Képviselőházi napló, 1901. V. kötet • 1902. márczius 21–április 22.
Ülésnapok - 1901-84
M. országos ülés 1902 Elnök: Javaslom a t. háznak, hogy, a menynyiben a kereskedelemügyi tár ez a költségvetése letárgyaltainak, az után, ellenkező esetben pedig két óra után méltóztassék az interpellácziókat elkezdeni. (Helyeslés.) Következik a kereskedelemügyi tárcza 1902. évi költségvetésének (írom. 15, 20, 23, 72, 78—80) folytatólagos tárgyalása. Nyegre László jegyző (olvassa): Ipari felügyelet és kazánvizsgálat. Rendes kiadások, XIX. fejezet, 6. czim. Rendes bevételek, VIII. fejezet, 6. czim. Kiadás. Rendes kiadások. Személyi járandóságok 175.400 kor. Elnök: Megszavaztatik. Nyegre László jegyző (olvassa): Dologi kiadások 153.100 kor. Elnök: Megszavaztatik. Csörgheö Gyula előadó: T. ház! A pénzügyi bizottság ajánlja, hogy az ipari felügyelet és kazánvizsgálat czime alatti két rovat: a személyi járandóságok és a dologi kiadások között, az átruházási jog engedélyeztessék, tekintettel arra, hogy ezen két rovatra nézve a kellő tajiasztalati adatok és zárszámadási eredmények még rendelkezésre nem állanak. Kérem a t. házat, méltóztassék ezt a javaslatot kegyesen elfogadni. Elnök: Hozzájárul a t. ház az előadó ur javaslatához ? (Helyeslés.) Ennek következtében kijelentem, hogy az átruházási jog a személyi járandóságok és a dologi kiadások között megadatik. Nyegre László jegyző (olvassa): Rendes kiadások összege 328.500 K. Bevétel. Rendes bevételek 305.000 K. Elnök: Megszavaztatik. Nyegre László jegyző (olvassa): Posta, távírda és távbeszélő. Rendes kiadások: XIX. fejezet, 7. ezim. Rendkívüli kiadások: Átmeneti kiadások XI. fejezet, 3. czim. Beruházások, V. fejezet, 3. czim. Rendes bevételek VIII. fejezet, 7. czim Kiadás. Rendes kiadások. Személyi járandóságok 19,854.360 K. Bauer Antal! Bauer Antal: T. ház! Rövid felszólalásom czélja, hogy felkérjem a kereskedelemügyi minisztert oly lokális sérelmek orvoslására, melyeket saját tapasztalatom szerint itt el fogok mondani. (Halljuk! Halljuk I) Abban a hiszemben voltam, hogy a budapesti közúti vasút a főváros közönségének kényelmére, ennek kellemes és gyors közlekedésére készült, de a mint évek óta tapasztalom, hitemben nagyon is tévedtem, mert a közúti vasút nem a közönség kedveért készült, hanem csakis azért, hogy egy részvénytársaság tagjainak minél nagyobb osztalékot fizethessen, a fővárosi közönség itt tisztára csakis eszköz a czél eléréséhez, a minél nagyobb haszon megvalósításához. (TJgy van! a jobb- és a szélsöbaloldalon.) Budapestnek az a közönsége, mely anyagi helyzeténél fogva nem járhat saját vagy hérfogaton, nem számitKÉPVH. NAPLÓ. 1901 1906. V. RŐTET. április 5-én, szombaton. 121 hat emberekhez méltó bánásmódra, (TJgy van! a szélső haloldalon.) az en bloc csak valami szállítandó árunak tekintetik, (TJgy van! a, jobboldalon.) melynek nincs joga panaszt emelni, ha akár héring-módra össze is zsúfoltatik valamelyik közlekedési vállalat kocsijában, ezt tartja legalább a közúti vasút-társaság, ezért járat vonalain oly kevés kocsit, hogy a közönség számtalanszor kénytelen majdnem egymás hátán állni, ha közlekedésére azon vállalat kocsijaira van utalva. (Halljulc! Halljuk!) Ha az annyira leszólt Wicn-ben az »Elektrische Strassenbahn« kocsijaiban nincsenek állóhelyek, hanem csakis ülőhelyek, miért nem lehetnének nálunk is ennyi tekintettel a közönségre, (Tetszés jobb felöl.) miért tömik nálunk annyira tele a közúti vasút kocsijait, hogy néha szinte csoda, hogy abból élve kerül ki ismét minden utas? Legnagyobb ügyetlenséggel van beosztva a közúti vasút közlekedése (TJgy van! jobbfelöl.) a fővárosnak budai oldalára, kivált ennek körutai felé és legczétszerütlenebb a körforgalmi kocsik közlekedése, melyek a központi városháztól két irányban indulva, a budai belső körúton mennek körül és a központi városháznál találkoznak ismét; ezen utat 56 perez alatt kell megtenniök, ha előbb érnek be a kocsik, a kocsivezető szigorúan megbüntettetik; oly hosszú idő ez, hogy majdnem gyalog is meg lehet tenni ezt az utat ennyi idő alatt és ezen pompes-f unébrestempó által minden más irányból közlekedő kocsi szinte kénytelen ily lassú tempóban haladni. a mi az egész közlekedést rendkívül megakadályozza; de ezzel, a mint látszik, nem törődnek a mérvadó körök, daczára annak, hogy a mostani beosztásnál többnyire a körforgalmi kocsik nyomában jár valamelyik más budai kocsi, zugligeti, fogaskerekű vagy lipótmezei, ezek után sokszor 15—20 perczig pedig semmi Budára közlekedő kocsinak se híre, se hamva és ha végrevalahára valamelyik mutatkozik a láthatáron, azt a közönség, mely ennyi idő alatt a megállóhelyeken ismét nagyon megszaporodott és melynek türelme és egészsége, kivált hideg vagy nedves időben, valódi tűzpróbára tétetett, annyira megostromolja, hogy szinte életveszélylyel jár ebbe az ostromba belekerülni, kivált hölgyeknek, vagy gyermekeknek. (TJgy van! a jobb- és a baloldalon.) Tegnap este 18 perczig vártam, közte 3 újpesti, 3 ó-budai és más kocsi is közlekedett, csak budai nem. Mikor aztán zsúfolásig van tömve a kocsi, még csak akkor kénytelen a kalauz jegyek váltása miatt mint »comble de bonheur« betolakodni, mintha nem volna már elég baj, hogy amúgy is majdnem egymás lábát tiporják az utasok, még a nehéz küzdelem árán meghódított helyet is ott keli hagyni, még jobban összezsúfolódni, csak hogy a kalauz a jegyeket árusíthassa és »last not least«, minduntalan jön valamelyik ellenőr a jegyek vizsgálása miatt és az alig valahogyan elhelyezkedő közönséget ismét zak16
