Képviselőházi napló, 1884. VIII. kötet • 1886. január 18–február 5.

Ülésnapok - 1884-169

190 lfi». orsBigos filé* jannár 26. 1S8«. tulajdonképeni székely vasutat ugy közgazdasági, mint hadászati szempontból ajánlani. Jól tudjuk, t. ház, hogy e felszólalásnak tulajdonképeni oka az első székely vasút engedélycseinek egyike iránt való ellenszenv volt. Hogy e felszólalás Erdélyben, de különösen a Székelyföldön minő hatást idézett elő, e tekintetben legyen szabad az ottani közvéleményt képviselő egyik hírlapnak az „Ellenzékinek néhány sorát felolvasni, melyből meg lehet ítélni, kinek van igaza: az első székely vasút engedélyeseinek vagy Dobránszky Péter képviselő urnak? Azt mondj a ugyanis e czikk: ,Neki is van egy vasutterve s mint mondja, ez az igazi székely vasút. Szászrégentői Tölgyesig kifelé s Ditrótól Szent Domokos, Csík-Szereda, Sepsi - Szent - György - Földvárig egy határszéli paralMa. A moldvai összeköttetésről Tölgyesnél nem beszél. Gondolja magában, elég ha a muszka barátok Tölgyesig vitetnek. Onnan tengelyen is megkr.pják az utat — Muszkaországba. A mi pedig a határszéli parallelát illeti, azt egyáltalában nem zárja ki az Ugron terve, sőt egyenesen fölkarolta Csíkon és Háromszéken keresztül Csík-Rákostól Sepsi-Szent Györgyön ót Földvárig. A különbség tehát a két terv között, hogy mig Dobránszky Péter egy zsákutezába megy Tölgyesnél, addig az Ugronék vasuíjának az összeköttetése előre van készítve Gyimesnél. Egy másik különbség: hogy Dobránszky Péter csak határszéli parallelát akar, mely nem számíthat forgalouuv, legfönnebb nyáron át kéjutazásokra Földvártól Tusnádig és Borszékig és vissza; mig az Ugron terve megnyitja a székely életrevalóság számára a keleti és nyugati csatornát. Egy harmadik különbség: hogy Dobránszky közelebb hozza a muszkát — mely ellenségünk; Ugron közelebb hozz;

1

. Galacz kikötőjét és a Feketetengert, mely az életrevalóságnak jó barátja. Egy negyedik különbség: hogy Dobránszky Péter terve csak arra nyújt módot, hogy a székelység egymást iknázza ki; mig az Ugron terve arra, hogy kereskedelmi összeköttetést nyisson a Székelyföld és nyugat, a Székelyföld és Románia között. Egy ötödik különbség: hogy a Dobránszky Péter terve csak terv egy megnémított ember szájában ; az Ugron terve máris valóság, mert tavaszszal már hozzá fognak az építéshez s annak költségei Héjasfalvától a Limbusig, tehát a csíkmegyei határszélig már biztosítva vannak. Az egyik muszka terv; a másik magyar terv. A Székelyföld választón. A képviselő ur tegnapi felszólalásában ekként okoskodott: „Méltóztatnak tudni, hogy helyi vas uak kiépítésére vállalkozott és vállalkozik ugyanazon t képviselő ur, ki három esztendővel ezelőtt hét más társával vállalkozott arra, hogy Héjas falvától Udvarhelyig építsen egy vonalat és még azt sem volt képes kiépíteni, most pedig arra vállalkozik, hogy Héjasfalvától a Hargittán keresztül építsen vasutat! Ez igen nemes vállalkozás, de attól tartok, még ez kevésbé fog sikerre vezetni, mint előbbi kísérlete." Miután Dobránszky képviselőtársunknak sem a tegnapi parlamenti felszólalásában nem sikerült legyőznie az első székely vasutat, illetőleg kimutatni, hogy az mindenek előtt szükséges és czélszerü ne lenne: e részben utalnom kellene arra, hogy ha figyelemmel kísér minden a székelyföldet közelről érdeklő körülményt, nem kellett volna elfeledni hogy közelebbről, midiin a ministerelnök jubileuma alkalmából Udvarhelyraegye közönsége nála tisztelgett, a küldöttségnek a ministerelnök ur a következőket felelte: „Udvarhelymegyeazon megyékhez tartozik melyekben az erős magyarszékei}

1 faj lakik, melynek annyi érdeme van a múltban és annyi hivatása a jövőben, hogy a magyar állameszmét minden viszonyok között fentarisa: épen azért biztosíthatom, hogymindazt, a mi tőlem kitelik ezen megye javára megtenni szívesen fogok* A t. közlekedési minister ur pedig legözelebbről Sepsi-Szent-György városa részéről díszpolgárrá neveztetvén ki, midőn ezt egy terjedelmes hazafias levélben megköszönte, azon díszoklevélből azon következtetésre jutott, hogy e szerint ő is mint tiszteletbeli székely fog működni, azt hiszem, hogy ezen nyilitkozat mindenkit feljogosít arra, hogy nemcsak az ilyen jubileumok és díszoklevelek alkalmából tett nyilatkozatok, hanem egyszersmind a kormány minden tagja részéről ugy tekintették és azon értelemben vétettek, hogy ott, a hol szükséges, az ország pénzsegélyét az ilyen vállalattól megtagadni nem fogj'a. (Helyeslés a szélső baloldalon.) Hogy mennyire életrevaló az első székely vasút eszméje és hogy 'mennyire hivatva van az a Székelyföld közgazdasági érdekeit előmozdítani, legjobban bizonyítja a megyének tegnap tartott rendkívüli közgyűlése, midőn a közgyűlés egyhangú határozatával a törzsrészvényekből 446,000 frt íratott alá azon reményben, hogy a többi érdekelt megyék is hasonló hazafiassággal fognak eljárni. Miután pedig ilyen törzsrészvény a megyében összesen: 900,000 forintot teszen, igy majdnem fele vam ezen egy megye által biztosítva és a többi Csíkmegyétől várandó. Itt mindezekből kitűnik, hogyezen első székely vasút tervezete azon egyetlen felszólalás és kitérő elodázás daczára, melyet Dobránszky képviselő ur itt tegnap hangsúlyozni merészelt, semmi akadályba nem ütközik, sőt remélhelő, hogy a kormány részéről állami segélylyel tamogattaini fog, mely , hogy mielőbb bekövetkezzék, azt hiszem, hogy jogos követelése a Székelyföldnek, de egyszersmind a hadászati