása, természetesen az aranykoronát átszámítva mindenütt pengőértékre. (Kabók Lajos: Es a drágulás emelkedése mennyi?) Ez szomorú tény, amellyel azonban általános gazdasági vonatkozásaiban kell számolnunk és ezt magánál a magyar államvasutaknál nem tehetjük szóvá. Megjegyzem még, hogy az államvasutak érdekében beruházási programm indult meg, 30 millió pengő értékű munkát bocsátottunk a magyar ipar és a magyar ipari termelés segítségére. Ennek részletezését, Iha parancsolni méltóztatnak, talán ismertetni fogom, nyilvánosan még nem jelent meg, (Halljuk! Halljuk!) A 30 millió pengős és folyamatban levő beru-
