Képviselőházi napló, 1875. XVIII. kötet • 1878. május 21–junius 29.
Ülésnapok - 1875-401
52 401 országos ülés mitfns 22.1878. 1) van-e tudomása a felől, hogy az illető alispán ignorálja azon ministeri rendeletet, s máig sem tett eleget a törvény s az ennek foganatosítását meghagyó ministeri rendeletnek? 2) hajlandó-e a minister ur ez iránt hivatalos tudomást szerezni s intézkedni egyrészt , hogy azonnal haladéktalanul teljesítse az alispán a törvény s a törvényes ministeri rendelet által meghagyott kötelességét, a jelölt gátnak azonnali el távolítását? 3) hajlandó-e a minister ur intézkedni egyúttal, hogy ezen súlyos kötelességmulasztással párosult vakmerő visszaélés az alispán ellen — mint a ki a iniiiisterium kegyes jóvoltából a nevezett társulat ügyeinek vezetésére kormánybiztosul van kinevezve — megejtendő fegyelmi eljárás utján megtoroltassék? Elnök : Ezen interpellatió közöltetni fog a közmunka- és közlekedésügyi minister úrral. Most Dániel Ernő képviselő ur fogja interpellatióját előterjeszteni. Dániel Ernő: A t. ház engedelmével bátor leszek egy interpellatiót intézni a t. közmunkaés köziekedésügyi minister úrhoz a keleti kereskedést közvetítő vasutak kiépítése tárgyában. (Halljuk!) Az idő már annyira előrehaladt, hogy azt hiszem, a t. ház becses elnézésével találkozom, ha indokaimat inkább csak röviden érintem, mint kifejtem. (Helyeslés.) Ezen vasutak kérdése t. ház, nem csak nemzetgazdasági, de politikai szempontból is igen nagy fontossággal bir, mert csak azok kiépítése által, tehát a kereskedés megkönnyítése és a sűrűbb érintkezés által szerezhetné meg monarchiánk a Balkánfélsziget népeinél azon befolyást, melyet eddig elérni képes nem volt. De daczára annak, hogy ezen vasutak általános fontossága minden részről mindenkor elismertetett, mégis azon meglepő tüneménynyel találkozunk, hogy ezen vasutak még nincsenek kiépítve, a minek okát én főleg azon versengésben keresem, mely az e czélból kitűzött két irány közt fönforgott. Az egyik irány a kikinda-pancsova-belgrádi vasútvonal, mely mindössze csak 16 mértföld hosszú és ennélfogva rövidsége folytán könnyen kiépithető. Azonkívül ezen vasútvonal kiépítésére oly kedvező ajánlatok tétettek, hogy azoknak kiépítése által az állam semmi meg- j terheltetésben nem részesittetnék. Figyelmet érdemel még az is, hogy igen termékeny, aránylag sűrű népességű vidéken vonul keresztül, mely eddig közlekedési eszközök tekintetében a legnagyobb hiányban szenved. Azonkívül politikai szempont is ajánlaná ezt az irányt, mert oly vidéken voniíl végig, mely nem rég 1873-ban mint a végvidék egyrésze Magyarországhoz visszacsatoltatott. Ezen vidék népe azóta, hogy a szorosabban vett Magyarországhoz visszacsatoltatott, ezen visszacsatolásnak jótéteményeit más tekintetben nem igen élvezhette, mint abban, hogy adója felemeltetett, és én azt hiszem, annyival inkább kívánatos ezen vidéket is vasúttal ellátni, a mennyiben ezen lakosság épen a legközelebbi múlt időben tapasztalta, hogy a végvidék azon része, mely a szorosan vett Magyarországhoz nem csatoltatott, most legújabban vasútnak jótéteményében részesittetik. A másik irány, t. ház, melynek csiráját először azon nagy vasúti tervezetben találjuk, melyet az egykori pénzügyminister Kerkapoly annak idején a t. házzal megismertetett: a pest-zimonyi vasút, A legközelebb bekövetkezett pénzválság Következtében ezen nagy vasúti terv egészen elejtetett, de abból mégis felkaroltatott ezen rész és miután épen a kikinda-belgrádi vasút kiépítése oly színben lett feltüntetve, mint a mely a nemzet és az ország anyagi érdekeivel nem ellenkeznék: ezen utóbbi vasutvonalat nemcsak a kormány, de látszólag az ország közvéleménye is felkarolta. Azonban, hogy ha tekintetbe vesszük, hogy ezen vasútvonal nagf részben terméketlen területen vonul végig ós igy annak létesítése csak ugy volna eszközölhető, ha vagy az állam maga saját költségén kiépítené, vagy pedig a kiépítési költségnek kamatjait garantirozná : lehetetlen el nem ismerni azt, hogy tekintettel a jelenlegi zilált pénzügyi viszonyokra, ezen vonal kiépítése egyelőre a lehetetlenségek közé tartozik. És most t. ház, a kérdés azon stádiumában van, hogy egy felkarolt kedvencz eszme miatt, a mely azonban keresztülviheíétlen, akadályozva van annak a másik iránynak kiépítése is, mely minden pillanatban volna eszközölhető. Azonban t. ház, azért kívántam a t. kormány figyelmét ezen kérdésre felhívni, mert meggyőződésem szerint ezen kérdés a lehető legközelebb jövőben még fokozottabb fontossággal fog birni. Nincs kizárva, hogy a meglepő fordulatokban gazdag keleti bonyodalmak kérdése közel véget ne érjen, és hogy ha ezen időpont bekövetkezik: a kormány elodázhatatlan feladatai közé fog tartozni, ezen vasutak kiépítése és csatlakozásaik megállapítása iránt minél elébb intézkedni. Szükséges lesz ez pedig annyival inkább, mert Magyarország keleti kereskedését még más részről is nagy veszedelem fenyegetné. Csak röviden utalok a Lajthán tul tervbe vett béesi-novii vasút és csatlakozására, és nem szükséges bővebben fejtegetni azt, hogy a mennyiben ezen vasút és a novii csatlakozás korábban létesülne mint a magyarországi: ez által Magyarország keleti kereskedése igen hosszú időre meg volna semmisítve. És mert nézetem szerint ezen^ag'godalom elhárítására a legegyszerűbb expedjens az volna, hogy ha mi ezen magyarországi vasutak kiépítése iránt minél/előbb intézkednénk, és azon időben, midőn
