Képviselőházi napló, 1872. IV. kötet • 1873. február 3–február 21.
Ülésnapok - 1872-91
278 91. országos ülés február 17. 1873. hogy 830 mértföldnyi államutak föntartása 4,058.000 frtot vesz igénybe, és igy egy mértföld államntnak évi föntartása 4884 frtba kerül, 1300 mrtfd. megyei ut föntartása pedig az emiitett 6,610.000 forinton kivtil még 400.000 frt államsegélyt, és igy összesen 7 milliót vesz igénybe : egy mértföld törvényhatósági ut 5400 frtba, tehát az állam utaknál 600 frttal többe kerül; tényleg kitűnik a jelenlegi munka-pazarlás, mert mindnyájan ismerjük a kétféle ut közötti különbséget minőség tekintetében. Ha a közmunka mostani leszolgáltatása helyett csak a jelenlegi igen csekély megváltási ár folyna be, s ha tekintetbe veszszük, hogy szakértői vélemény szerint egy mértföld megyei ut föntartására csak 3000 frt fordíttatnék, mint a mennyi, kisebb térfogatnak tökéletesen elegendő, ha csakugyan ráfordittatik : akkor könnyen kiszámíthatjuk, hogy 1300 mértföldnek föntartása 3,900.000 frtba kerülne, és igy a megmaradt 3,000.000 frton minden esztendőben 30 mértföldnyi utat építhetnénk. Ezen 30 mértföldnyi ut elvész legalább mindaddig, mig a közmunka természetbeni leszolgáltatása meg nem szüntettetik. Ezen intézkedés, mely már sem a mai kor forgalmával, sem mint kényszermunka a személyes szabadság eszméjével meg nem egyezik, melynek alkalmazásával úgyis mér régen fölhagyták Európa civilizált államai: egyszersmind czélszerütlen, mert igazságtalan alapra van fektetve. (Helyeslés.) Ha úthálózatunkat ki akarjuk építeni, s azt vasutainkkal megfelelően kellően fölszerelni: ugy a szakértők véleménye szerint legalább 1000 mértföldnyi útra van szükség ; ezen ] 000 mértföldnyi útnak kiépítésére, a mai állapot föntartása mellett, soha képesek nem leszünk. Én tehát előadásom végével fölkérem a tisztelt minister urat, hogy mint első lépést a czél felé, az erre vonatkozó törvényjavaslatot a tisztelt háznak mielőbb bemutatni szíveskedjék. (Helyeslés.) Péchy Tamás: Én is nagyon óhajtom, hogy az igen tisztelt minister ur, mind az úthálózatra nézve a jelentést, mind pedig ezen utak föntartására vonatkozólag, tervét adja be. Nézetem szerint nem törvényt, mert itt nincs törvényről szó, hanem csak javaslat van ajánlva a pénzügyi bizottság részéről; — tehát előttem szólott igen tisztelt barátom kicsit többet kívánt. Reménylem, hogy az igen tisztelt minister ur, midőn ezt kilátásba helyezte, tudta, hogy be is fogja terjeszteni. Mindazonáltal elhiszem, miszerint még ezen beterjesztés után is sok idő el fog múlni, mig ezen beterjesztett javaslat a ház által valósággal meg fog állapíttatni. Igy lesz az a dolog természete szerint is, mert ezen javaslat ellen bizonyosan az ország minden részéről nagyon sok folyamodás fog a házhoz bejönni, melyek a vonalak változtatását sürgetendik, s melyeknek figyelembe vétele, sőt beható tanulmányozása előtt a vonalakat véglegesen megállapítani alig lehetend; és épen azért, mivel azt hiszem: állítom, hogy még sok idő fog elmúlni, mig ezen megállapítás meglesz. Bátor vagyok az igen tisztelt minister urnák figyelmébe ajánlani különösen azt, mit már az átalános vitánál is fölemiitettem, hogy különösen az utak föntartására nézve méltóztassék a vasúttársaságokat a kavics- és kőszállitásra nézve kötelezni; nézetem szerint, ha ez nem történik, még sok idő fog elmúlni, mig jó utaink lesznek, mert a tengelyeken való fuvarozás által igen nehéz oly vidéken, hol a kőben nagy szükség van, föd-anyaggal az utakat ellátni. Azokra nézve, amiket előttem szólott fölemlitett, csak egyet vagyok bátor megjegyezni. Én nem vonom kétségbe statistikai adatait; de mégis kénytelen vagyok megjegyezni azt, hogy egyszerű áttekintésre és hallásra is kénytelen vagyok azt mondani, miszerint azon adatok, melyek szerint 830 mértföldnyi államutak fentartására 4 millió frt fordittatik az állam által és a megyék összes közmunkájából, mely szerinte 6 millió frtot képvisel: minden egyes megyei kőutra mértföldenkint 3 ezer frt nem juthat; tehát ezen adatok nem lehetnek teljesek, mert nem másfél annyi megyeutnak kell lenni, hanem legalább 4—5 annyinak, a mennyi államut van, tehát 3 ezer frt nem eshetik; ezt voltam bátor megjegyezni előadására. Egyébiránt én mindaddig, mig ezen hálózat nem lesz megállapítva, részletesebben a tárgyhoz nem szólhatok; miért kérem ezen hálózatoknak mielőbbi bemutatását, és kérem méltóztassék a minister urnák megnyugtató választ adni az iránt, hogy valósággal ezen utak fentartására nézve a vasutak igénybe fognak vétetni. Szükséges ez anyival inkább, mert a fedanyagban igen nagy külömbség van; az egyik fajú utainkra használt kő igen jó utat ad, mig a másik, keménynek látszó és jó kinézésű kő, egészen rósz. Látható ez az államutaknál, különösen a kassa-pesti vonalon, amely egy darabon Miskolcztól fölfelé, hol fehér kővel fedetik, nagyon jó ; de amint azt elhagyja az utas és fekete rósz minőségű kő használtatik, soha nincs jó ut; tehát igen szükséges megválogatni a fedanyagot, és azután vasút szállítása által lehetővé tenni annak szállítását, melyeta tapasztalás legjobbnak tüntet föl. Szentpály Jenő: T. ház! (FölMáltások! Nem lehet!) Az általam előadott adatok egyenesen a ministeriumtól erednek. Elnök: Megszavazza a tisztelt ház a pénzügyi bizottság által kőutak fentartása czimén személyes járandóságokra javasolt 133.951 frtot? (Elfogadjuk!) Tehát elfogadtatott.
