Képviselőházi napló, 1872. XII. kötet • 1874. julius 11–julius 26.
Ülésnapok - 1872-274
124 274. országos ülés Julius 15. 1871. ben a tetemesen emelkedett helybeli fogyasztásnak természetes következménye, a mely a különféle gabona nemüekre nézve az 1863. év óta 5"9 millió mérőről 10"3, illetőleg 9-6 millió mérőre emelkedett, a mi annyiban bizonyára örvendetes tünemény, a mennyiben Magyarország, ha mind nagyobb mérvben gabona helyett lisztet, keményítőt és állati nyers termeivényeket visz ki: ez által a nemzetgazdaságtan követelményeinek felel meg. Kevésbé ördentetes azonban piaczunk kereskedésének szempontjából az, hogy legalább az 1871. évig, az 1865—1866. évekkel összehasonlítva, a helybeli forgalom hanyatlásával karöltve járt az alsó piaczokról Pesten át a külföldre irányuló átvitelnek növekedése. A külföld jónak látta a Magyarországban vásárolt gabona neműek kivitelénél Pestet elkerülni, mint ezt már fönebb megjegyeztük, most pedig számszerint is ki fogjuk mutatni. Az osztrákállamvaspályának átvitele Pesten át ugyanis 1865/72. években a különféle gabona nemüekre nézve a következő mennyiségeket, tünteti föl és kereskedelmünk hanyatlása világosan szembe tűnik: ha ezen számokkal az alsó austriai mérőkben már fönebb közölt és alább mázsákba át számított kiviteli mennyiségeket párhuzamba állítjuk. A mint ezekből kitűnik, Pestnek részvétele a magyarországi kivitelben jelentékenyen hátra megy és jelenleg csak nem fél akkorrára olvadt, mint a milyen még az 1865 —1867. években is volt. Ezzel talán sikerült bebizonyítanunk, hogy a többször emlegetett nehézségek, melyekkel a helybeli kereskedelemnek küzdenie kell, a helybeli gabona piacz külföldi összeköttetéseire máris igen káros hatást gyakoroltak, s hogy ezen üzletág óriási léptekkel halad hanyatlása felé, ha ama bajokon, minél előbb segítve nem lesz. Mert még ha eltekintünk is az 1868. kivételes évtől, a helybeli gabna szállítás 1867. óta 5'3 millió mázsára egy más után 3'4 24 és 2-0 millió mázsára szállt alá, mig a transitoüzlet kiterjesztése, mely 1866-ban csak 1"5 millió mázsát tett : 4—6 millió mázsára fokozódott ; holott a budapesti malmok képtelenek voltak búza szükségleteket födözni és dolgozni nem tudván, nagy veszteségeket szenvedtek. Hanyatlást a transitó üzlet csak az 1872. évben mutat, mely a kivitelnek semmikép sem kedvezett; ekkor ugyanis az egy millió mázsánál is alábbszállt. Ha Pest kivitele ezen évben a külföld ellátása tekintetében fokozódott is : ugy ez mérvadónak egyátalában nem mondható. Jelentésünk ezen szakaszát a gabona átlagos árainak föltüntetésével akarjuk befejezni, ugy a mint azok a legutóbb el múlt évtizedben a gabona csarnok, illetőleg a pesti áru- és érték-tőzsde jegyzései szerint hétről-hétre alakultak. Ebből tehát megítélhetni, hogy azok, a miket mondani szerencsém volt a főváros kereskedelmének hanyatlásáról, tökéletesen alaposak, s a legilletékesebb közegek által bizonyittatnak, tehál állitásom való. De ha ez igy van: akkor igen természetszerűleg az a kérdés merül föl, hogy meddig akarjuk még ezen vasúti politikát folytatni, a melynek következménye az imént előadott számítás? Kétségtelennek tartom, hogy miután a tisztelt ház annyiszor pártkülönbség nélkül hangoztatta, hogy az eddig követett vasúti politikával szakitani akar , mert ez Magyarországnak mind pénzügyi, mind nemzet gazdászati érdekeire nézve káros : annálfogva ezen rendkívül káros politikát tovább nem követheti. Kétségtelenek tartom, hogy a képviselőház ezen politikával nemcsak szóval, de tettel is szakitani akar; de ha szakitani akar: akkor megfoghatatlan, hogy ezen törvényjavaslatokat hogyan fogadhatja el. Hiszen az az eddig követett vasúti politikával nem szakítás, hanem azon politikának még tetemes sokszorozása és fokozása; mert ha eddig hibás volt az ország pénzügyeire nemzetgazdászati és kereskedelmi érdekeire vasúti politikánk: legalább azon vasutaknak kezelése, legalább azon helytelenségek kijavítása kezünkben van; most azonban concessiot akarunk adni egy oly vasútnak, melynek sem belügyeire sem kezelésére nézve az ország semmiféle döntő befolyást nem gyakorolhat. Tisztelt ház! Vajon mi annak szüksége, hogy midőn czáfolhatatlanul áll előttünk, hogy az orsovatemesvári vonalnak engedélyezése különösen annak, az államvaspálya társulat kezébe adása az ország érdekében nem áll, midőn azt mindenki bevallja, hogy ha nem határozottan káros is, de átalában előnyösnek nem mondható : akkor vajon mi indít arra, hogy most nyakra-főre ezen pillanatban a concessiot mégis az állam vasútnak akarjuk adni, hiszen ennek mégis kell valami okának lenni? A tisztelt pénzügyminister ur méztóztatott tegnap említeni, hogy ennek oka nem keresendő a pénzügyi kérdésben pénzügyi pressioban, a mely sokak részéről fölhozatott. Én köszönettel tartozom neki ezért, mert legalább engemet,ki a közjogi, kérdésben ezen párthoz tartozom, fölmentett azon kellemetlen situatioból, hogy saját pártomból alakult kormány ellen szavazok, midőn ez pénzügyi pressio alatt áll. Lehet, hogy midőn én ezen pártállásomban a kormány előterjesztése ellen szavazok, hibát követek el; de tisztelt ház én megvallom nem tudok a párt fegyelemnek azon magaslatára emelkedni, hogy nem politikai, hanem pénzügyi, nemzet gazdászati kérdésben, azt a mit meggyőződésem szerint az ország érdekében merőben rosznak látok : hogy én azt párt-fegyelemből megszavazzam. {Helyeslés bal felől.)
