Képviselőházi napló, 1869. XIV. kötet • 1871. február 27–márczius 11.
Ülésnapok - 1869-298
78 298. országos ülés márczius I. 1371 En nemcsak a kormánynak, hanem ezen pártnak is fönállását, fönmaradását kivánom : de azt hiszem, hogy ezt nem azzal segítjük elő, ha mindent mit a kormány tesz, jónak találunk; hanem ha jó akarattal, jó szívvel megmondjuk az igazságot, akár tetszik, akár nem. (Éljenzés bal felől) . Forgách Antal gr.: T. ház ! Legszorosabb összeköttetésben azokkal, melyeket a forgalmi akadályok orvoslása czeljából az előttem szólott képviselő ur előhozott, áll a vasúti árszabályok kérdése, melyeknek magasságát, egyenetlenségét és a kereskedelemre nyomasztó kártékony hatását elegendően hangsúlyozni alig leszek képes; ha a t. ház, megengedi, egyes adatoknak összeállítása által igyekezni fogok kimutatni. Nem kárhoztatom e tekintetben a kormányt, mert a nyomasztó tarifák nem tőle származnak; de a bajon segíteni az ő hivatása, a sérelmek pedig igazak levén, ezeket föltárni, csak haszonnal járhat. A magas szállítási árak leginkább a nyers terményeket sújtják, s minthogy termelő ország vagyunk, az adatok összeállításában a nyers termesztvényekre s czikkekre fönálló vasúti szállítási díjszabást vettem alapul. Méltóztassanak meghallgatni némely számokat, melyek világosan szólanak, és melyek bővebb megmagyarázást nem tesznek szükségessé. Az osztrák államvaspálya éjszaki szakaszán fizettetik: p. o. Aussigtől Csehország határán Chotzenig Morvaország felé 327i 0 mérföld 26 kr. dij minden mázsa kőszén után. Salgó-Tarjántól Félegyházáig 32 mértföld, követeltetik minden mázsa kőszén után mértföldenkint 31 8 / 10 kr-, vagyis "Aoo kr. egy mázsa egy mérföld után; esik ebből a m. kir. állampályára 8í 7ioo kr., az osztrák állampályára I7ioo kr. Aussigtől Trübauig 35 5 Ao mértföld, mértföldenkint 26 5 Ao kr., mázsánkint mértföldenkint 74 Aoo kr. Salgó-Tarjántól Kis-Telekig 36 mértföld 347io kr., azaz 8 7ioo kr. mérföld s mázsánkint, mely összegből a magyar államvaspályára esik mázsánkint mértföldenként 8 7ioo kr., az osztrák állampályára mértföld s mázsánkint 1 kr. Aussigtől Brünnig 47% mértföld 80 5 1 0 kr., azaz mértföldenkint s mázsánkint 6 7 10() kr. Salgó-Tarjántól Aradig 487io mértföld 477io kr., azaz 98 i 0 o kr., melyből a magyar állampályára 98 /J 0 C, az osztrák állampályára 1 41 / 100 kr., a tiszai vasútra 8 7 100 kr. esik. Aussigtől Reitzig 43 5 / 10 mértföld, 29 kr., azaz b( 7'io 0 kr. mázsa s mértföld után. Salgó-Tarjántól Kassáig 34 mórföld, 2 9 kr., azaz S 7IOÜ mérföld s mázsa után, ebből esik a magyar államvaspályára 7 10 kr., a tiszaira 9C / 10( , mázsa s mérföld után. De vegyünk kisebb távolságokat, melyek által a díjszabási egyenetlenségek még inkább kitűnnek: Aussigtől Jensovitzig 87io mértföld 10 kr, azaz mázsa s mérföld után l n Aoo kr. Kőbányától Czeglédig 87% mértföld 12 kr., vagyis mázsa s mértföld után l 4 7ioo kr. Kőbányától Üllőig 3 mérföld, minden mázsa után merföldenkint egész kocsiszállitásoknál 6 krajczár. Kőbányától Palotáig 2 mérföld minden mázsa után 5 kr. • Elősorolhatnám még véghetetlen sorát a í díjszabások egyenetlenségeinek ; de az előadottak is állításaim valóságát elegendően bizonyítják. Az osztr. állampálya ujabb időben a tarifát némely tekintetekben megváltoztatta, nyújtott némely könnyebbitéseket a forgalomnak, de a differentialis árszabások megtartattak, s ha példának okáért az ország fővárosát, Pestet veszem szállítási pontnak, akkor oly differentiák állanak elő,— p. okáért a buzaszállitásnál, — hogy 1 mázsa teher Báziástól Pestre szállítva kerül merföldenkint lVioo krba, Czeglédröl Pestre l 7 7'i 0 o krba, vagyis a differentia tesz b 7ioo kr. | mértföld és mázsánkint. A déli vaspályán, hogy hosszas ne legyek, csak azt említem meg, hogy egyes czikkekre oly szállítási dijak szedetnek be Pesttől Triestig, hogy ezeknek szállítása ezen vonalon csaknem kivihetetlen, s előnyösebb ily czikkeket Bécsnek küldeni Triestbe, mert ezen hosszú utón olcsóbban érnek oda. Hogy ily szállítási díjszabás mellett a magyar iparnak, kereskedelemnek fejlesztése, s minthogy termelő ország vagyunk, a nemzeti gazdászatnak emelése vajmi nehéz: nem szükséges fejtegetnem; s ez okból termesztményeink magasabb ároni eladhatása nem a rendes, de a rendkívüli állapotokhoz tartozik : t. i. akkor kapunk jobb árt, ha Európa valamelyik országában rendkívüli szükség áll elő, azaz a magyar embernek nem elég, ha az Isten bő termést ád: de szükséges még éhez, hogy a szomszédnak éhséget adjon, vagy csendes háborút, vagy mint most történik, népet 8 országot fosztó dúlást. Ha tehát segíteni akarunk a kereskedés s forgalom bajain, a szállítási díjszabásokat szem elől nem kell tévesztetni ; de az összes bajokat kell egyszerre megítélni s a forgalom akadályain rendes terv szerint segíteni. Nem is kétlem, hogy a t. közlekedési miniszter ur igy szándékozik eljárni.
