Képviselőházi napló, 1910. XVI. kötet • 1912. április 1–junius 11.

Ülésnapok - 1910-371

186 37i. országos ülés 19Í2 május 6-án, hétfőn. 10 órakor tartsa s annak napirendje ugyanaz legyen, mint a mai ülésé. Méltóztatnak ehhez hozzájárulni ? (Igen !) Akkor ezt ekkép megállapítván, áttérünk az interpelláezióra. Huszár Károly képviselő urat illeti a szó. Huszár Károly (sárvári) : T. ház ! Azt hiszem, hogy a képviselőháznak minden egyes tagja előtt ismeretesek azok a sajnálatos balesetek ,. . (Zaj.) Elnök (csenget) : Csendet kérek ! Huszár Károly (sárvári): ... amelyek az utolsó hetekben és napokban a fővárosban szinte hihetetlen mérveket öltöttek. (Igaz! Vgy van! baljelöl.) Százakra megy azon emberek száma, a kiket egyenesen meggyilkolt a villamos és közel félezerre megy azon embereknek száma, akiket annyira megcsonkitott, hogy munkaképtelenekké váltak. Az utolsó néhány napon pedig egyenesen olyan nagyszámú baleset történik, hogy azt egyszerűen nem lehet megmagyarázni. így például a közönség által még nem ismert legutolsó baleset (Halljuk! Halljuk! balfelől.) tegnap este történt a Maglódi-utczában, a hol egy falusi szekeret ütött el a villamos, amelynek utasai bizonyára nem voltak abban a májusi mámorban, amelylyel a villamosvasutak igazgatója menteni akarja a baleseteket, s egyszerre nyolcz embert csonkított meg ; négy halálos sebesülés történt, négy pedig súlyosabb természetű. T. ház ! Én abban látom a legfőbb hibát hogy Budapest egész forgalmi politikája téves alapokra van felépítve, a város utczarendezése, egész közlekedési forgalma ugy bonyolittatik le, hogy tényleg itt a baleseteknek sokkal nagyobb eshetősége van, mint más világvárosokban. A fővárosnak nagy sugárutjai tulajdonképen nincsenek és ami van, azokon ugy összetorlódnak a kocsik, nemcsak a villamosok, de a személyszállító egész forgalom, valamint a teheráruíorgalom is, (Zaj. Elnök csenget.) hogy ezek az utczák néha úgyszólván egészen el vannak torlaszolva. A villamosok pedig, eltérőleg a többi világvárosoktól és modern nagy városoktól, itt Budapesten sokkal nagyobb sebességgel haladnak. Ha pedig még liozzáveszszük azt is, hogy a publikum fegyelmezetlen, (Ugy van ! Ugy van ! a jobboldalon.) . . . Szmrecsányi György: Annál inkább kell vigyázni ! Huszár Károly (sárvári) : . . . hogy kevésbbé óvatos, mint másutt a polgárság, akkor némi magyarázatát kapjuk e dolgoknak. Ha azonban nemcsak felületesen bíráljuk el az ügyet, hanem az egyes eseteknek tanúvallomásait és bírósági tárgyalásait kisérjük figyelemmel, akkor egészen más eredményekre jutunk. így pl. meg lehet állapítani azt, hogy akárhány esetben csenget ugyan a villamos kocsi vezetője, de a kocsit meg nem állítja, abban a hitben, hogy az illető meg fogja hallani a csengetést s az utolsó pillanatban félre fog ugrani. Utasítani kellene a kocsivezetőket, hogy ha a vonalon keresztülmenő utasokat látnak, azonnal állítsák meg a kocsit és működtessék a féket. (Mozgás jobbról.) Akkor talán hosszasabb ideig tartana, amíg egyszer megfordul a kocsi, talán kevesebb jövedelmet hozna a vállalatnak, de a halottak és baleseteknek száma sokkal kevesebb volna ! (Ugy van ! balról.) A budapesti villamosközlekedésnél azonban magának a társaságnak egész berendezése, politikája és tizennyolcz esztendőn át folytatott praxisa arról győzött meg bennünket, hogy e társaságoknál a legkisebb figyelemmel vannak a közönség érdekére. Ezek a villamostársaságok fővárosi klikkek kezében vannak, amelyek befolyást gyakorolnak a városházán, az egész városi közigazgatásra, résztvesznek azokban a bizottságokban, amelyek hivatva volnának arra, hogy a társaságokat ellenőrizzék; de azok az egyének, akik a társaságoknak a szerződést megadták, jutalmul bekerülnek a társaságok igazgatói állásaiba. (Ugy van! a szélsobaloldahn.) Egyetlenegy emberről tudunk, aki önmagára nézve ezt az összeférhetlenséget megszüntette a városházán s ez a képviselőházban is jelenlevő Sándor Pál; a többi vasúti társaságban azonban számos oly igazgatósági tag és elsősorban üzletileg érdekelt ember van, akik a városházán birt mandátumukat arra használják fel, hogy illetéktelen haszonhoz jussanak és megakadályozzák a kommunális ellenőrzést a villamostársaságok üzemével és az egész forgalom lebonyolításával szemben. (Ugy van! a szélsőbaloldalon.) A hatósági ellenőrzés úgyszólván a minimumra redukálódik itt a fővárosban. Van szerződése a fővárosnak a villamostársaságokkal szemben, de sem a polgármester, sem a közgyűlés, sem a közlekedésügyi bizottság, senki nem gondoskodik arról, hogy e szerződéseket tényleg betartsák. Száz meg száz esetben nyilvánosan konstatálták, hogy a társaságok nem tartják be a szerződésben kikötött feltételeket és még eddig nem fordult elő eset, hogy a város részéről megbírságolták volna e társaságokat. (Mozgás a jobboldalon.) Szmrecsányi György: Csak fenyegették, de sohasem bírságolták! H USZár Károly (sárvári): Bécsben annak idején, 16—17 évvel ezelőtt, amikor hasonlóképen ily tömeges elgázolások fordultak elő, az akkori városi párt, illetve az akkori városi kormányzat egymásután bírságolta meg a társaságokat és pedig minden egyes baleset és mulasztás alkalmával olyan súlyosan, hogy nagyon örvendtek a villamostársaságok, mikor az üzemet a kezükből Id vették és azt a város vette át. Szmrecsányi György: Menetsebesség be nem tartása miatt 700.000 korona bírság volt! Sándor Pál: 17 évvel ezelőtt! Akkor nem is volt még villamos ! H USZár Károly (sárvári) : Méltóztassék talán magát a tényt és ne az esztendőt tagadásba venni. Lueger polgármestersége idején történt. T. képviselőház ! A balesetek a fővárosban oly arányban szaporodnak, hogy itt igazán sürgős városi és kormányintézkedésre van szükség. Nem a lapokban közölt adatokból, hanem a Mentő-