Képviselőházi napló, 1878. XI. kötet • 1880. márczius 10–április 10.
Ülésnapok - 1878-234
234. országos ülés április 6 1880. 287 kik az imént felolvasott indítványt elfogadják, méltóztassanak felállani. {Megtörténik.) A többség nem fogadta el. Antal Gyula jegyző' [olvassa): Összesen 2.669,960 frt. Elnök: Elfogadtatik 2.669,960 frt. Antal Gyula jegyző (olvassa): A magyar kir. államvasutak Orbán Balázs: T. ház! Ha államvasutaink kiadási tételeit összehasonlítólag vizsgáljuk, központi igazgatás, vezetés, rendkívüli és nem üzleti kiadások ezímén a két üzletágnál 1.378,163 frt van előirányozva; de mintán a kimutatás csak általánosságban van tartva, nem tudhatjuk, hogy ezen meglehetős nagy összegből, mily arányban részesülnek a központi vezetés és igazgatásnál, igazgató, igazgató-tanácsosokként s más minőségben alkalmazott és befolyó országgyűlési képviselő urak. De éppen azért, mert ezt nem tudhatjuk s mert tudni jogosultak, sőt kötelezettek is vagyunk, bátor vagyok a közlekedési minister úrtól felvilágosítást kérni. (Halljuk!) 1-ör, arra nézve, miszerint igaz-e, a mit a hírlapok szellőztettek, hogy helyettes államtitkára mellékesen az állam vagy a tiszai vasutak igazgatója, illetőleg igazg. tanácsosa és ezért külön díjazásban részesül s így, mint ilyen és mint országos képviselő az országtól háromszoros fizetést húz. Igaz-e továbbá, hogy ministeriuma hivatalnokai közül többen vannak, ugy mellékesen, mint vasúti igazgató-tanácsosok az állami és más társulati vasutaknál s a gépgyárnál, mint felügyelő-bizottsági tagok, vasúti kormánybiztosok ismét külön díjazás mellett alkalmazva; mert a midőn közegeinek befolyását helyeslem és szükségesnek tartom, másrészről az ily hivatalos és kötelességszerű ellenőrzésért és felügyeletért, a külön díjazást megengedhetőnek nem tartom. 2-or : Óhajtanék részletes kimutatást nyerni arról, hogy az államvasutaknál, tiszai, északkeleti s más társulati vasutaknál, hány országgyűlési képviselő van igazgató, igazgató-tanácsos s más minőségben alkalmazva ; s mennyire megy ezek fizetése, nap- vagy jelenléti dija és ingyen utazgatásaikra fordított összeg, melyek mind a kamatgarantia terhére esvén, az állam terheit nagy mérvben fokozzák és a vasutak jövedelmezőségének s a képviselő függetlenségének rovására esnek. (Helyeslés a szélső balon.) 3-or: Igaz-e, hogy az oly sokat hangoztatott vasúti csoportosítás daczára, a tiszai vasúttal kötött egyezmény 5. pontja értelmében, e vasútnak külön igazgató-tan ácsa meghagyatik, melynek 50,000 frtra menő költségeiben 3 országgyűlési képviselő és 3 közlekedésügyi felsőbb hivatalnok is részesedik. Ha a t. minister ur az itt kért felvilágosításokat rögtön megadhatja, lekötelez általa, ha azonban azt most tenni nem tudná, az államvasutak költségvetésének tárgyalását azok megoldásáig felfüggeszteini kérem. Erre nézve bátor vagyok egy indítványt benyújtani. B. Mednyánszky Árpád jegyző (olvas): „A közlekedésügyi minister úrtól, a vasúti igazgató-tanácsokbanalkalmazottak és ezek díjazására vonatkozólag felvilágosítások kéretvén, ezek megadásáig az államvasutak költségvetésének tárgyalása függőben hagyatik." Péchy Tamás közmunka és közlekedésügyi minister: T. ház S Én egyáltalában nem látom be, micsoda összeköttetésben van a magyar államvasút költségvetésével az, hogy a tiszai, vagy északkeleti vasútnál jelenléti díjakban részesülnek-e az illetők. Ha a t. képviselő ur ezt meg akarja tudni, joga van interpellálni. De hogy én feleljek, még pedig mindjárt, hogy hányan vannak és mily fizetéssel vannak alkalmazva ezen, vagy azon vasútnál, ezt igy rögtönözve e perczben nem tudom tulajdonképen megmondani; de azt mondhatom, hogy ez semmi befolyással nincs az államvasutak költségvetésére, a hol képviselő nem is lehet igazgató-tanácsos, mert kormányi kinevezéstől függ. A mi pedig azt illeti, hogy az igazgatótanácsnak jelenléti díjai vannak, melyekből — mint a képviselő ur mondja — a tisztviselők külön részesülnek, ez természetes, mert hisz a ki délutánig, vagy estig dolgozik, annak nem mondhatjuk azt, hogy sétáljon tanácskozmányba, annak a jelenléti diját mindenütt megszokták adni, a mi utoljára is nem sok, mert ha valaki bérkocsit használ, majd nem egészen elkölti azt. Képviselők ott nincsenek, hanem igenis vannak hivatalnokok nemcsak a közlekedési, hanem a pénzügyi és kereskedelmi mmisterium részéről is, mint a melyek az állam vasútnál érdekelve vannak. Én tehát kérem, hogy ily indítványtól a költségvetés tárgyalását ne tessék függővé tenni, hanem méltóztassék azt elfogadni. (Helyeslés.) Ráth Károly: T. ház! Minden általánosabb vasúti, vagy pedig tariffa-politikai fejtegetések mellőzésével, bátor leszek a t. ház szíves figyelmét néhány kisebb gyakorlati detail-kérdésre felhívni, azon biztos reményben, hogy a t. közlekedési minister ur tapasztalt jóakaratánál fogva, az érdekelt szakkörök idevágó kisebb panaszait figyelmére fogja méltatni. Most, midőn a legfontosabb tariffa-kérdések a mngasabb politika sphaerájába tartoznak és midőn azok nemzetközi transactió tárgyát képezik, azt hiszem, hogy a t. minister ur is be fogja látni, hogy lehető könnyítéseket kell a kereskedelmi világ| nak nyújtani legalább azon manipulatiókban, a 37*
