Képviselőházi napló, 1892. XXX. kötet • 1896. február 15–márczius 7.

Ülésnapok - 1892-576

576. országos ülés 1896. márczius 5-án, csütörtökön. 407 nak és még azonkívül 40.000 frtot nyújtunk neki. Hát miért nem vezeti be ezt a megfelelő rovatba? Mert a miniszter úr sem fogja tagadni, hogy ez mégis csak szubvenczió ! Dániel Ernő kereskedelemügyi miniszter : Mert a magyar államvasutak adják! Hock János: Hogy pedig szolgálatokat a magyar államvasutakkal szemben a Duna-folyamhajózási társaság alig teljesít. Tessék ezen egyezménynek minden egyes pontját végig nézni és nekem kimutatni, bogy mennyiben teljesít az szolgálatot. Az első szakasz egyszerűen azt mondja, hogy egymást kölcsönös támogatásban részesítik. Ez egy frázis, melynek számokban kifejezhető értéke nincsen. A második szakasz azt mondja, bogy közös átrakodási állomásokat rendeznek be 8 a szükséghez képest a folyamhajózási társulatnak ezt önköltségen építteti az állam. Ezenkívül a szükséghez képest külön járatokat fog indítani. De ez ránézve nem teher, mert már a harmadik szcikasz világosan azt mondja, ha az államvasutak mással kötnek ily szerződést, akkor a nyereségből 20%-ot a Dunafolyamhajózási-társaságnak tartozik átengedni, tehát csak egy nyereségre dolgozó haszonról és nem megterheltetésről van a szó. Ez volna tehát az egyetlen pont, a mely a Duna-folyamhajózási társaságra látszólag terhet ró, a többi szakasz mind kedvezményt ád neki egészen a 40,000 frtnyi szubvenczióig. Nem akarom, t. ház, sorba felhozni azokat a szakaszokat, (Halljuk ! Halljuk !) a melyek ezen kedvezményeket igazolják. Még csak a 12. § ra akarom a t. ház figyelmét fölhívni. Ebben biztosíttatik a Duna-folyamhajózási társaságnak, Logy a hajóépítéshez szükséges anyagot is leszállított áron kapja. Ebben van azután a széntarifai kedvezmény, a szénrefakczia. Míg vonat kilómétereukint 2 frtot fizet s Dombrautói a poroszszén Budapestig 44 krba kerül leszállított áron, nekik 22 krral olcsóbb. Zsolnától Budapestre a köveknek a legegyszerűbb szállítási díjszabása 38 ki\, addig az ő szenüket refakcziákkal 2372 kiért szállítják ide. Ezek oly kézzelfogható kedvezmények, a melyek a törvényben nincsenek benne, a melyek a törvényen kivííl ilyen titkos egyezményekben foglaltatnak (Élénk helyeslés a bal- és szélső baloldalon.) Engedje meg a t. ház, hogy végűi egy fontos dologra hívjam fel figyelmét. (Halljuk! Halljuk!) Mikor múltkor kifejtettem, hogy a törvényben minő kedvezményeket adott a képviselő úr s a titkos egyezményekben, mikor a hajóparkot is átadta 10.000 írtért bérbe, azt hittem, hogy a határához értem el a kedvezményeknek. Most sűl ki, hogy van nekik egy olyan kedvezményük is, a mely egy másik okmányban van elrejtve és a mely még tekintélyesebb összegre rúg, mint ez az évi 40,000 frtnyi szubvenczió. (Zaj balfelöl. "Halljuk! Halljuk!) Mikor a képviselő úr miniszter korában Bécsben járt, utasítva lett, hogy a Dunagőzhajózási társasággal kössön kartellt. Lukács Béla: Itt vau a házban! Hock János: De hogy azt hogyan kütötte, lesz szerencsém bemutatni. (Halljuk! Halljuk!) Ez a kartell azt mondja: a magyar államvasút a majdan megalakítandó dunafolyamhajózási társulat nevében is, — tehát még a társaság meg sem alakult, már is annak nevében kartellt kötött a Dunagőzhajózási társasággal, — kartellt köt a vízi vonalra, a budapest—bécsi forgalomra és viszont, és az osztrák állomásoktól Budapestig a czukorra, továbbá a szlavon-szerb és boszniai állomásoktól, Bécsből Budapestre a szilvaízre, darabárukra, továbbá a Verciorován át Romániából ide és Belgrádon át irányuló szerb forgalomra és azután, a mire felhívom figyelmüket, mert ez belevág úgyszólván a nemzet alsóbb rétegei nagy zömének és iparral foglalkozó osztályénak érdekeibe: a vízi utak mellett fekvő kis vízi malmokra. Ezekre kartellozott a t. képviselő úr. (Zaj a bal- és szélső baloldalon.) Itt a kezemben a kartell. Meg fogom mutatni. (Halljuk! Halljuk!) Először is kétségtelen, hogy a k irtell megkötése mindig a produczens közönség rovására történik, (Úgy van ! a bal- és ssélső baloldalon.) mert a míg a konkurrenezia az árakat lenyomja és leszállítja, a kartell az árakat megköti és a minimumban is a gazda- és iparos közönséget sújtja. A kartell megkötése elméletileg is bűn, hiba a közgazdaság érdekei ellenére, bűn annál inkább akkor, mikor a miniszter úr azt mondja, hogy a Dunagőzhajózási társasággal szemben akarok egy magyar hajózást megalkotni s hogy kivegyem ezt az ő nyomása köréből, felszabadítom a vízi politikát, magyarrá teszem azt M sgyarországon és mégis az az első lépése, hogy kartellt köt a konkurrens társasággal! Most már értjük, képviselő úr, hogy a 300 frtos részvények miért emelkedtek fel egyszerre 500 frtra. (Úgy van! a széhö baloldalon.) Azt a dolgot felvetette itt Ivánka Oszkár t. képviselőtársam, hogy mi az oka a részvények emelkedésének ? Azt mondta akkor a t. képviselő úr: »Kérem, ez olyan árhullámzás, a melynek okát nem tudni és nem ismerni.« (Derültség.) Ezt az okot akartam t. háznak bemutatni. Midőn a kartellt megkötötték, meg volt állapítva az a kulcs is, hogy minő arányban fognak az egyes hajózási vállalatok és a magyar államvasút abból részeaülni. Még pedig azt mondták, hogy mivel egyszerre, egyenlő árszabással szállítunk, nem tudjuk a közösséget másként megosztani, mint egyszerűen a jövedelemnek