Képviselőházi napló, 1896. XXXV. kötet • 1901. április 18–május 11.
Ülésnapok - 1896-705
29g '05. országos ülés 1901. az új szerződésnek a menetsebesség megállapítása, mely menetsebesség ma már 13 1 /'2 mértföldre emeltetett, a- mit el is lehet várni személyszállító vonalakon. Szerencsés része a szerződésnek az is, hogy mindössze 22.000 forinttal emeli a szubvencziót és ezen 22.000 forint szubvenczió-emeléssel követel 547 új járatot 100.642 mértföldnyi hosszúságon, melyből 47.000 mértföldnél több a gyorsjáratú hajókra esik. És ha nézük az Ungaro-Croata szubvenczióját és összehasonlítjuk más szubvencziónált társaságok szubvencziójával, akkor csakugyan örvendetesen kell tapasztalnunk azt, hogy például mennyivel szűkebb markúak vagyunk mi e több szolgáltatás daczára: is, a> társulattal szemben, mint más államok. Mert a, mint érintette gróf Batthyány Tivadar t. előadónk, hogy míg az egyetlen kattarói vonal szubvencziójára a trieszti Llo3 T d az osztrák kormánytól 106.000 forint szubven cziót kap. addig a fiume-kattarói vonalra, a magyar-horvát tengerhajózási társulat két vonalra csak 50.000 forintot kap. Ezzel szemben örvendetes, hogy ennek daczára épen a hajóknak a. sebessége, a hajók praktikussága és a szolgálat helyessége folytán a trieszti Lloyd, mint kabotázs-vállalat nem bir boldogulni a ; .dalmát partokon a. mi társulatunkká] szemben, úgy, hogy a legközelebbi közgyűlésre be van adva egy indítvány, mely szerint vagy kénytelen a trieszti Lloyd beszüntetni járatait a dalmát partokon, vagy kéri a közgyűléstől, hogy adjon neki anyagi eszközöket olyanokat, a melyekkel legalább olyan járatokat tud vinni a dalmát partokra, mint a magyar-horvát tengerhajózási társulat. Sokszor nem ok nélkül hozzák fel az ellenvetést, hogy a par exszellánsz magyar pénzzel szubvencziónált társaság nyelvi szempontból nem dédelgeti a magyarságot. Ez igaz, ez ellen erről a helyről nekem is ki kell kelnem. Az igen tisztelt miniszter úr előre megteszi a megjegyzését és igaza is van, hogy az új kontraktus gondoskodik arról, imperative kimondja, hogyha, a fiumei tengerészeti akadémia intern atusából kikerült magyar ifjak ^vannak a, folyamodók között, ezek elsőségben részesüljenek minden más nemzetiségű fiatalemberrel, vagy vállalkozóval szemben. Én nagyon jól tudom azt. hogy az Adrián eg}/ hajótársulat, bármennyire óhajtanám is, tiszta magyar még sem lehet, mert az üzletvezetőségben és a könyvvezetőségben nem lehet a,z, mert a. földközi tengeri kereskedelmi nyelv az olasz. Hanem azt mégis elvárom minden olyan vállalattól, mely a kormánynyal összeköttetésben lévén, a kormány által a magyar nemzettől jótékonyan május 9-en, csütörtökön. támogattatik, hogy nemzeti nyelvünket, nemzeti érzékenységünket dédelgesse. És ha bár tudom azt, hogy a mi ifjaink, tengerész-kapitányaink bizonyára kapnak alkalmazást másutt is, ha arra képesek, sőt azt is tudom, hogy -az Ungaro-Croata legutóbb két magyar ifjút, mint kapitányt akart alkalmazni, de azoknak előnyösebb kilátásuk lévén másutt, az állást nem fogadták el, ez mind igaz: de mégis elengedhetetlennek tartom, hogy most, mikor annyian utaznak magyar emberek a dalmát partokon, különösen Raguzába, tovább Magyarországból annyi utas megy Anconán és Velenczén keresztül Olaszországba, és a társaság átveszi az utóbbi szerződés folytán az anconavelenczei vonalat is, legalább a magyar nyelv tekintetében ne álljunk gyámoltalanul e társulattal szemben és ha nincs is szerződésileg kikötve, a t. miniszter urnak mindig vau módja arra, hogy kieszközölje, hogy a, magyar utasok magyar nyelven érintkezhessenek legalább az irodákban alkalmazóiakkal, ós hogy az ancona-velenczei vonalakon is az átszállás alkalmával a saját magyar nyelvükön megélhessenek. Tudom azt, hogy a társulat már is gondoskodott arról, hogy az úgynevezett szolga.szemóryzetben az I. osztályú utasoknál magyar emberek alkalmaztassanak és hogy több költséggel már is fogadott fel ilyeneket, ós ezt helyesnek találom; de hogyha a t. kereskedelemügyi kormány tovább szorítja ezt a dolgot, többet lehetne elérni a társulattól e tekintetben. A társulattal kötött szerződés előnyére irom fel azt is, hogy kimondta a miniszter úr, hogy mindaz, a mi a társulat felszerelésére kell, ha az beszerezhető Magyarországon, lehetőleg Magyarországon szereztessék be; előnyére irom azt is, hogy a, hajóknak egy részét, ámbár ez nagy nehézségbe fog ütközni, itt Magyarországon kell építtetniök. Attól persze, miként az előadó úr is mondta, el kell tekintenünk, hogy mivel a,z új kattarói vonalra új gyorsjáratú hajót kell építtetni ós annak már deczember utolsó napjaira késznek kell lenni, ez pedig a mai körülmények közt Fiumében elő nem állítható ily hamar, ez a hajó is Magyarországon építtessék. Ezt a hajót Angliában készítik el. A mennyiben a szerződést ismerem, kijelenthetem, hogy ez az épülő hajó a Pannóniánál sebesebb, jobb és kón}~elmesebb lesz, ós itt sovinizmusomnak is adok kifejezést, midőn örömmel jelentem, hogy ez a hajó a legszebb nevek egyikét, a Turul nevet fogja viselni. A sajtóban, de egyesek részéről is gyakran hallottunk felszólalást az ellen, hogy a magyar-horvát tengerhajózási társaságnál a
