Képviselőházi napló, 1881. XVII. kötet • 1884. április 26–május 19.
Ülésnapok - 1881-358
176 :Í58 országos ülés mája; 9. 1884. közlekedésügyi minister urnak erre vonatkozó jelentése tudomásul vétetik. Következik a közlekedésügyi bizottság 562. sz. jelentése a marosvásárhely-szászrégeni helyiérdekű vasút engedélyezése tárgyában benyújtott 540. sz. jelentés tárgyában. Duka Ferencz jegyző (olvassa a jelentést). Lázár Ádám: Minthogy a felolvasott jelentés szerint a minister ur által kiadottnak bejelentett engedélyezési okmány az 1880: XXXI. t.-cz. alapján állíttatott ki, ez alkalomból, mivel maga a ministeri jelentés és a közlekedésügyi bizottság jelentése is két irányban tulajdonít fontosságot ezen engedélyokmánynak és pedig a marosvásárhely-tölgyesi csatlakozást, azután a postaszállítást illetőleg: legyen szabad mielőtt az idézett törvény értelmében e jelentés tudomásul vétetik, a ház engedelmével felszólalnom. Az idézett törvény a helyi érdekű vasutakról ezeket mondja: „1. §. Helyi érdekű vagyis oly vasutak, melyeknek főczélja, hogy az illető vidék forgalmi és közgazdasági igényeinek megfeleljenek, a jelen törvényben foglalt feltételek alatt és kedvezmények mellett a ministerium által engedélyezhetők. Minden ilyen engedélyezés, az engedélyezést követő 14 nap alatt, ha pedig a törvényhozás nem lenne együtt, a szünetet követő nyolcz nap alatt az országgyűlésnek bejelentendő. A törvényhozásnak marad fentartva ezentúl is oly vasutak engedélyezése, melyek két vasútvonal összeköttetésére szolgálnak, vagy egyes fővonalaknak főirányokban kiegészítő részét képezik, valamint azok is, melyek a jelen törvény határozataitól eltérő feltételek és kedvezmények mellett lennének kiépítendők". A most felolvasott szakasznak a minister ur ezen jelentés beterjesztése alkalmával nagy fontosságot tulajdonított, a mit bizonyít a jelentés következő tétele: Az engedélyezési tárgyalás alkalmával mindenekelőtt azon fontos kérdés merült fel, hogy a marosvásárhely-szászrégeni vasút, habár az a fentebbiek szerint egy szárnyvonalból indul ki, mégis tekintettel arra, miszerint oly irányt követ, mely egy, a m. kir. államvasutak keleti vonalából kiágazólag a tölgyesi szoroson át vezető romániai csatlakozásnak is, úgyszólván egyedüli iránya — oly vasútnak tekinthető-e, mely a helyi érdekű vasutakról szóló 1880. évi XXXI. t-cz. alapján lenne engedélyezhető ? És a kormány nézete szerint ezen vasút csakugyan az idézett t.-cz. 1. §-ának első pontja szerint engedélyezhető. Mert eltekintve attól, hogy a Románia felé ugyanezen irányban vezető csatlakozó vasút kiépítése — bármily kívánatos is — ma még a kivitel stádiumába nem lépett, nincs elfogadható indok arra nézve, hogy a marosvásárhely-szászrégeni vasútnak, a helyi érdekű vasutakról szóló törvény alapján leendő engedélyezése megtagadtassák; — mert még azon esetben is, ha a romániai csatlakozás a létesítés stádiumába lépne, az 1880. évi XXXI. t.-cz. 2. §-a alapján a szóban levő vasút engedélye beváltás utján bármikor megszüntethető leend, sőt inkább az említett csatlakozás megvalósítása is előkészíttetik az által, ha annak irányában egyelőre is egy helyi érdekű vasút létesül. Ezen jelentéssel kapcsolatban a közlekedési bizottság jelentése erre vonatkozólag a következőket tartalmazza: Tekintettel különösen azon körülményre, hogy e vonal, mint az általánosan óhajtott marosvásárhely-tölgyesi csatlakozás kiegészítő része, idővel más combinatiókba fog bevonatni: a bizottság csak elismeréssel veszi tudomásul mind az alaptőkének gazdaságos megszabását (kilométerenként 20,000 frt); mind azt, hogy az alépítmény I. rangú pályára számíttatik ; mind végül azt, hogy az üzlet a m. kir. államvasutak által fog kezeltetni. Ezen felolvasott részletekből kitűnik az, hogy a minister ur, illetve a kormány ezen engedélyokmány kiadásánál nem vette fontolóra, hogy e vasút az 1880: XXXI. t.-cz. 1. §. második bekezdése alá, vagy pedig az első alá tartozik-e? Egyszerűen eldöntöttnek veszi azt, hogy ezen kocsárdmarosvásárhelyi vonalon át Tölgyes felé a romániai csatlakozást kilátásba helyező vasút építkezése olyan, mely a törvényhozás intézkedése alá tartoznék, hanem tekinti egyszerűen gazdasági, illetve oly helyi érdekű vasútnak, mely nem esik a t. háznak elhatározása alá. T. ház! Ez irányban már több alkalommal történt felszólalás itt a házban. Részemről voltszerencsém ez idei költségvetés tárgyalása alkalmával január 19-én épen ez irányban felszólalni, a mely alkalommal a t. szakminister helyett az államtitkár ur azon feleletet adta, hogy a marosvásárhely-tölgyesi vasút kiépítésének, illetve a Romániával való csatlakozásnak szüksége és fontossága be van ismerve, van is reá vállalkozó, azonban a csatlakozás Romániával még nem éretvén el, a kiépítésről még nem lehet szó. Később a munkács-beszkidi vasútvonal tárgyaltatván, márczius 3-án Hoitsy Pál képviselő felszólalására és az általa beadott határozati javaslat alkalmából a t. szakminister ur beismerte azon vasútnak fontosságát, azonban kijelentette, hogy e tárgyban a csatlakozás iránt a diplomatiai tárgyalásokat nem kezdette meg. S igy, mindamellett, hogy kiemelte a romániai ügyvivő személye iránti kifogástalanságát, de határozottan beismerte, hogy mindeddigezen csatlakozás kieszközlése és biztosítása végett semminemű diplomatiai érintkezésbe nem bocsátkozott.
