Képviselőházi napló, 1896. XXXV. kötet • 1901. április 18–május 11.
Ülésnapok - 1896-696
132 e9e * ors^go* ülés 1901. április 24-én, szerdán. képviselő úr a maximális tarifát, hasonlítsa össze a direkt, tarifába beszámított részét az Adriának, s meg fogja látni, hogy ott az Adria konczessziót tett. Már most mi következhetik még az Adriára nézve, hogy a feleket magához vonja ? Nem következhetik egyeli, mint hogy esetleg ezen a direkt tarifán alul is konczessziót tesz. No már ha konczessziót tesz. az csak nem pénzt vesz be, hanem pénzről, jövedelemről moncl^ le. Én tehát minden okoskodás, ós mondhatom nagyon sokszor ismételt és sokféleképen előadott okoskodás daczára sem tudok itt a magyar államvasút részéről az Adria zsebébe tett semmiféle rejtett szubvencziót felfedezni. Ezt voltam bátor megjegyezni. Miután így van az alku és ezt Molnár Józsiás t. képviselő úr figyelmébe is ajánlom, -— hogy a direkt tarifa úgy állapíttatik meg, hogy nem százalékos leengedést -ad az Adria — talán méltóztatik tudni, hogy tengeri vállalatok nem igen adnak ilyet, hanem a fix tételből alkuszik le a fél annyit, a mennyit le tud belőle alkudni : a direkt tarifába, ez van beleszámítva. És most nem annyira azért, de általában e pontban való felvilágosításért az ország egész közvéleménye számára kötelességemnek tartom, hogy ezt adatokkal bizonyítsam be ós azt hiszem, hogy ez azután többet ér, mint mindenféle furfangos okoskodás. Molnár Józsiás: Nem furfangoskodom! Hegedüs Sándor kereskedelemügyi miniszter: Minden egyes direkt tarifa felállítása alkalmával némely fő czikkünkben és némely fontosabb relácziókban az Adria fokozatosan jelentékeny tarifa leengedéseket tett. Tudniillik előveszem az 1892. február 25-iki, az 1896. évi május 16-iki és az 1900. évi április 27-én kiadott direkt tarifákat. Nem azt nézem, hogy a magyar államvasút ezen tarifákban milyen engedményeket tett, hanem azt nézem, hogy az Adria milyen engedményeket tett. Ugy-e bár, ha ezt adattal be tudom bizonyítani, akkor mind az az argumentáczió, a mely azt mondja, hogy kiszolgáltatjuk a, magyar forgalmat az Adria érdekének, a aiely azt mondja, hogy rejtett szubvencziót adunk, hogy itten semmiféle mérséklést elérni nem lehet, a mely azt mondja, ez a szerződós rossz, mert nem lehet itt csinálni semmit, gondolom elesik. Itt csak a régi szerződóst vesszük át, ha tehát a régi szerződésben foglalt kikötések mellett lehetett valamit elérni, akkor világos, hogy ezzel is lehet. Nézzük tehát az Adria tételeit főbb czikkeinkre, főbb reláczóinkra 1892-ben, 1896-ban és 1900-ban. Itt a tételek a következőképen állnak. Vegyük a gabonát, a hüvelyes veteményeket, az olajmagvakat és őrleményeket (olvassa) : 1892-ben Bari kikötőben volt 10 frank, 1896-ban 8-5, 1900-ban 7'5. Ez tehát nem tíz százalékos leengedés, a melyet a t. képviselő úr akar kikötni, hanem 25°/o-os. Major Ferencz: Kérdés, hogy akkor menynyi volt a maximális tarifa! Hegedüs Sándor kereskedelemügyi miniszter : Hasonlítsa össze t ós vegye elő azt a tarifát a t. képviselő úr. Én nem akarom azzal a házat untatni, de lehetett 20 vagy 25 lira, szóval nagyon, de nagyon sokkal magasabb volt. Most vegyük Messinát. 12 volt 1893-ben. 11-50 1896-ban és 11 1900-ban. Itt van Málta; 15 volt 1892-ben, 1896-ban 15 és 14 1900-ban. Vegyük például Nápolyt 145 volt 1896-ban, 13'5' 1900-ban. Itt van Rouen. 20 volt 1896-ban és 17 lett 1900-ban. Vegyük már most a szesztarifát. Molnár Józsiás: Az a kérdés, hogy a szabad hajózás milyen áron vitte a szállítniáiwokat ? Hegedüs Sándor kereskedelemügyi miniszter: A szabad hajózás, az egy teljesen ellenőrizhetetlen tényező. Megmondom, hogy miért. Először menetrendhez nincsen kötve, nincsen kötve rakományhoz; akkor indul, akkor rakodik, mikor jónak látja ós ennek következtében a konjunktúrákat uzsorásmódra zsákmáiryolja ki. Hogyha szorulnak a konjunktúrák, ha rászorult a fél, akkor jól megrántja és uzsorásán megfizetteti magát az illetőkkel. Major Ferencz: Az Adria is úgy tesz! Hegedüs Sándor kereskedelemügyi miniszter: Ez nem teheti, mert kötve van. Ha pedig viszterhet visz, akkor potom árért vállalkozik ós ennek következtében olcsó árakon szállít De ha mi ez után indulunk, akkor sohasem fogunk állandó menetrendet, állandó járatokat és összeköttetéseket létesíteni. Mi nekünk nem lehet ilyen esélyekre és konjunktúrákra bizni a dolgot, hanem állandó összeköttetéseket, állandó tarifákat kell létesíteni, mert kereskedelmünk csak így fejlődhetik biztosan. (Igaz! Úgy van! a jobbóldalon.) Hát vegyük már most a szeszt, a mely szintén érdekel minket. Ebből az Adriának a direkt tarifába beszámított tótele, még egyszer ismétlem, az Adriának a direkt tarifába beszámított tételei, a mire mindig azt mondták, hogy nincs leengedés, nincs a mérséklésnek lehetősége, mert ki vagyunk szolgáltatva az
