Képviselőházi napló, 1896. XVI. kötet • 1898. május 4–junius 28.
Ülésnapok - 1896-314
814. országos ülés 1898. június 15-én, szerdán. 407 Anglia. A franezia czukor prémiuma kitesz — gondolom — a nyilt prémiumok négy és fél frankot, a rejtett prémiumok hét frankot métermázsánkint. Ez ll 1 /^ frank. A franknak agió értéke szerint lehet ezt 5 frt 50 kr., 5 frfc 60 kr. és 5 frt 80 krajczárnak felvenni. Már most, ha mi csakugyan védekezni akarunk a franezia ezukorprémium ellen, akkor méltóztassék megmondani nekem t. pénzügyminiszter úr, hogy az 1 frt 50 kr., 1 frt 60 kr. ós 2 frt 30 kr. prémium szembeállítva ezzel 5 frt 50 krajczáros és 5 frt 70 krajczáros prémiummal, nyujt-e nekünk a versenyben biztosítékot arra, hogy Angolország felé a piaczot el tudjuk foglalni? Úgy-e bár, t. képviselőház, a számokban rejlő bizonyítás erejének hatalmánál fogva semmit, de semmit. Már most az a kérdés, van-e termelési viszonyainkban Francziaországgal szemben valamely előnyünk, a mely ezt a prémium-differencziát kiegyenlíteni képes. Mily eredményre jutunk? Arra, hogy mig nálunk a répának átlagos értéke ma az állomásra, tehát nem a gyárba szállítva 85 kr. métermázsánkint, addig ez Francziaországban magába a czukorgyárba beszállítva átlagosan 1 frt 20 kr értéket tesz ki, úgy, hogy az állomásra való szállítás diszparitását véve fel a tarifában, 1 frt 10 krajczárt lehet felvenni a 85 krajczáros árral szemben, vagyis itt nekünk bizonyos előnyünk van, mondjuk métermázsánkint 25 kr. erejéig, a franezia czukortermeléssel szemben a répaárakban. Talán még egy előnyt szabad eszkomptálni a magyar ezukoripar javára, tudniillik, hogy Magyarországon nagy ezukorgyárak vannak, nagy termelési képességgel és rendkívüli előhaladott technikával berendezve, mig ellenben Francziaországban a kisebb gyáripar lévén behozva, nálunk a termelési költségekben a gyárak valamelyest előnyben állanak a franezia nagy iparral szemben. De mindezek abszolúte nem teszik ki azt a differencziát, a mely fenforog a 2 frt 30 krajczáros maximális prémium és az 5 frt 50 kr. és 5 frt 60 kr. maximális franezia prémiummal szemben, úgy, hogy ezen merev igazságok mellett az, hogy a mostani 1 forint 50 kr., 1 frt 60 kr. és 2 forint 30 krajczáros prémiumok a franezia czukorral szemben bármi tekintetben megvédjenek, vagy a mi árúinknak Angliába való importálást biztosítsák, teljesen ki van zárva. Már most miről -van tehát tulajdonképen szó ? Szó van arról, hogy a Khina és Japán felé felvett európai nagy versenyből bennünket ki ne zárjanak, (Mozgás jobbfelől. Zaj. Halljuk! Halljuk!) Ezen kérdés szempontjából nagyon kérném szíves figyelmüket — mert nem ok nélkül beszélek erről a kérdésről, hogy a ház figyelmét felhívjam — azon kérdés szempontjából, hogy a Khina és Japán felé való ezukorversenyben mi milyen módon vehetünk részt. Rendkívüli fontos itt a vasúti vitelbér kérdése. És mit tapasztalunk? Tapasztalunk egy olyan sajátságos jelenséget, a mely egy országban sem volna eltűrhető egy pillanatig sem, a mely saját gazdasági érdekeinek védelmére csak valamit is ad. Már tavaly felhoztam, hogy például mi az oka annak, hogy ámbár mi Romániával szemben rendkívül nagy fuvar előviteli előnyben vagyunk, tudniillik az úgynevezett Vorfracht tekintetében, mint az oBztrák gyárak, a melyek sokkal messzebb vannak attól, mint mi, ők mégis Romániába sokkal több ezukrot importálnak, aránytalanul többet, mint a mennyit importálunk mi. Befolyásolja ezen körülményt részben a '»Dunagőz' hajózási társaság«-nak a magyar gazdasági érdekekkel szemben elfoglalt ellenséges állása, befolyásolja továbbá az egyes gyáraknak hitelezési képessége. Mert az osztrák gyárak nem annyira diffieilisek a hitelezés kérdésében, mint a magyarországiak. De méltóztassanak megnézni, hogy ebben a fiumei reláczióban milyen borzasztó botrányos helyzet áll elő a déli vasút tarifái tekintetében. (Halluk! Halljuk!) Arról van szó, hogy a mi ezukrunk Khina és Japán felé tétessék versenyképessé, még pedig versenyképessé a német és a franezia czukorral szemben és mindenek felett tétessék versenyképessé az osztrák czukorral szemben. És mit látunk a fiumei reláczióban ? Kiírattam magamnak és felsorolom a t. ház előtt a tarifákat. Méltóztassanak meghallgatni, hogy milyen különbség van a déli vasút tarifái és a magyar államvasút tarifái között a fiumei reláczióban és azután összehasonlítással szolgálok a t. háznak, hogy milyen reláczióban állanak ezek a tarifák a magyar és az osztrák czukorral szemben, hogy méltóztassék azután meggyőződést szerezni arról, hogy az a prémium, melyet oly czélból adunk, hogy esetleg a japánkinai versenyben versenyképesek legyünk, javarészében tulajdonkép a déli vasút zsebébe megy a tarifadifferenczia czímén. Az adatok mindennél többet igazolnak. A déli vasútnál a vitelbér 20 kilométer után 10 fillér, a magyar királyi államvasutaknál — a répa fuvardíjtételeiről beszélek — ugyanazon távolságra 8 fillér métermázsánként ; 50 kilométer távolságra a vitelbér 25 fillér a déli vasútnál, mig ellenben a magyar államvasutaknál 12 6 fillér; 70 kilométer távolságra 32 fillér a tarifája a déli vasútnak, a magyar államvasutaknak pedig 168; 100 kilométer távolságra 35 fillér a déli vasútnál, és 22 fillér a magyar államvasutaknál; 150 kilométerre a déli vasútnál 45 fillér és 26-2 a magyar államvasutaknál; a déli vasútnál 200 kilométernél 51 fillér és 30 fillér a magyar állam-
