Képviselőházi napló, 1878. VI. kötet • 1879. május 7–május 27.
Ülésnapok - 1878-128
258 128. országos ülés május 19. 1879. tam én, hogy ezen törvényjavaslat a kassa-oderbergi vasútról szóló északi és északnyugati közlekedési rendszerünkben oly fontos szerepet játszó törvényjavaslat letárgyalása után tárgyaltassék. Szükségesnek tartottam ezt közlekedés-politikai szempontból, mert északnyugoti és északi közlekedési politikánkat megítélni a kassa-oderbergi vasút figyelembevétele nélkül egyáltalában lehetségesnek nem tartom, (hgy van! baljelöl.) Constatálom azonban, hogy a t. minister ur, midőn a közlekedési általános politikára hivatkozott, eljárásával, a melylyel az általam felhozott indokok daczára ; a törvényjavaslatok tárgyalását felcserélte, határozottan ellentmond azoknak, a miket a közlekedési politikára nézve általános szempontból ma hangsúlyozott. {Igaz! halfelöl.) Én, t. ház, közlekedés-politikai szempontból fogva fel e kérdést, keresem azon közlekedés-politikai indokot, a mely a kormányt a törvényjavaslat beterjesztésére vezette, s előttem a t. háznak szakbizottsága, a ház közlekedési bizottságának véleménye is súlylyal bir. A t. minister ur felhozta, hogy egyedüli s főszempont, — a mellékes szempontokon kivül, — e törvényjavaslat előterjesztésénél az, hogy ezen vasút meg nem vétele esetén, ugyanaz mások által megszereztetvén, és kiépíttetvén, veszélyes concurrentiát támaszthatna a magyar államvasutaknak. Ezen indokot hozta fel az igen t. közlekedési minister ur is azon indokolásában, melyet a törvényjavaslattal együtt bemutatott. De ezen indokot inegczáfolja a ház szakbizottsága, a közlekedési bizottság is azon jelentésében, melyet ezen törvényjavaslatra nézve beterjesztett és mely világosan kimondja, hogy ezen indok semmi súlylyal nem bir. Kimondja ugyanis a 2. bekezdésben azt, hogy nem osztozik azon nézetben, mely a minister indokolásában előfordul, „mintha a vágvölgyi vasút megvétele által, bármely más vasut-társaság rögtön veszélyes versenyt támaszthatna a magyar kir. államvasutak északi vonalai ellen, miután ugy a zsolnai,mint a vlára-szorosi csatlakozásra nézve; a bizottság a vele közlött adatokból, mint szintén a közmunka- és közlekedési-, valamint a pénzügy minister uraknak élő szóval adott felvilágosításaiból azon meggyőződésre jutott, hogy az e kapcsolatokra adott engedély már megszűnt s igy annak újólag megadása teljesen és kizárólag csak a magyar kormánytól, illetőleg törvényhozástól függ. A t. ház szakbizottsága, a közlekedési bizottság megczáfolja tehát a közlekedési minister ur azon egyedüli indokát, a melyet ugy nyomtatott indokolásában, mint mai felszólalásában is mint főszempontot felemlített. A többi szempontokat, melyek a közlekedési bizottságot és a pénzügy minister urat is ezen vasútvonal megvételére birták, én ugyau érdekeseknek tarthatom, mert én igen sajnálom azt, ha valamely vasút kedvezőtlen anyagi helyzetbe jut s fájlalom azt, ha igen t. férfiak zavarba jönnek; de Magyarország közlekedési politikájának szempontjából egy vasút megvételére döntőnek ilyen körülményt el nem ismerek: {Helyeslés balról) döütőnek és irányadónak csakis a közlekedés szempontját ismerhetem el egy vasúti, vagy forgalmi - politikai kérdés megítélésénéL {Elénk helyeslés a biloldalon) S azért, tisztelt ház, miután ezen törvényjavaslatot, a múltkor hozott határozat indokolatlan megváltoztatásával, a közlekedés - politikai szempontokból külön választva, méltóztatnak most már mint egy önálló kérdést tárgyalni, én, a ki a vágvölgyi vasútvonal megvételét az országra nézve szükségesnek s helyesnek tartanám akkor, ha megszereztetvén az állam részére a kassa-oderbergi vasút és kiépíttetvén a vágvölgyi vasútvonal is, ez által az észak és észak-nyugati összes forgalmat közvetítő közlekedési rendszer létesíttetnek,— a mely mellett mezőgazdaságunk érdekeinek, megfelelő tarifapolitikát is űzhetnénk ; — én, ki bizonyos feltetelek mellett nem ellenezném a vágvölgyi vasút megvételét : de igy kiszakítva, önállólag s eltekintve az ország összes közlekedési politikájától a kérdést, nem járulhatok e törvényjavaslat elfogadásához. {Elérik helyeslés a baloldalon.) S megvallom, én nem vártam azon kormánytól, mely a helyes közlekedési rendszert, mely a vasutak csoportosítását mindenütt és minduntalan hangsúlyozza, mely tarif-politikánk javítását az ország érdekében szükségesnek elismerte, nem vártam volna, hogy útját állja annak, hogy itt az északi és északnyugati csatlakozás kérdése általános közlekedés-politikai szempontokból biráltassék meg és csak ezek megbirálása után tárgyaltassék ezen törvényjavaslat. {Helyeslés bal/elöl.) Mindezeknél fogva, t. ház, én nem fogadom el e törvényjavaslatot. {Helyeslés a baloldalon. Elnök: Szólásra senki sem levén feljegyezve, a vitát berekesztettnek jelentem ki, szó illeti még a minister urat és az előadó urat. Péchy Tamás közmunka- és közlekedési minister: T. ház! Azon hoszabb eszmecsere után, a melyben e törvényjavaslat részesült, én részemről csak kevés észrevételre szorítkozom. Először is Bujanovits Sándor t. képviselőtársamnak szavaira kell észrevételt tennem. Azt mondja a t. képviselő ur, hogy semmiféle zavart, mely bárminő társulat pénzviszonyaiban előállott, döntőnek azon társulat ügyeinek rendezésére nézve el nem ismerhet. Tökéletesen igazsága van.
