Képviselőházi napló, 1896. XXXV. kötet • 1901. április 18–május 11.

Ülésnapok - 1896-694

694. országos ülés 1901. április 20-án, szombaton. 69 szólván mindig állandó, engedjen az Adria is a maga maximális tarifájából, mondjuk 8 vagy 10°/o-ot, a mely azután igenis hasznára válnék a szállítónak és effektuálható is lenne. De így, ha egy évre állapítjuk meg a díjtóteleket, a melyek minden hónapban mások, sőt megtörténik, meg is történt többször, maga a t. miniszter úr is mondta, hogy az Adria egy hónapiba megállapított díjtétele alacsonyabb, mint a mennyi be van véve az egyenes díjtételbe. Hegedüs Sándor kereskedelemügyi miniszter: Azt nem mondtam soha! Kérem felolvasni ! Major Ferencz: Most nem fogok ezzel vesződni, de ki fogom mutatni, hogy megtörtént akár hányszor, hogy nem kellett semmit visszafizetni az Adriának azért, mert a díjtétel oly alacsony volt már a hajónál, hogy kevesebbet kap tulaj donképen, mint a fix tétel. Egyébiránt, ha. a t. miniszter úr nem mondotta volna is, ez önként következik. Ha meg van állapítva egy fix tétel direkt szállításra, a mikor minden hónapban más meg más a hajó tarifája, megtörténhetik, hogy kevesebb lesz arra a hónapra a megállapított maximális tarifa, mint a mennyi a direkt tarifában benn van, mert az a konjunktúráktól függ, a melyeket pedig előre megszabni nem lehet. Ezért egyik legnagyobb hiánya a szerződésnek az, hogy a direkt tarifákban nincs megmondva, hogy ennyi meg ennyi százalékot köteles mindig a megállapított maximális tarifából engedni, a mi megvan a magyar államvasútnál. Most pedig mi történik? Meg van állapítva, mondjuk, 9 frank egy bizonyos vonalra, a mely az Adriának jut. Most az egy hónapra kiszabott általános tarifa, mondjuk, szintén 9 frank. Ez a kikötőkben abban a hónapban szedett általános, rendes díjtétel. Már most az Adria miért van kedvező helyzetben? Azért, mert ő mindig szállíthat még drágábban, mondjuk, legalább, 9 frankért; ő szállíthat 5, sőt 6—7 —10°/o-kal drágábban, mint akármelyik társulat, a mely a maximális tarifa szerint akar szállítani. Miért ? Mert a feleknek megtéríti a magyar államvasút azt a 8, vagy 5, vagy 4, vagy 3°/o-ot ós ennek következtében az Adria feljebb mehet a díjtételeiben. A fél még így is mindig jól jár, ha az Adriával szállíttat, mert a magyar államvasutak által az Adria czímére szállított szállítmányokért megkapja a refakcziát, az Adria meg többet vesz be öt százalókkal, mert öt százaléka még mindig megmarad a vasúti díjtételből. Ebben van a monopólium, hogy a magyar államvasutak szállítása nincsen biztosítva más versenytársulat által, sem pedig a szabad hajózás által; mert egyik szabad hajózási vállalatnál sem kapni refakcziát. Az Adria tehát a versenyben nem egyenlő más társulatokkal szemben. Nagyon szeretném, ha meg méltóztatnék ezt czáfolni; de épen ebben rejlik a szubvenczió, hogy az Adriának ez a kedvezménye megvan, a mely abba az állapotba hozhatja az Adriát, hogy igenis az Adria 5—6—7%-kal drágább tételért is mindig szállíthatja az árút azért, mert ez is még mindig kedvező azoknak, a kik szállítanak. Ez egy monopólium tehát, a melyet az Adria úgy használ ki, a mint az neki tetszik. Sőt tovább megyek, s azt mondom : még jobban is kihasználhatja, mint a hogy az meg volna engedhető. Ez ugyanis nemcsak az Adria saját hajójára vonatkozik, hanem azon hajókra, a melyekkel szabad üzemet folytat, a melyek az ő bérletében vannak. A magyar államvasutak részéről élvezett kedvezmény ugyanis nemcsak a társaság hajóira áll fenn, hanem a reá czímzett küldeményeknél a bérlethajókra is, és itt van az a nagy monopólium, az a nyomás, a melyet az Adria a szabad hajózás fejlődésére gyakorol. Itt van az a nagy szubvcnczió, tudniillik abban, hogy a magyar államvasutak kedvezményét azon negyven és egynéhány hajó is élvezi, a melylyel az Adria szabad hajózást űz ; élvezi azt teljesen jogtalanul, mert ez nem történik a, magyar hajózás érdekében. Ebben van az a rejtett szubvcnczió, s ebben van az Adriának az a nagy előnye más társaságokkal szemben, a melyek ezt a kedvezményt nem élvezhetik. Ennek következtében nincsen meg az a konkurrenczia, a, mely meg volna akkor, hogyha a szabad hajózást űző egyéb hajók is élvezhetnék a magyar államvasutaknál ugyanezt a kedvezményt. Ennek a rejtett szubvencziónak számokban nem tudok kifejezést adni, de üzleti szempontból ez nagyon fontos, mert tudjuk, hogy itt egy fél százalék is öriási.különbség már, a mely mindjárt ezrekre megy. A mikor pedig lü'Vo-ról van szó, akkor ez horribilis összeg, a mel}

7 egy hajórakománynál ezer és ezer frankra rúg. T. ház ! Azt hiszem, hogy ezzel sikerűit kimutatnom azt, hogy igenis van rejtett szubvenczió. Kifejtettem ezt már, nem ugyan számokban, az általános vita alkalmával is, kifejtébe igen helyesen Pichler Győző t. képviselőtársam és figyelmébe ajánlotta a miniszter úrnak azt, a mit ö olyan nagyon ferdén fogott fel, a minek pedig olyan nagyon világos értelme van. Én azt hiszem, hogy lehetőleg világosan fejeztem ki azt, a mit gondoltam és gondolok, és a, mit a, rejtett tarifára: vonatkozó megvilágításképen a t. ház szives figyelmébe ajánlani szükségesnek tartottam. Bár