Képviselőházi napló, 1910. XIII. kötet • 1911. deczember 1–deczember 23.

Ülésnapok - 1910-306

306. országos ülés 191 1 i szolgálatba áll, és előzetesen egy pár kilométert mennie, hogy szolgálatát megkezdhesse. Ha a t. minister ur meg fogja bizni a zágrábi üzletvezetőséget, hogy részletes adatokkal szolgáljon erre nézve, — azt hiszem megvannak a hivatalos adatai, csak nekem nem bocsátották rendelkezésemre, — meg fog győződni arról, hogy igen nagy megtakarítást fog a Máv. elérni az által, ha a fűtőházat Üszögről behozza Pécsre. De a munkásság humanitárius elbánása tekintetében is nagy szolgálatot fog ez által telj esiteni a minister ur, mert a fűtőház áthelyezése esetén nem volnának kénytelenek pár kilométer utat tenni naponta kétszer hőségben, hidegben, esőben, viharban. Egy másik helyi vonatkozású dolog, a miről szólni kivánok, a pécs—dőlni—miholáczi vasútnak megépitése. Annak idején, mikor Bosznia és Herczegovina okkupáltatott, az összes forgalom Ausztriából és Magyarországból a budapest— pécs—eszek—bródi vonalon lett lebonyolítva. Ez nemcsak Pécsnek, a Dunántúlnak és az ottani vármegyéknek, de az egész országnak óriási előnyöket hozott forgalmi szempontokból és most, sajnos, arra a tapasztalatra és meggyőződésre jutottunk, hogy a forgalmat Pécstől nemcsak, hogy elterelték más irányba, hanem a mint a lapokban olvastuk, a t. kormány az osztrák kormánynyal tárgyalásokba bocsátkozott, hogy Bécs és Szerajevó között egy közvetlen vasúti összeköttetést létesitsen és még hozzá száz milliót meghaladó magyar j.)énzen. Én ezt két okból nem tartom helyesnek. Nem akarok most belebocsátkozni Bosznia-Herczegovina hovatartozandóságának a kérdésébe, a mely, tudjuk, hogy még most sincsen eldöntve. Nem akarok erről előadást tartani, hiszen tudjuk, hogy a törvény értelmében, Bosznia-Herczegovina a magyar szent koronának kiegészítő részét kéjjezi. De én két szempontból látok veszedelmet ebben a becs—szerajevói összeköttetésben. Az első veszedelem az, hogy az eddig Ausztriából Magyarországon keresztül ment forgalom teljesen el fog Magyarországtól vonatni és a becs—szerajevói vonalon lesz lebonyolítva. A másik, hogy nemcsak a Máv.-nak, hanem Magyarország egész közgazdaságának, iparának és kereskedelmének fog óriási kárt okozni, mert a bécsiek tulaj donképen azért akarják ezt a vasúti összeköttetést, hogy onnan Bosznia-Herczegovinából a magyar ipart és kereskedelmet teljesen kiszorítsák és osztrák ipari és kereskedelmi czikkekkel áraszszák el BoszniaHerczegovinát. E nagy közgazdasági veszteségen kivül van azonban ennek a kérdésnek még közjogi háttere is és én nem tudom, hogy nem azért huzzákhalasztják-e annak a törvényjavaslatnak a beterjesztését, a mely Bosznia-Herczegovina hovatartozandóságát lesz hivatva eldönteni. Én ugy látom az előjelekből, hogy erre az osztrákok tartanak számot és ez az intenczió vezethette őket akkor, a mikor a becs—szerajevói direkt össze- ' deczémber 5-én, kedden. 95 köttetést akarják létesíteni, hogy azután ugy közjogilag, mint közgazdaságilag rátehessék a kezüket Bosznia-Herczegovinára. (Helyeslés a széhőhaloldalon.) En óva intem ettől a t. minister urat és arra kérem, hogy minden erejével akadályozza meg e bécs-szerajevói vonal összeköttetésnek a létesítését, mert ez, a mig egyfelől száz és. száz millió kárt okozhat ennek az amúgy is szegény országnak, ennek, a mint mondottam, ezenkívül még közjogi háttere is van. Ezt pedig akként lehetne megakadályozni, ha azt a régi tervet, melyet pár év előtt a kereskedelmi kormány elkészíttetett, még pedig kétféle irányban, á t. minister ur lenne szives ezeket az aktákat. az archívumból kiemeltetni és ennek a megvalósitására reményt nyújtani, ha nem is az; idén, de legalább a közel jövőben leendő megvalósítását elrendelni. Egy harmadik és utolsó helyi érdekű dolog, a mely miatt a t. minister ur támogatását kérem, az, hogy rendelje el egy üzletvezetőségnek Pécsett leendő felállítását. A volt kereskedelmi kormány képviselője, a t. minister urnak az elődje, boldogult Hieronymi nagy körültekintésével és szaktudásával belátta annak a szükségességét, hogy a Dunántúl még egy üzletvezetőség állittassék fel, mert tudvalévő dolog, hogy Magyarországon most egyetlen egy üzletvezetőség van a Dunántúl, a dunajobbparti üzletvezetőség, a másik a Dráván tul Horváth országban van, Zágrábban. Pécs kulturális és közgazdasági fontosságát figyelembe véve, Hieronymi elhatározta annak idején, hogy Pécs üzletvezetőséget fog kapni. Határozott igéretét bírtuk a volt minister urnak, hogy feltétlenül figyelemmel lesz Pécsnek geográfiai, stratégiai helyzetére, kultúrájára, főiskoláira, intézményeire, bíróságaira, felsőbíróságaira és kijelentette, hogy feltétlenül számithatunk arra, hogy Pécs üzletvezetőséget. kap. . Bekövetkezett a katasztrófa, a miniszter, ur halála és a kereskedelmi, kormány ideiglenes, vezetésével megbízott pénzüg}miiniszter ur az én felfogásom szerint jogtalanul, — mert mint ideiglenes vezetéssel megbízott pénzügyminiszternek, s .illető? leg kereskedelmi miniszternek ily nagyfontosságú dolgokban nem lett volna szabad intézkednie, — az üzletvezetőséget, mely Pécsnek, volt szánva, odaadta más városnak. En nem irigylem attól a másik várostól sem, de nem helyeselhetem ezt az intézkedést, a melyen még mindig lehet segíteni. Itt van a kelenföldi, dombóvári, eszéki, sziszeki vonal. Ezeket, ha központosítjuk, az üzletvezetőséget még mindig fel lehet állítani. Én nem abból a szempontból' indulok ki, mint a melyből kiindulnak . . . Hoványi Géza : Vannak más városok is ! Sümegi Vilmos: Maros- Vásárhely ! Egry Béla : Van elég azon a vonalon ! En abból a, szempontból indulok ki, a melyből szomszédos eszéki horvát testvéreink, a kik quasi üzletet akarnak ebből csinálni a politikában is, mert fel' ajánlották a bánhelyettesnek a képviselőjelöltsé-