Képviselőházi napló, 1869. XIII. kötet • 1871. február 9–február 25.

Ülésnapok - 1869-292

292. országot Ülés február 22. 1871. minden évszakra biztosítva nem lesz. Igaz, van Dunánk; de nem szabad felednünk, hogy a Duna 5, sőt néha 6 hónapig is alig használható a közlekedésre. Ezt mindenesetre pótolni kell, hogy még azon időszakban is, midőn a Dunát közlekedésre fölhasználni nem lehet: a kereskedelem számára legyenek vasutak. De nemcsak a kereskedelem kívánja ezt, hanem még egy más érdek is, t. i. az ipar érdeke. Mint tudjuk, Magyarországon az ipar igen csekély mértékben van kifejlődve ; a mi létezik: azt is csak az utolsó években nyilvánult vállalkozási szellemnek köszönhetjük. A válalkozási szellem talán akkor némi téves fölfogásból indult ki, midőn épen ezen iparüzletet, főképen pedig a malmokat Pesten központosította. Voltak igen fontos okok, melyek a mellett szólottak. Most már a lisztre nézve igen kifejlett ipar létezik a fővárosban. Ezen iparba mintegy 20-—25 millió van fektetve. Ezen ipar eszközlötte Magyarország vagyonosodását az utolsó években, és jogosan el lehet mondani : hogy a mezőgazdaság nem lett volna képes annyira éitékesiteni terményeit, ha ezen malmok nem lettek volna. Az utolsó években, midőn a gabnakivitel a külföldre nem volt elég jutalmazó: mindenesetre két írttal kevesebbet kapott volna itthon gabonájáért a gazda, ha ezen iparág nem létezett volna. Ezen ipart mindenesetre támogatnunk kell; ez az ország jövő vagy onosodásának egyik alapja. Ha ezen ipart tönkre teszszük Pesten, meglehet másutt teremthetünk ujat; de vajon helyes politika-e, most elenyésztetni a már létezőt, azon reményben, hogy talán évek múlva megint fog tőke s válalkozási szellem újra akadni, mely ezen iparágat újra föléleszti ? Ezen kérdésre, azt hiszem, hogy nem lehet igennel felelni. Ezen iparunk most már nagy mértékben szenved, szenved pedig főleg az által, mivel sem tüzelőanyagokat — kőszenet;—sem az okvetetlenül szükséges búzát abban a mennyiségben nem teremtheti Pesten elő, a melyben szüksége van; nem teremtheti pedig főleg azért elő, mert a forgalmi eszközök nem elégségesek arra, hogy ezekből Pestre, a forgalomból vissza nem utasítható egyéb fogyasztási czikkek mellett a szükséges mennyiséget ide hozzák. Ezen csak ugy lehet segíteni, hogyha némely vasut-vonalak, melyek ezen baj elhárítására szükségesek, létesíttetnek. Nem merném ezt ajánlatba hozni a t. képviselő háznak, hogy ha ezen vasutvonalak valami nagyszerűek lennének, és hogyha nagy áldozatakat igényelnének az országtól. Ezen vasutak: a Buda-Ujs tőnji egyrészt, mely a kőszénnek idejövetelét elő fogja mozdítani, másrészt verseny vasút lesz a külföldre, mert Bécscsel-Gráczczal, valamint Dél-Németországgal fogja az öszszeköttetést létesíteni épúgy, mint később az Érsekujvár-trencséni vasúttal összekötve, a forgalmat Éjszak-Németországgal fogja közvetíteni. Ezen vasút, mint tudjuk, több év előtt kamat biztosítás nélkül elválaltatott volna, tehát ez oly vasút, mely semmi, a legroszabb esetben igen csekély áldozatokat, talán adómentességet igényelne. A másik époly szükséges, t. i. a tiszai vasútnak direct összeköttetése Pesttel, vagyis a czegléd-pesti vasút. Az államvasút már most sem képes a forgalom igényeinek elegettenni, s hogyha az erdélyi vasút kiépül, s ez által az ország legtávolabb vidékeiről a forgalom ide fog csoportosulni: akkor annak, a forgalmi eszközök szaporítása mellett, a legjobb akarat daczára sem lesz képes eleget tenni. Kilátás van ugyan arra, hogy a hatvan-miskolczi vasút ezen bajt enyhitendi; de noha ezen vasút olcsóbb tariflával bír : mindamellett, miután azon vasút a salgó-tarjáni kőszén és éjszaki forgalom által igénybe lesz véve, ezen baj gyökeres orvoslására nem elégséges. A politika azt követeli, hogy necsak a jelen perez igényeit tartsuk szem előtt, hanem a közel jövőt is. Eddig mindig csak azt tettük, a mi a jelen perezben szükséges volt. Látjuk, hogy a forgalom naponta növekszik, és ha a vagyonosodás is gyarapodik: akkor nemcsak a termelés, de a fogyasztás is szaporodik, és erre a közlekedési eszközöknél tekintettel kell lennünk. A harmadik époly szükséges vonal: a Pestzimonyi. Nem szólok annak politikai fontosságáról. Azonban a legfurcsább állapot egy fővárosra nézve, melynek szépítésére 24 milliót akarunk költeni, hogy azon vidék, mely a főváros alimentatióját eszközli, a fővárossal semmiféle vasúti összeköttetésben nincs. Hogyha nekünk azon szomorú sors jutott volna, mint Parisnak, és a főváros allimentatiójáról kellett volna gondoskodnunk : ezt jelen közlekedési eszközeinkkel az őszi vagy téli hónapokban, annyi idő alatt két hétre sem lettünk volna képesek megtenni. Ennélfogva bátor vagyok azon t. képviselő társaimmal együtt, a kiknek támogatását ki nyerni szerencsés valék : egy határozati javaslatot benyújtani. Kérem a t. házat: méltóztassék ezt kinyomatni és a közlekedési minisztérium költségvetésének tárgyalása alkalmával, — minthogy kapcsolatos kérdés, — egjddejüleg tárgyalás alá vétetni. Ajánlom a t. ház pártolásába. (Helyeslés.) „Határozati javaslat. Tekintettel arra, hogy a hatóságban levő vasúti üzletrend hiányossága és elégtelensége s a vasut-társaságok felelősségét s azoknak a szálli-