Képviselőházi napló, 1884. XIII. kötet • 1886. szeptember 18–deczember 18.

Ülésnapok - 1884-269

269. országos ülés szeptember 25. 1886. 23 tehetik. Igen természetes, hogy e kötelességszerű 6 járaton kivül a forgalomhoz képest esetleg még több járatot is lehet indítani. A mi már most e kötelezettségekkel szemben a társulat subventióját illeti, a már említett rendkívüli járatokra adandó subventiókon kivül a rendes havi járatok subventiója 150.000 forintról 250,000 forintra emeltetik. Ha veszszük azon szolgálatokat, melyeket a fiumei forgalomnak és a magyarországi exportnak az „Adria" eddig tett, ez a subventio mindenesetre magasnak mondható. Azonban ha veszszük egyfelől azon helyzetet, melyben a társulat van, másfelől azon kényszerhelyzetet, melyben Magyarország van a fiumei forgalom állandósítása tekintetében, kénytelen az ember belátui, hogy a subventio-emelés azon kikötések mellett, melyek mellett az itt nyujtátik, csakugyan elfogadható. Mert ezen segély czélja az, hogy a társulat azon helyzetbe hozassék, hogy a forgalomra szükséges hajókat szaporíthassa s ez által a szolgálatot consolidálja. Ezen utóbbi kötelezettséget pedig abban fejezi ki a törvényjavaslat, hogy az eddigi 7 hajó mellé, melyek összes register-tonna tartalma 5,600-ra megy, rögtön három hajót tartozik a társulat beszerezni, még pedig mindegyiket 1,200 register-tonna tartalommal, tehát 3,600 registertonna tartalommal tartozik szaporítani a fiumei forgalom rendelkezésére álló eszközöket. Azonkívül a szerződés tartama alatt köteles még két, egyenkint 1,200, tehát összesen 2,400 registertonna tartalommal bíró hajót beszerezni ugy, hogy ha a társulat kötelességét a régi szerződés és az új szerződés alapján összehasonlítjuk, még ha nem tekintjük is azt, hogy a társulat nem volt képes eddig kötelességének megfelelni, ugy áll a dolog, hogy ha a régi szerződés alapján, minden kötelességnek a hajók beszerzése tekintetében megfeleltvolna, az egész szerződés tartama alatt összesen a fiumei forgalom rendelkezésére 9,600 register-tonna tartalmú hajót bocsátott volna, az új szerződés értelmében pedig tartozik 11,600 register-tonna tartalmú hajót a fiumei forgalom rendelkezésére bocsátani, tehát kötelessége e tekintetben 2,000 register-tonna tartalommal emelkedik. És ha még ehhez hozzá vesszük, hogy ezen kötelesség beváltására sokkal szigorúbb és rövidebb terminus engedtetik neki, a mennyiben a szerződés megkötése és ennek a törvényhozás által való helybenhagyása után azonnal 3,600 register-tonna tartalmú hajót tartozik beszerezni: akkor látjuk, hogy a fiumei forgalom közvetlen szükségei tekintetében, jobban van gondoskodva az új szerződés által, mint a régi által volt. Már ez magában véve bizonyos tekintetben indokolja a subventio emelését. (Helyeslés jobb felől.) De másfelől arra is kell gondolni hogy a társulat jelenlegi helyzetében eddig elvállalt kötelezettségeinek nem lévén képes megfelelni, vájjon képes lesz-e új kötelezettségeit teljesíteni s vájjon nem lesz-e válságnak a társulat és ez által a fiumei forgalom kitéve ? Minthogy pedig e kétely nemcsak a kormánynál, hanem a közvéleményben is fennforog, azt hiszem, ez indok arra, hogy e tekintetben orvoslásról gondoskodni kell. (Helyeslés a jobboldalról) A mi a társulat ellenőrzését illeti, tagadhatatlan, hogy az eddigi tapasztalatok nem igen fényes és kedvező világításba helyezik a társulatot, különösen annak a korábbi években való kezelését illetőleg. (Halljuk!) Ha egész tárgyilagosan akarjuk a dolgot megbírálni, kénytelenek vagyunk azt mondani, hogy ugy a hajók beszerzése, mint a társulati ügyek kezelése, részben a kereskedelmi, részben a pénzügyi dolgok kezelése körül, kivált az első években több oly hibát követett el a társulat, melynek ugyan részben és első sorban, maga a társulat vallotta kárát, a mennyiben részvényeinek igen nagy részét le kellett irnia s e tekintetben igen busásan fizette meg a tanpénzt, de ennek tagadhatatlanul a magyar forgalom is kárát vallotta, a mennyiben a hajók menetében, kivált régebben, előfordult pontatlanság a forgalomra hátrányos befolyással volt. (Igaz! ügy van! a bal- és szélső baloldalon.) Azonban ha tekintetbe veszszük azt, hogy e tekintetben részben a társulat már megtette a maga részéről azon intézkedéseket, a melyek hatáskörében voltak, tudniillik : a szükséges leírások által a tőkét leszállította a mennyire lehetséges volt, másfelől a szervezetben oly módosításokat eszközölt, a melyek biztosítékot nyújtanak arra, hogy azon hibák jövőre nem fordulnak elő. Ha másfelől tekintetbe veszszük, hogy a kormány ellenőrzése az új szerződésben jobban biztosíttatik és szélesebb alapra van fektetve, a menynyiben az igazgató-tanácsban az eddigi ministereken kivül a pénzügyminister is képviselve lesz, hogy a társaság mérlegére nézve annak felülvizsgálatát a pénzügyminister tartja fenn magának, továbbá hogy a társulat 5%-nál nagyobb osztalékot nem adhat a kormány beleegyezése nélkül és ennélfogva merész speculatio elő nem fordulhat, akkor kétségtelen, hogy sokkal több biztosíték van az új szerződésben arra nézve, miszerint a társulatnál a régi hibák elő ne forduljanak és hogy az feladatának megfeleljen. A mi már most a végeredményt illeti, tudniillik azon eredményt, melyet az „Adria" eddig kivívott a forgalom tekintetében, azon hivatást és feladatot, melyet az Adriától forgalmi tekintetben jövőre várunk, erre bátor vagyok egy pár megjegyzést tenni. (Halljuk!) Ha a t. háznak fölsorolnám Fiúménak forgalmi emelkedését, akkor természetesen egy általános tájékoztatást nyújtottam volna a t. háznak arra nézve, hogy a különböző ténye-