Képviselőházi napló, 1872. VIII. kötet • 1873. november 8–deczember 31.
Ülésnapok - 1872-183
183. országos ülés decaember 17. 1873. 29$ leg a kormánynak szigorú fölügyeletet kell reájuk gyakorolni. Ezt tette eddig is; tette pedig két irányban: az építést és az üzletet illetőleg. Ma már az épités befejeztetett, tehát egyszerűbbé lesz a helyzet; meggyőződésem szerint most jött el ideje, hogy az államfölügyelet egy bizonyos rendszerbe öntessék, melynélfogva, mig egyfelől a teljes felügyelet megmarad, másfelől ne zsibbasztassék a társulat és az igazgató-tanács öntevékenysége, mint a mely első helyen van hivatva észlelni és orvosolni a hiányokat. Erre nézve igénytelen nézetem ez : a kormány minden pályától egyiránt ugy a személyi, mint a dologi kiadásokra nézve, szóval az egész pályára vonatkozólag az előző évben követelje be az előirányzatot, tegye meg rá megjegyzéseit s állapítsa meg a következő évre, ezen kereten belül szabad kezet engedvén a társulatnak, ne avatkozzék az administratioba. Ha ennél tovább akar menni: akkor üdvösebb, hogy a kormány vegye át az egész pályakezelést; erre pedig a mai viszonyok közt nincs meg a kellő erő. Azonban, tisztelt ház, kötelességemül ismerem kimondani, hogy arra, miszerint pályáink ne legyenek bénák; okvetlen szükség lesz több törvényhozási intézkedésre, még pedig sürgősen, különben megakad az administratio. Így például a pálya jövedelmezésének egyik föltétele az, hogy elegendő üzleteszköze legyen. Az az összeg, mely az engedélyokmányban a legtöbb pályára nézve megállapittatott: méltóztassanak elhinni, nem elég arra, hogy tulajdonképen a bruttó behozza a biztositott kamatoknak megfelelő összeget. Bátor leszek példákra hivatkozni. A kassa-oderbergi pálya engedélyokmányában 55.400 forint van kikötve mértföldenkint üzleteszközökre. Ha teljesen kihasználtatnak, tehát 100 perczenttel — ami lehetetlen: — akkor beszerezhető a jelen tarifával 48.940 forint bruttó, biztosítva van neki 60.000 forint nettó. Az éjszak-keleti vasútnál 50.000 forint van üzleti eszközökre mértfölkenként fölvéve, képes jövedelmezni üzleteszközei teljes kihasználásával 41.000 forintot bruttó, biztosítva van neki 36.000 forint nettó. A nyíregyház-ungvári vasútnál 40.000 forint van fölvéve forgalmi eszközökre; azok teljes kihasználásával jövedelmezhet 20.000 forintot bruttó: biztosítva van neki 20.000 forint nettó. Az első erdélyi vasútnál 70.000 forint van üzleti eszközökre fölvéve; megjegyzendő, hogy hegyi pálya — jövedelmezhet üzleteszközei okszerű kihasználásával — 44.000 forintot bruttó, biztosítva van neki 45.000 forint nettó. Megeshetik ugyan, hogy egyik-másik pálya ennél többet jövedelmezhet; így például az első erdélyi tényleg többet hozott be 1872-ben. De hogyan? Ugy, hogy tönkretette üzleti eszközeit, és most kölcsön vett kocsikat azért, mert sohasem volt ideje az időszerű reparatiokat megtenni. Az alföldi vasút üzleteszközeire mértföldenként 55.000 forint van fölvéve, ezek kihasználásával jövedelmezhet 36.000 forintot bruttó: biztosítva van neki 36.000 forint nettó. És ennek eredménye az, tisztelt ház! hogy mig egyfelől a pályák igen szegényesen vannak ellátva üzleteszközökkel és alig tudják a forgalmat közvetíteni: addig másfelől kénytelenek üzleteszközöket drága pénzen kölcsön venni. így például novemberben, mikor tudjuk, alig van forgalom, az államvasutak 350 darab kocsit vettek bérbe, a kassa-oderbergi 15 darabot, az éjszak-keleti 150 darabot, a nyugati 12-őt, és igy tovább. Ez pedig nem helyes gazdálkodás; az ezen kocsikért fizetett bér sokkal magasabb, mint a kamatja azon összegnek, melyekért ezen üzleteszközök beszerezhetők volnának, s ha ez évben a termés nem csalta volna meg reményeinkét : jövőre nagyon meg fogtuk volna érezni a forgalmi eszközök hiányát. Itt tehát a törvényhozásnak okvetlen és mielőbb intézkedni kell, mert ismétlem, megakad a forgalom, és megbénul minden igyekezet a pálya jövedelmezővé tételére. Hasonló eset áll a tartalékszerek, anyagszerek, és állomási pénztárak ellátására szükséges forgalmi tőkének beszerzésére nézve. Hézag ez az engedélyokmányokban, be kell vallani, de megvan; hogy átalában igen kevés vagy semmi az, ami tartalékalap czimén az egyes pályáknál fölvétetett. Ha a kellő anyagszer és tartalék készlete nincs meg a pályának : akkor akár a pályatestnek, akár a forgalmi eszközöknek esetleg és váratlan megromlása esetében rögtön megakad az üzlet; valamint ha anyagszereit kedvező árak mellett egyszerre tömegesebben nem szerezheti be : határtalanul többet kell apródonként e czimen kiadnia, az ily beszerzésekre szükséges alaptőke előállítására módot nyújtani okvetlen föladata a törvényhozásnak. Mindezeket bátor voltam még a múlt évben előadni, és e tárgyban törvényjavaslatot is tettem le a tisztelt ház asztalára. Hogy azon törvényjavaslat azon alakjában a mai pénzügyi viszonyaink között fog-e találkozni a ház tetszésével, nem tudom; de hogy legalább azon pályáknál és ott, hol a szükség már égető : okvetlen segíteni kell a törvényhozásnak, az meggyőződésem. Tisztelt ház! Még azt is kötelességemnek tartom fölvetni, hogy vannak pályák, melyeknél a bevételek az üzleti kiadásokat sem födözik. Kérdés, honnan födöztessenek ezek ily esetekben. Az engedélyokmányoknak idevonatkozó pontja ma kétfélekép magyaráztatik, és nagyon természetesen: a kormány azt eddig minden esetben az államra kedvezőbben magyarázta, mig a pályák a maguk előnyére kívánták magyarázni. 38*
