Képviselőházi napló, 1872. VII. kötet • 1873. május 19–julius 2.
Ülésnapok - 1872-156
268 156. országos ülés június 25. 1873. ségek megnyerhetek lesznek. És itt igenis ajánlanám, hogy nem ugyanezen alapból, hanem azon 100.000 forintból, mely az állam kezelése alatt nem álló folyók szabályozására átalánykép megszavaztatott, eszközöltessék ez. A magam részéről azonban nem mulaszthatom el egy körülményre figyelmeztetni a tisztelt házat, hogy t. i. ily rohamos folyónál a partbiztositási művek igen nagy öszszegekbe 10, 20, 30.000 forintba kerülnek, és talán azon terület, melyet biztositunk, alig éri meg az 5.000 frtot. Ily esetben tehát sokkal czélszerűbbnek tartanám, talán inkább azon fenyegetett házakat, mert sokszor csak egynéhány udvar az, amely fenyegetve van, egyszerűen kibecsültetni, és máshol adni helyet az illetőknek ; mert megvallom, nem tartanám helyesnek államgazdászati szempontból egy 5.000 frtos birtoknak biztosítására 50.000 frtot kiadni. Arra kérem tehát a tisztelt házat, méltóztassék tudomásul venni azon nyilatkozatot, hogy a Tágnak Ujhely és Hradek között lévő szükséges biztosítási munkálatokhoz az állam részéről segélyt fogok nyújtani azon 100.000 forintnyi átalányból s arra kérem a tisztelt házat, méltóztassék ezen nyilatkozatom tudomásul venni, s ezen 100.000 frtot czéljától ne méltóztassék elvonni. Horn Ede í Tisztelt ház! Mint az indítvány egyik aláírójának szabad legyen egy rövid észrevételt tennem a közlekedési minister ur előadására. Azt gondolom, csak köszönettel fogadhatjuk azt, mit a közlekedési minister ur beszédének végén megígért, hogy t. i. a nagyon veszélyezett községek megmentésére intézkedések fognak tétetni egy más alapból; azonban ugy látszik nekem, hogy a nagyon tisztelt közlekedési minister ur nem helyesen fogta föl fölszólalásunk czélját. Ugyanis felszólalásunk czélja a következő. Már az 1873-ik évi előirányzatban föl volt véve 100.000 frt. a Tágszabályozására ; a pénzügyi bizottság által azonban azon indokból, mivel a Vág-szabályozásra társulat még nem alakult: akkor törültetett, és csak 20.000 forint tartatott meg, hogy azzal a kormány az előmunkálatokat vigye véghez. Ez idén ezen megkülönböztetés nem történt, hanem fölvétetett ugyan az •egész 100.000 fi-t, de csak azon föltétel alatt, ha Tág-szabályozási társulat alakittatik. Mi ennek a 3iövetkezése ? Az, hogy ha ily társulat nem alakittatik az érdekelt községek és birtokosok által : az a, 100.000 frt egészen elesik; pedig nagyon t. előttem szólott Justh József képviselőtársain kiemelte már, hogy fájdalom, e vidék olyan, hogy nem lehet nagyon reményiem, hogy egyhamar létrejöjjön ez a Tág-szabályozási társulat. Ezt igen jól belátta az igen t. közlekedési minister ur már a múlt budget tárgyalása alkalmával, midőn február 18-án oda nyilatkozott, hogy: „miután azt látom, monda minister ur, hogy kezdeményezés tekintetében a vidék rám vár: magam fogom az ügyet kezembe venni és kormánybiztos utján összehívni az illetőket és megpróbálni, nem lehetne-e ily társulatot létre hozni." ISÍem tudom teljesedésbe ment-e ama február 18-án tett igéret; de annyit tudok, hogy eddigelé ily társulat nem jött létre, csak annyi történt egészben, hogy e hó közepén a pozsonyi kereskedelmi kamra azt határozta, hogy Pozsony- és Nyitramegyéket fölszólítja arra, hogy kisértsék meg ily Tág-szabályozási társulatokat létesíteni. Lesz-e sikere ezen fölszólításnak, nem tudhatni; mi azt kívánjuk, hogy minden eshetőségre azon föltétel, miszerint a 100.000 forintból semmi sem költethessék a Tág-szabályozásra, ha társulat létre nem jön: mellőztessék és mondassák ki. hogy a kormány ezen 100.000 forintból a Tág-szabályozásra még azon esetben is fordíthassa a szükséges összeget, ha a társulat létre nem jön. Legyen szabad még csak egy szót hozzá tennem. (Halljuk!) Előttem szólott Justh József képviselő ur kiemelte már, mennyi óhajtani valója van ezen fölvidéknek. Reménye volt, hogy legalább az uj közlekedési rendszer legbecsesebb előnyében, a vasutban fog részesülni. Ezelőtt három évvel alapos reménye is volt, hogy a Tág-völgyi vasút létesül; hiszen a a vasúti bizottság is elfogadta, azonban az utolsó perezben fordult a koczka és a nyitra-völgyi vasút javára elesett; e nyitra-völgyi vasút több éven át alakuló félben volt, és véglegesen Strouszberg bukásával elejtetett. Nyolcz hó előtt, — azt gondolom novemberben, — megszavaztuk újra a vág-völgyi vasutat, és ép tegnap azt olvastuk a lapokban, hogy ezen uj vág-völgyi vasút ismét füstbe ment, minthogy a „Wechsler-Bank," melynek emissionalis bankja volt, megbukott és a Breslauer ház, mely a kötvényeket átvette volna : most csak azokat tartja meg, melyek a pozsony-iiagyszombati vonalra vonatkoznak, a többit odahagyja ; tehát a Vágvölgy ismét vasút nélkül marad. Azt gondolom, hogy midőn ezen fölvidék hozzájárul áldozataival a subventionált vasutakhoz, és azon szerencsétlenségben van, hogy eddigelé vasutat nem kaphatott, a ház azon kis áldozatot hozhatja, hogy a Tág-szabályozására 100 ezer frtot föltétlenül megszavaz, azon teljes szabadságot adván a kormánynak ezen összeget akkor is fölhasználhatni, ha társulat e czélra létre nem is jő. Indítványunkat a t. ház szíves elfogadásába ajánlom. (Helyeslés.) Zsedényi Ede: Tisztelt ház! Én a közlekedési minister ur előadása folytán ugy látom, hogy a Tág két részre osztható, melynek alsó része szabályozható, fölső részét pedig szabályozni egyátalában nem lehet, vagy pedig oly roppant költséggel, hogy az nem érdemes; az alsó részére pedig azt mondja a pénzügyi bizottság, hogy csak "
