Képviselőházi napló, 1878. XIV. kötet • 1880. május 31–november 16.

Ülésnapok - 1878-280

186 ?SÖ- országos ülés jnsius 10. 188*. dolognak igen egyszerű magyarázata van. A csatlakozás t. i. itt e javaslatban nem a károlyváros-fiumei vasút valamely pontjához, a mely összeköttetése esetleg egészen a határőrvidéken marad, tehát okvetlenül ezen alapot terhelné is, hanem tisztán és kizárólag Károlyvároshoz van kötve; minthogy pedig az összeköttetés Sziszek és Károlyváros köztt egész végig Horvátország területén marad, egyáltalában nem érintvén a határőrvidék területét, igen természetes dolog, hogy a régi törvénynek ezen intézkedése, mely szerint az esetleg itt elvonuló vonal a határőrvidéki alap terhére is esnék, egyáltalában elesik. Ez magyarázza meg tehát azt, hogy miért vau ez a törvényjavaslatban ugy proponálva, hogy esetleg állami költségen építtessék. Hogy e változás forgalmi politikai szempontból szükséges, azt, ugy hiszem, bővebben fejtegetnem nem kell. A Kulpa balpartján az építés sokkal síkabb területen, sokkal könnyebben megy és körülbelül egy millióval kevesebbe fog kerülni, mint az eleinte tervezett vonalak. Hogy Kár oly várossal közvetlenül legyen összeköttetésben, hogy Károlyvároson át Fiúméba vezettessék be az összes határ őrvidéki forgalom, sőt majd a boszniai forgalom is, azt hiszem, ez a magyar forgalmi politika tekintetében oly nagy érdekű, hogy azt bővebben fejtegetni nem szükséges. Azonban ugy a közlekedési, mint a pénzügyi bizottság szükségesnek tartotta, hogy e törvényjavaslat azon kategorikus nyilatkozata, miszerint ezen vonal 1882, október l-ig kiépíttessék, elhagyassák és egyszerűen a kormány annak építési módjára nézve felszólittassék, még pedig a bródi összeköttetéssel kapcsolatban. Eunek magyarázata is egyszerű, t. i. czélja az, hogy ha mi akarjuk azt, hogy a károlyváros-fiumei és általában a magyar állami vonalaknak biztosittassék az összes határőrvidéki forgalom, akkor szükséges, hogy a sziszek-károlyvárosi rész akkor építtessék ki, mikor a bródi összeköttetés biztosíttatik, mert az által válik táp-pályájává a magyar vonalaknak és az által éretik el a magyar forgalom eminens érdeke. Ennek következtében szükségesnek tartottuk először összeköttetésbe hozni a két vonalat, másodszor szükségednek tartottuk, hogy ez ne siettessék, pénzügyi szempontból. T. i. 6.800,000 frtnyi költségről van szó a sziszek-károlyvárosi vonalra nézve; most pedig pénzügyi helyzetünk, különösen a sok vasúti combinatió egyálíalában nem engedi meg, hogy a jelen és a következő év terhére vétessék fel ezen vonal; tehát ugy a forgalmi politikai, mint a pénzügyi szempont birta a bizottságot arra, hogy a törvényjavaslatnak egy fontos pontját ily módon módosítsa. Azért én is abban a szövegezésben, a melyben a két bizottság a törvényjavaslatot elfoa-adta, ajánlom a t. háznak a törvényjavaslatot elfogadás végett. (Helyeslés jobbfel'ól.) Csernatony Lajos: T. ház! Kétségtelen, hogy a sunja-bródi vonal kiépítése után sokkal fomosabbá válik, mint a milyen fontos most a szissek-károlyvárosi vonal; de én mindamellett nem látom át, hogy oly dolog, mely idővel még fontosabbá válhatik, fontosságánál fogva ne határoztassék el most, hanem elodáztassék azért, meri később még fontosabbá válik. Azért én igen sajnálom, hogy a két bizottság azon megállapodásra, illetőleg határozatra jutott, a mely a ház elé terjesztetett és ezt valóban nem tulajdoníthatom egyébnek, mint annak, hogy az ülésszak vége felé, mikor több vasúti javaslat állott a bizottságok előtt, azok a milliók utoljára is kápráztatták a bizottságokat és azért azt mondták, hogy ennyi milliót megszavazunk, de itt van még egy kis vasút, ezt elodázzuk. á.zt hiszem, ez az egész oka annak, hogy e vonal kiépítése elodáztatott, mert különben nem volna értelme annak, a mi a bizottságnak egy előbbi számú, de most utóbbi tárgyalásra hagyott jelentésének kezdetén áll; „A helyes ma,gyar forgalmi politika egyik régi követelménye az, hogy Fiume felszabadittassék a déli vasút paralysáló uralma alól és hogy minél termékenyebb forgalmi összeköttetésbe hozzuk az ország különböző részeivel." Ez tökéletesen helyes; ez a czél; de ezzel a czellal egyáltalán nincs összhangzásban azoa javaslat, hogy ez a sziszek-károlyvárosi vonalrész építése elodáztassék, mert Sziszek nemcsak a fiumei és a magyarországi forgalmi politikára nézve, de Fiume fejlődésére is igen fontos, pedig Fiume fejlődése Magyarországnak fontos érdekét képezi, különben nem áldozott volna rá annyit. Nemcsak e vonal kiépítése esetében válik Sziszek fontossá, mert fontos az most is, mint gabona, de főleg fakereskedési tekintetben. Mindenki tudja, hogy régebben, mielőtt egészen a déli vasuttársulat kezébe került e vonal által a fakereskedés, a fakereskedés Sziszekből Fiúménak ment és ez képezte Fiúménak legéletrevalóbb kereskedését. Azon házak még most is megvannak Fiúméban, a melyek e kereskedésben főtényezők voltak, a melyek azóta csak tengenek ugyan, de mégis élnek, ugy a mint lehet, azon véleményben, hogv még el jönnek a jobb idők, mikor e kereskedés is felvirágozhatik s az által Fiume is emelkedni fog. Midőn a törvényjavaslat benyujtatott, egész Fiume a legnagyobb örömmel fogadta az előterjesztést, mert éppen abban látta kereskedelme felvirágzásának biztosítását; — és éppen az, bár nem esik el, mert eleinte az a tévedés volt, hogy elesik, de elodáztatott. Én azonban, t. ház,