Képviselőházi napló, 1892. VIII. kötet • 1893. január 20–február 11.

Ülésnapok - 1892-145

154 145. országos ülés 1898. január 27-én, pénteken. fejezet, 8. czím. Rendes bevételek VI. fejezet, 8.' czím. Kiadás 1,967.840 frt. Molnár Antal jegyző : Pázmándy Dénes! Pázmándy Dénes: T. ház! A m. kir. államvasutak örvendetesen fejlődnek és kell, hogy elismerjem azt, hogy ez az üzletág talán a legvirágzóbb azok közül, melyeket az állam kezeléséljen tart. Mégis néhány dolgot a t. minister úr figyelmébe kell ajánlanom, a melyek az ő tevékenységét már különben is felhívták. A zónatarifa behozatala ugyanis rendkívül megszaporította az utasok számát, de a menetjegyek árának leszállításával a forgalmi eszközök szaporítása lépést nem tartott, úgy, hogy Magyarországon lehet ma olcsón utazni, de oly kellemetlenségekkel az utazás talán sehol a világon összekötve nincs, mint nálunk. Tudjuk, hogy a vonatok túl vannak tömve, hogy sokszor I. osztályú kocsikba III-ad osztályú utasokat bocsátanak be, úgy, hogy az utazás ma holnap lehetetlenné lesz Magyarországon. Kérem tehát a t. minister urat, hogy méltóztassék először a vonatokat szaporítani, másodszor pedig egy kissé gyorsabb tempóban beszetezni vaggonokat, gépeket, hogy így a kevésbbé kellemetlen utazás lehetséges legyen. Egy másik megjegyzésem vonatkozik a vonatok lassúságára. Már más alkalommal is elmondottam itt, hogy a helyi érdekű vasutakon nálunk Magyarországon az utazás igazán egy neme a kínszenvedésnek, mert azokon a vonatok manapság átlag 15 kilométerrel haladnak, ha beszámítjuk a gyakori és hosszú tartamú megállásokat, úgy, hogy csak kényszerűségből utazik azokon az ember, holott pedig szerintem itt is lehetséges lenne a menetgyorsaságot fokozni. (Igás! Úgy van! a szélső haloldalon.) Továbbá a menetrendek készítésére vonatkozólag ajánlom a t, minister úrnak, hogy a gyorsvonatok menetsebességét fokozza s ne vonja el azokat tulajdonképeni czéljuktól. Ezek tudniillik a messzeutazó közönség számára van nak berendezve, tehát ne állíttassanak meg miiiduiitalan a kisebb állomásoknál is, mert a gyakori megállás miatt a messzeutazó közönséget lassabban szállítják, mint a hogy gyorsvonaton kellene. A menetrend készítésénél tehát lenne szíves a t. minister úr a távoli forgalmat a helyi forgalomtól elkülöníteni, azok számára, a kik messze utaznak, külön vonatokat indíttatni, míg a helyi forgalom kívánalmainak egy külön e czélra megállapított menetrenddel kellene megfelelni. (Helyeslés a szélső baloldalon.) A magyar államvasutak hivatalnoki kara az utóbbi időben tetemesen szaporodott. Hiszen 2000 és néhány százra rúg azok száma, a kik újonan alkalmaztattak. Az is áll, hogy a tisztviselők anyagi jólétéről a kormány az utóbbi időben gondoskodott, a mennyiben tömegesen előléptette őket és fizetéseiket is emelte. Mindazáltal még mindig vannak itt bajok. Az egyének túlkihasználása még ma is meg van a szolgálat néhány ágában. Ezt is ajánlom a t. minister úr figyelmébe. Egy harmadik dolog, a mit a t. minister űr figyelmébe kívánok ajánlani, az, hogy összeköttetéseinket a külfölddel közvetlenítse. (Helyeslés a szélső baloldalon.) Mert fájdalom, a nyugati államokkal való összeköttetésünk még ma is Bécsen át van meg. Akár Francziaországból, akár Angliából irányíttassanak a küldemények Magyarországba, azok még mindig bécsi spediteurök kezein mennek keresztül. En erre máiévekkel ezelőtt felhívtam a kormány figyelmét. E tekintetben történt is valami intézkedés, de az nem kielégítő. Á míg ugyanis a nyugati emporiumokból Bukarestbe, Belgrádba vagy Konstantinápolyba a forgalom közvetlen: addig a Budapestre menesztett küldemények Bécsbe ezímeztetnek és ott vámoltatnak meg, úgy, hogy a ki Magyarországon megkapja a küldeményt, nem is tudja, hogy tulaj donképen mit fizet azokért, mert a bécsi spediteurök az utánvétellel szedik be a vámot és egyéb költséget. Azt hiszem, ha a kormány e tekintetben direct oszszeköttetésbe lépne a nyugoti államok kormányával, ezen kellemetlenségeket el lehetne kerülni. (Helyeslés a szélsőbalon.) Ezek után a tételt elfogadom, és hiszem, hogy a minister úrnak sikerülni fog mindazon apró bajokat megszűntetni, a melyek ma fennállanak. Hallottam itt azt az észrevételt is, hogy a vonatoknál késések voltak. Én ismerem ezeket a késéseket. Ezek a vonatok túlterhelésének következményei, mert itt nálunk oly rendkívüli hosszú, súlyos vonatok járnak, gyorsvonatok is egész 200 tonnáig, a minőkkel azután nagyon nehéz a megkívántató sebességet elérni. Ez is annak a túlságosan takarékos gazdálkodásnak a kifolyása és remélem, t. minister űr e tekintetben is intézkedni fog. A budget-tételt elfogadom. (Helyeslés a szélső baloldalon.) Schóber Ernő jegyző: Horváth Béla! Horváth Béla : T. képviselőház ! (Halljuk! Halljuk!) Az államvasutak örvendetes virágzásban és azon az úton lévén, melyen a haladás irányát követve, czéljukat legjobban elérhetik, én a tételt készséggel megszavazom. Ha mégis felszólalok, teszem azt azért, hogy a t. minister úrhoz két kérést intézzek. (Halljuk !) Az utazók, a kik az esti személyvonattal Budapestről és viszont a bécsi esti vonattal