Képviselőházi napló, 1884. II. kötet • 1884. deczember 4–1885. január 14.
Ülésnapok - 1884-41
282 *"• wsíágos ülés decíember 18. 1884 vezérigazgató voltam. Igenis voltam és büszke vagyok rá, hogy azon administratio, a melynek élén én állottam és a melybe én befolytam, Magyarországon egyike volt a legolcsóbb és legjobb administratióknak. E tekintetben hivatkozom az akkori minister és államtitkár urakra, a kik most épen képviselők. Tartozom továbbá azt is megmondani az igen t. minister urnak, hogy felvettem 6 vasutat, a keleti vasatat az államosítást megelőzőlegl876-ból, a tiszai vasutat 1880-ból, az első erdélyi vasutat 1881-ből, az alföldi vasutat 1881-bol, az osztrák államvasutat 1881-ből, az északkeleti vasutat 1881-ből. Ezen vasutak kilométereiből indultam ki, ezeknél a kiadás 4,187 frt, míg a magyar államvasutnál 4,394 frt, én tehát nem dobálóztam a számokkal. Méltóztassék meggyőződni róla. A mit mondottam, annak a helyességéről magamnak meggyőződést szereztem. Érdemileg a minister ur szavaira válaszolni fentartom magamnak a legközelebbi tételnél. B. Kemény Gábor, közmunka- és közlekedési minister: Legyen szabad nekem is pár szót szólanom. Az imént nem volt kezemnél a kocsikimntatás, azt most megkapván, a végeredményről bátor leszek röviden a következőket felsorolni. Saját kocsink van összesen 13,844, a kimutatás szól 1884. november 16-tól 22-ik napjáig. Kölcsön-kocsi volt 1,900, mind együtt tehát 15,744, a mint bátor voltam állítani. A kimutatás arról szól, hogy ugyanakkor mennyi hiány volt, t. i. hány kocsirakománynak kellett heverni, mert nem volt elég kocsi. Ez naponként van kitüntetve november 16-tól 22-ig. Én csak két napot fogok felhozni, azt, melyen legkevesebb rakomány hevert, a mikor 1,448 kocsirakomány maradt a raktárban és azt, amelyen legtöbb t. i. 2,225 kocsirakomány. Tehát ilyen csekély forgalom mellett is nincs elég kocsink, pedig mint bátor voltam utalni, kocsijaink futnak annyit, mint bármely más vasutéi. (Tetszés jobbról.) Lukács Béla előadó; T. ház! Bottlik képviselő ur egy módosítványt is nyújtott be, mely szerint az államvasutak kiadásánál 78,300 frtot kívánt törültetni, nemkülönben az utazási költségeknél 68,000 frtot. Erre nézve bátor vagyok arra hivatkozni, hogy azon összeg, melyet a képviselő ur mint többletet tüntet fel, tulajdonképen nem valóságos többlet, hanem onnan származik, mert az államvasutak hálózata megnagyobbodott és mert az 1885-ki előirányzatba az alföld-fiumei vasút szükséglete is fel van véve, holott az 1884-ki előirányzatban az nem szerepelt. Tehát általában azon összegek, melyek előfordulnak, tulajdonképen nem új kiadási szaporulatot képviselnek, hanem a kilometer-szaporulásból természetszerűleg folynak. Ezek alapján kérem, hogy méltóztassék a magyar államvasutak bevételekép 33 600,000 frtot és kiadásként 18,753,060 frtot megszavazni és a fenmaradó 14.846,940 frtot a pénzügyministerium rendes bevételei között az 5-ik czím alatt felvenni. Elnök! A személyes járandóságokról van jelenleg csak szó. Személyi járandóság czímén az előirányzat szerint fel van véve 7.963,660 frt, ennek ellenében Bottlik képviselő ur módosítványt adott be, mely szerint ebből 146,300 frt törlendő és igy 7.817,360 frtot kivan megszavaztatni. A házszabályok szerint a nagyobb összeg bocsátandó előbb szavazás alá. Kérdem tehát a t. házat méltóztatik-e a 7.963,660 frtot Bottlik képviselő ur módosítványával szemben elfogadni, igen vagy nem? (Igen! Nem!) Kérem azon képviselő urakat, a kik megszavazzák, méltóztassanak felállani. (Megtörtéuik.) A többség megszavazta és igy Bottlik képviselő ur módosítványa elesett. T. ház! Az idő előrehaladván, azt hiszem, méltóztatik belenyugodni, hogy a tanácskozás folytatása és a kereskedelmi ministerium költségvetése a holnap d. e. 10 órakor tartandó ülés napirendjére tűzessék ki. (Helyeslés.) A mai ülést bezárom. (Ás ülés végnődik 2 órakor.)
