Képviselőházi napló, 1884. V. kötet • 1885. február 27–április 21.
Ülésnapok - 1884-102
102. országos ülés április 13. 18S5. 261 megmaradnak, addig a törvényben kikötött garantia csak fictio marad, csak theoreticus értékkel bir és a praxisban tényleg igénybe vétetni nem fog, A biztosíték alapját képező tőke — mintáz indokolásból is méltóztatnak látni— 25 millió forintba számíttatott fel az osztrák-magyar államva sut-társulat részéről; ezen 25 millióba azonban még nem volt beszámítva a jelen törvényjavaslat által engedélyezendő szered-galgóczi vonal építési költsége 750,000 frttal. A magyar királyi közlekedési ministerium által felülvizsgált és helyes bített számítás, a mely mintegy közös megegyezésnek tekinthető, ezen számítást 24 millióra szállította le, hozzávéve még azon 750,000 forintot is, melyre a szered-galgóczi vonal kiépítésénél szükség lesz, 1.750,000 forinttal kisebb a kormány által megállapított tőke, mint a mely eredetileg a vasúttársaság által beterjesztett elszámolásban szerepelt. Ezen tételeknek, a melyek részletenkint vannak elősorolva, ugy a kormány indokolásában, mint a bizottság jelentésében,, legnagyobb része olyan, melyeket az 1882. és az 1884. törvények határozatainak betűszerinti értelmezése is feltétlenül elfogadandókká tesz; van azonban két-három oly tétel, melyeket ezen törvények betűszerinti értelmezése mellett, talán kifogásolni lehetne, de ezek feltételét, egyrészt maga a kormány indokolásában, másrészt a pénzügyi bizottság jelentésében részletesen indokolta. Ezen indokolás ismétlésével én a t. házat fárasztani nem akarom és csak azt vagyok bátor megjegyezni, hogy a bizottság annál inkább tartotta indokoltnak ezen tételek felvételét, mert mint jeleztem, azon lényeges törlésekkel szemben, melyeket a vasuttársulat számításain a kormány tett, ez mintegy kölcsönös megegyezés és szerződés folyamányaként tekinthető, a mely az államra nézve annál kevésbé veszélyes, mert csakis azon összegek után fizettetik biztosítás, melyek tényleg befektettettek és ha egyszer e biztosítéki összeg e kölcsönös megegyezés alapján meg lesz állapítva, bárminő befektetéseket tenne is azon felül a vasút, ezekért az egyezség értelmében biztosítást nem fog követelhetni. De t. ház, egyáltalán a garantiát illetőleg megnyugvásul szolgált a pénzügyi bizottságnak az, hogy ezen biztosíték, a mely ezen törvényjavaslat által most már rendezve lesz, csakis képzelt érték és minden valószínűség szerint az államnak tényleges megterheltetését nem fogja maga után vonni. Erre nézve biztosítékot nyújtanak a vasút jövedelmei évek hosszú során át. Méltóztatnak az indokolásból és a jelentésből látni, hogy ugy az osztrák-magyar államvasút összes vonalainak jövedelmei, valamint ezen társulat magyarországi vonalainak jövedelmei is a garantiát, melyre a magyar állam magát a régi törvények alapján kötelezte, messze felülhaladják, kétszeresét, háromszorosát teszik ki; és méltóztatnak tudni azt is, hogy a garantiával szentben az osztrákmagyar államvasút összes vonalai solidaritásban vannak, ugy hogy a garantia igénybevétele nem egyik vagy másik vonalnak jövedelmezőségétől függ, hanem attól, hogy összes vonalai, tehát ugy a Magyarországban, mint az Ausztriában levő összes vonalainak jövedelme fedezi-e az illető százalékokat. Es így tekintve azt, hogy e vasuttársulat vonalai évek során át állandóan igen jól jövedelmeztek, tekintve továbbá azt, hogy ezen vasuttársulatnak vonalai mily fontos közlekedési és forgalmi tényezők: igen valószínű, hogy ezen jövedelmek, valamint már évek hosszú során át állandó nagyságban folytak be, ugy ezentúl is nemcsak csökenni nem fognak, hanem minden valószínűség szerint növekedni fognak s igy a. biztosított kamatot mindig bőven fedezni fogják. A pénzügyi bizottság mindamellett kötelességének tartotta azon kérdéssel is foglalkozni, hogy ha netalán rendkívüli esetek és körülmények következtében a garantia bármily csekély mérvben igénybe is vétetnék, ezzel szemben az ország milyen helyzetbe jutna. És e tekintetben a pénzügyi bizottság megii3 r ugTást talál abban, hogy ezen esetben a magyar állam megváltási jogát — 1895-től kezdve az 1882-ki törvény értelmében bármikor érvényesítheti; de megnyugvást talál a pénzügyi bizottság abban is, hogy ha bármily csekély részben vétetnék igénybe az állam garantiája : akkor ez által oly közvetlen befolyást nyer az állam ezen vasúttársaság összes vonalaira, ezen vonalak közlekedési és tarifa-politikájára, a mely befolyás közlekedési és nemzetgazdasági szempontból épen ezen társulat vonalainak jelentékeny volta mellett oly kiváló fontossággal bir, hogy az országnak csak is előnyére válik. Mindezeket, ismétlem, azonban csak mellékesen vette tekintetbe a pénzügyi bizottság; mert a főszempont az volt, hogy a mint az előttünk fekvő hiteles statistikai adatok bizonyítják, ezen garantiának tényleges igénybevételére ^egyhamar sor kerülni nem fog és mititán ettől nem kell tartani és miután más részről ezen törvényjavaslat következtében kiépítendő új vonal által létesítendő összeköttetés közlekedési, nemzetgazdasági és hadászati szempontból egyaránt igen fontos előnyöket nyújt az országnak; minthogy továbbá előnyt lát a pénzügyi bizottság abban is, hogy az eddig határozatlan alakban engedélyezett garantia ezen törvényjavaslatban rendszeresittetik és egy maximalis összegben fixiroztatik: mindezeknél fogva ugy a közlekedési, mint a pénzügyi bizottság ezen törvényjavaslatot elfogadásra I ajánlja s e bizottságok nevében én is kérem a I t. házat, hogy ezen törvényjavaslatot általános-
