Képviselőházi napló, 1892. XXX. kötet • 1896. február 15–márczius 7.
Ülésnapok - 1892-576
576. országos illés 1896. raárezius 5-én, csütörtökön. 403 szélső baloldalon.) Bizonyára emlékezni fog a kereskedelemügyi miniszter úr arra, hogy a múlt évben Kaposvár város közönsége: kereskedők és iparosok részéről egy küldöttség tisztelgett nála, a mely arra kérte fel, hogy szíveskedjék segíteni azokon az anomáliákon, a melyek különösen a kaposvári vasúti állomásnál fenforognak. (Egy hang a szélső baloldalon: Botrányos állapot!) Nevezetesen nem elég, hogy maga az állomási helyiség úgyszólván düledező és egyáltalán nem felel meg a követelményeknek, de különösen a rakhelyek, a raktárak olyannyira szűkek, hogy azon városniik kereskedelmét, melynek forgalma ta^án Budapesttől Zágrábig a legnagyobb s a mely várost ezen a vonalon úgyszólván az egyedüli magyar városnak lehet nevezni, még e város kereskedelmét sem képesek kielégítem. (Úgy van! ajzélső baloldalon.) Továbbá felhívom a t. miniszter úr figyelmét arra, hogy csak a napokban olvastam az újságban, hogy a budapestfiúmei vonalat, illetőleg, a forgalmi főnökségek elhelyezésében változás történt. Ha a miniszter úr^ figyelembe veszi azt, hogy a kaposvári állomásra beágazólag jelenleg már megnyitás alatt van a kaposvár-fonyódi vasút, már két éve forgalomban van a kaposvár-mocsoládi helyi érdekű" vasút; a megvalósulás stádiumában van a szigetvár-kaposvári vasút: azt hiszem, ezzel eléggé indokolva volna az, mint a hogy maga a közlekedésügy érdeke is megkívánja, hogy a forgalmi főnökségek elhelyezésénéi Kaposvárra a miniszter űr tekintettel legyen. (Helyeslés a szélső baloldalon.) Végül arra vagyok bátor felhívni a t. miniszter úr figyelmét, hogy a mint emlékezni fog rea, Somogy vármegye közönsége a múltévben felíratilag arra kérte a miniszter urat, szíveskedjék azon anomálián és segíteni, hogy például Kaposvárról át isztriai és dalmát piaezokra szállított búza után a szállítási tétel ép oly ma gas, mintha Budapestről szállíttatik oda a gabona. Ha figyelembe veszi a t. miniszter úr azt a körülményt, hogy ma már a kiviteli piaezok tekintetében amúgy ia nagy hátrányok uralkodnak, és ha figyelembe veszi azt a körülményt, hogy a Somogyban termett és kereskedelmi nyelven sárga búzának nevezett búza különösen az istriai és dalmát partokon keresett ezikk, nagyon méltányos és helyes volna, ha az árűsegyének azon kérelme, hogy ezen szállítási tarifa leszállíttassék. teljesítettnek. (Helyeslés a szélső baloldalon.) Ezeket voltam bátor a t. miniszter úr figyelmébe ajánlani. Balogh Géza jegyző : Hock János! Hock János: T. ház! (Halljuk! Hallfuk!) Már az általános tárgyalásnál felhívtam a t. ház figyelmét ama törvényen kívül álló kedvezményekre és kormányzati visszaélésekre, a mikkel a kormány a magyar magánhajózás intézményét egyszerűen tönkretette. Felemlítettem egyúttal még a törvényeken kívül nyújtott előnyöket is, a miket titkos szerződésekben a folyamhajózási részvénytársaságnak a magyar kormány nyújtott. Ezen vádakkal tüzetesen foglalkozott Lukács Béla képviselő úr, a ki talán mint eiminiszter ezekben a dolgokban felelősségével is érdekelve volt. Nyilatkozott továbbá a jelenlegi miniszter: Dániel Ernő kereskedelmi miniszter úr is, a ki kijelentette, hogy a mi ezen kedvezmények természetére és lényegére vonatkozik, teljesen egyetért Lukáes Béla képviselő úrral. T. ház! Én foglalkozni kívánok először Lukács Béla t. képviselőtársam beszédével és e beszédét körülbelül abban konstruálhatom meg, hogy ő egy nagyszabású magyar folyamhajózási vállalatot akart létesíteni és kijelentette, hogy a termény- fa- és íkáposztaszállító magánhajózáai vállalatok hajóival ezt nem cselekedhette meg. Szükség volt tehát egy nagyobbszabásu magyar hajózási társaság alapítása. Minthogy pedig az aldunai munkálatokkal megnyílik a hajózásra az út G-alaczig és ha a Feldunán a szabályozási munkálatok megtétetnek, vagy ha az Oderacsatorna megnyittatik, Regensburgig és felfelé egy nagy közlekedési út biztosíttatik iparanknak, mely folyton fejlődik s így lisztben és egyéb terményekben nagy exportot biztosíthat. Szüksége volt tehát a magyar államnak olyan társaságra, a melylyel rendelkezhetik és a melylyel nagyobbszabásu politikát csinálhat. Továbbá felemlítette, hogy ezt a társaságot csak áldozatok árán lehetett felállítani, ezért kellett a törvényben írt kedvezményeket, sőt még a törvényen kívül megadott kedvezményeket is ennek a társulatnak biztosítani. De továbbá felhozta mentségül, hogy eme törvényen kívül megadott kedvezmények úgy is kölcsönös megterheltetéssel járnak. Azt hiszem, ez a rezűméja a beszédnek és elég pontosan tudtam visszaadni. De, t. ház, ez a mentegetés az én érveim súlyát meg uem gyengíti. Mert a legenyhébben szólva, Lukács Béla t. képviselőtársam beszéde tévedésen alapúi. Ahány tételt felállított, ahány okkal megtámogatta álláspontját, mindmegannyi tévedés, a mit bebizonyítani és a ház ítélete alá bocsátani szerencsém lesz. (Halljuk ! Halljuk! balfelöl.) Azt mondta Lukács Béla t. képviselő úr, hogy szükség volt egy nagyszabású magyar folyamhajózási társaságra. Elvileg ezt a felállított tételt se.iki kétségbe ium vonta; sőt épen az ellenzék oldaláról éveken keresztül propagálták Baross Gábor eszméjét, melylyel ő a magyar vizi forgalmat is függetleníteni, önállósítani akarta és meg akart teremteni egy 51*
