Képviselőházi napló, 1875. VIII. kötet • 1876. september 28–deczember 2.
Ülésnapok - 1875-160
160. országos ülés oktőker 4. 1876. 29 Tisza Kálmán ministerelnök: T. ház! Igen készségesen felelek ezen kérdésre, bár speeiflce nem levén megnevezve az interpellátióban, nem tudhattam; átalánosságban pedig szóltam róla. Egyébiránt csak azt mondhatom, hogy a Loydtársaság ugye szoros kapcsolatban van a vám- és kereskedelmi szövetséggel: mert hisz azon szövetségben van maga a princípium kimondva. Tehát ez igenis tartozik azon ügyekhez, melyek e kérdéssel kapcsolatban vannak. Egyébiránt maga a szerződés iránt a tárgyalások most folynak, Elnök: T. ház! két rendbeli interpellátióra adatott válasz. A két rendbeli interpellátió egy pontra nézve megegyez ; de több pontra nézve nem ugyanazon kérdéssel foglalkozik. Egyenkint kivan a t. ház az interpellátiókra adott válaszokra szavazni, vagy együttesen mindkét interpellátióra? (Egyenként!) Ennél fogva először azon kérdést teszem föl, hogy méltóztatik-e a t. ház a ministerelnök ur válaszát, melyet Simonyi képviselő ur interpellatiojara adott, tudomásul venni? (Igen! nem!) A kik a választ tudomásul veszik, azokat, kérem, méltóztassanak felállni! (Megtörténik.) E szerint a ministerelnök urnák Simonyi képviselő ur interpellatiojara adott válaszát a t. ház tudomásul venni méltóztatott. Második kérdésem az, hogy a t. ház tudomásul veszi e-azon választ, melyet a ministerelnök ur Chorin Ferencz képviselő ur interpellatiojara adott? (Igen! nem!) A kik a választ tudomásul veszik, azokat kérem méltóztassanak feláílani! (Megtörténik.) A ministerelnök urnák ezen válasza is tudomásul vétetik. Engedje meg most a t. ház, hogy a szokott idő bekövetkezvén, Bujanovics képviselő ur a közmunka és közlekedésügyi minister úrhoz intézendő interpellátióját megtegye. (Halljak). Bujanovics Sándor: T.-ház ! A vasutakat világszerte azért szokták építeni, hogy azok a gyors és olcsó közlekedést közvetítve, a kereskedelem és forgalom s ezáltal a közjólét előmozdítására szolgáljanak. Kivételt ezen szabály alól, ugy látszik, csak némely hazai vasutvonalaink képeznek, melyeknek jelenlegi menetrendé, mintha csak szándékosan abból a czélból állíttatott volna össze, hogy a közönség sem a személy sem az áruforgalom közvetítését egyáltalában ne használhassa. Szabad legyen ezen állitásom igazolásául egy példát felhoznom, mely egyúttal interpellátióm indokolásául is fog szolgálni. (Halljuk !) Az üzletember, ki nyugati Gralicziával, tehát Tarnovval és vidékével áll összeköttetésben,"bizonyára örömmel értesült arról, hogy az Eperjestarnovi vasútnak Gácsország-tarnovi része is a múlt hónapban a közforgalomnak átadatott, hogy tehát a legrövidebb ós egyenes vasúti összeköttetés, mely Budapestről Hatvan, Miskolcz, KassaEperjes irányában Tarnovval létrejött. — Elhatározza tehát, hogy legközelebbi üzletutját ezen vonalon fogja megtenni. melyen a távolság Budapest ós Tarnov közt sokkal csekélyebb, mint Marchegg, vagy Eutka Oderbergből kiindulva. Utazik pedig a jelenlegi menetrend szerint következőképen : reggel fél 8 órakor a magyar államvaspálya budapesti indóházából, Miskolcz felé közlekedő személyvonattal elindulva, a Miskolcz-kassai vegyesvonattal továbbítva, estve fél S) órakor megérkezik Eperjesre. Itt megtudja, hogy legközelebbi Tarnov felé közlekedő vonat másnap b/2 3 órakor indul. Kipihenheti tehát nem annyira az utazás, mint a hosszas várakozásban kifáradt tagjait, erőt gyűjthet a további utazás fáradalmainak elviselésére és másnap délután 1; a 3 órakor Tarnov felé elindul. Eperjeshez 7 mér-, földnyire, Orló határszéli állomásra este 7 órakor érkezik meg s örvendetes meglepetésül értesül arról, hogy itt ismét meghálni kénytelen, a legközelebb Tarnov felé közlekedő vonat másnap reggel indulván. — Ha tehát előrelátó volt és. more patrio élelmi szerrel utazott: akkor szerencsétlen utasunk vacsorálhat és aluclhatik ; ha nem : akkor vizsgálhatja a csillagos eget, és elmélkedhetik a vasúti utazás keheméiről és gyorsaságáról, mert az orlói határszéli állomáson, hol úgy oda mint visszamenőikor az utazók meghálnak, az indóháznak várótermeknek zsúfolt indóházi szobájájában s ott ezeken és a falusi kocsma ivószobáján kívül utasok befogadásáról gondoskodva nincsen. Végre az utazás harmadik napján reggel elindul Orló-ról és most már megszakítás nélkül érkezik Tarnovba. Visszamenetnél ugyanazon menetrend várja őt, de már némi javítással. Meghálván ugyanis. Orló-n és Eperjesen, az Eperjestől 4 mértföldnyi távolságban lévő Kassán négy óráig pihenési idő engedtetik, valószínűleg azért, hogy az építészeti műemlékek iránt érdeklődő utas a Székesegyház megszemlélésében gyönyörködhessék. Ily menetrend áll fen most Budapest és Tarnov közt. így az utas Budapestről Tarnovba vagy vissza, utazott 3 napig, megtett 60 mérföldnyi utat, 50 ós egynéhány óra alatt, kénytelen meghálni kétszer : Eperjesen és Orlón. A meghalás ós az egyes állomásokon engedett pihenéssel elfecsérli pénzét, idejét, egészségét. Ilyen menetrend mellett valóban nem csoda, hogyha a drága pénzen épült, áldozatokkal fentartott vasutak nem felelnek meg az építés czéljának : a közlekedés közvetítésének ; nem csoda, hogyha ezen vasutakon a forgalom gyarapodása helyett annak apadása észlelhető. Nem vasúti közlekedés ez, t. ház, de a vasúti közlekedés valódi paródiája. S azért t. ház nem kívánom interpellátiómat bővebben indokolni. Minthogy pedig az igen t, közlekedésügyi
