Képviselőházi napló, 1906. XX. kötet • 1908. junius 5–julius 10.

Ülésnapok - 1906-340

í* 3íÖ. országos ülés Í9Ö8 június 5-én, pénteken. Az előadó urat illeti a szó. Zlinszky István előadó: T. képviselőház! A kereskedelmi kormány a magyar államvasutak hálózatán szükséges épitkezési beruházások és a beszerzendő forgalmi eszközök költségeinek, továbbá az állami vasgyárak beruházási költségeinek fedezéséről szóló törvényjavaslatban összesen 237,236.189 korona megszavazását kéri. Ez a beruházási szükséglet négy részből áll, és pedig : a m. kir. államvasutaknál szükséges építkezésekre, forgalmi eszközökre és felszerelésekre összesen 202,530.000 K; az állami vasgyárak kibővitéséreés fölszereléseinek kiegészítésére 12,806.000 K; az 1904. évi XIV. t.-czikkel engedélyezett építkezéseknél felmerült tulkiadásokra és beszerzésekre 10,207.268 K 84 fillér ; a magyar vasúti forgalmi részvénytársaságtól megvásárolt 3175 teherkocsi árának "kifizetésére 11,692.920 K 60 fillér. T. ház ! Midőn a kereskedelemügyi miniszter ur az 1907: XXIX. t.-czikkel a ház elé állott, jelezte, hogy az ezen törvényczikkben megszavazandó 90,090.000 koronából államvasuti beruházásokra eső 87,425.000 K csupán az 1907. évi szükségletet fedezi, és ezenkívül lesznek még olyan szükségletek, a melyek az 1907. évet követő időben feltétlenül kiegészitendők lesznek. T. ház ! A jelen törvényjavaslat a miniszter ur által jelzett feltétlen szükség kielégítését czélozza, melynél fogva az államvasutaknál épitkezési beruházások tekintetében 3, felszerelések és forgalmi eszközök beszerzése tekintetében pedig 4 év múlhatatlan szükségleteit kívánja fedezni. (Zaj. Elnök csenget.) Elnök: Csendet kérek. Zlinszky István előadó : Ez a beruházás azonban még nem képezheti az államvasutak végleges, vagy talán beláthatatlan időre való rendezését. Ha az 1907: XXIX. t.-czikkben megszavazott 87 mülió koronát egy tervszerű beruházás első lépésének tekintjük, ugy a jelen beruházási törvényjavaslatban kért összeg csupán második lépését képezheti azon tervszerű beruházásoknak, a melyet a kereskedelmi miniszter ur körülbelül 10 éves cziklus alatt kivan megvalósítani, és a mely méltóképen lesz hivatva alapját képezni jövő kereskedelmi politikánknak. (Helyeslés a baloldalon.) De, t. ház, mind a mellett, hogy ez a 207 millió korona a legsürgősebb és a legfontosabb szükségletet fedezi, beleilleszkedik a beruházásnak azon nagy keretébe, a melyet a kereskedelmi miniszter ur, tekintetbe véve azbrszág'fizető képességét, lépésről-lépésre kivan megvalósítani. (Élénlc helyeslés a baloldalon.) Az egész 207 millió korona beruházandó összegből csupán 2 miUió korona az átmeneti jellegű és olyan, a mely nem képezheti a jövő beruházás alapját. Ezt a két millió koronát kénytelen volt a kereskedelemügyi miniszter ur a nyugati pályaudvar személyforgalmi pályaudvarának kibővítésére fordítani. . , . Sümegi Vilmos : Nagyon helyes és szükséges ! Zlinszky István előadó: ... mert a pályaudvar nem képes mai állapotában a nagyban megnövekedett forgalmat lebonyolítani. Az előttünk fekvő törvényjavaslat és a miniszter ur egész beruházási javaslatának komplexuma az államvasutak hálózatát és teljesítőképességét összhangba kívánja hozni a fokozatosan emelkedő forgalommal. Sajnosán kell itt konstatálni, hogy az előző kereskedelmi kormányok mindannak daczára, hogy az államvasutak forgalma évről évre emelkedett, elmulasztották a kellő beruházások eszközlését, a melyeknek parallel kellett volna haladniok a fokozatosan emelkedő forgalommal. Az államvasutak forgalmának horribilis emelkedését élénken illusztrálják a legutóbbi 10 év adatai: 1896-ban az utasok száma volt 45 millió, 970.887. 10 év' multán 1907-ben 80 millió 293.782-re emelkedett; ezen emelkedés százalékokban 74'7%-ot tesz ki. Hasonlóképen emelkedett az áruforgalom is. 1896-ban az áruforgalom — a törtszámot nem említve — 22 millió tonna volt, 10 év múlva, 1907-ben 39 mrnió tonnát tett ki, vagyis százalékokban kifejezve 768% emelkedést mutat. Ezekből világosan látható, t. ház, hogy az államvasutak forgalma az utóbbi 10 év alatt majdnem megkétszereződött. (Zaj. Elnök csenget.) Elnök : Csendet kérek ! Zlinszky István előadó: És ha figyelembe veszszük, t. ház, hogy ezen 10 év alatt egyáltalában semmi, vagy elenyésző csekély beruházások eszközöltettek, konstatálhatjuk, hogy az előző kormányok elmulasztották azon fontos és nagy gazdasági érdekek kielégítését, a melyek láhatással vannak egész állami életünk fejlődésére. Ennek következtében áll elő az a helyzet, hogy a kereskedelemügyi miniszter ur kénytelen gyors munkával pótolni az elmulasztottakat, hogy az államvasutak hálózatát és teljesítő képességét arra a fokra emelje, a melyet az ország ettől a fontos szervétől méltán megkíván. Ha az európai áüamok gazdasági berendezkedését tekintjük, azt látjuk,', hogy mindannyian óriási áldozatok és beruházások árán igyekeznek vasutvonalaikat kiterjeszteni és »

: azok „teljesítő képességét a maximumra emelni. Ha a mi fejlődésünket be akarjuk illeszteni a modern államok gazdasági kereteibe, nekünk sem szabad áldozatoktól visszariadni. Csak egy példát kívánok itt felemlíteni, Olaszországot, a mely velünk gazdasági és kereskedelmi viszonyban áll. Olaszország 1906ban 910 millió lirát ruházott be vasutügyének fejlesztésére. Ezenkívül tervbe van véve 6000 km.-es pályának nehéz sínekkel való ellátása és jelenleg tárgyalás alatt áll egy 530 millió lirás beruházás, a mely uj vasutvonalak kiépítését czélozza.\Xem is kívánok itt a nagy gazdasági élettel dicsekvő. Nemetországra hivatkozni, a mely az elmúlt évtized alatt majdnem három milliárd márkát fektetett be vasutvonalai teljesítő-képességének fokb--zására, • =-