Képviselőházi napló, 1869. IX. kötet • 1870. junius 23–julius 13.
Ülésnapok - 1869-200
112 200. országos Dlés Julius 4. 1870. nem a közlekedési miniszter úrhoz, — a ki, sajnálatomra, nincsen jelen. Mihályi Péter jegyző (olvassa Gubody Sándor interpdlaíióját.J Interpellatio a közlekedési miniszter úrhoz, beadja Gubody Sándor. „Van-e tudomása a közlekedési miniszter urnák azon, a szállítások rendes menetét gátló, s ugy a producenseket, mint a kereskedőket boszantó és károsító, az állam- s tiszai vasutigazgatóság és kezelő orgánumai önkénykedésének tág kaput nyitó, valamint a feladott gabona mennyiségeért, megőrzéseért, épségben tartásáért, s az illető helyre érkezésért minden jótállást, felelősséget nélkülöző, sőt megtagadó rendszabályokról, intézkedésekről, melyek, ha azok 1867 és 1868-ik években a véletlenül rendkivülileg felszaporodott s rakásra halmozódott szállítások, exportok idejében elnézhetők voltak is, — máig is életben vannak , sőt permanenseknek mutatkoznak, u. m. a többek között: hogy a gabona csak a következő s a szállító által aláírandó föltételek alatt vétetik föl a vasúti raktáraknál : ,,a) Beleegyezésemet adom arra , hogy feladott áruczikkem a megtehető felrakodásig (thunlich) a raktárnál heverhet. b) Kijelentem, hogy födetlen kocsikon a gabonámban eshető minden kárt és veszedelmet magamra vállalok. c) Elösmerem, hogy az átvett jószágnak megmázsálása átvétel alkalmával meg nem történhetett stb." Hogy a vasút kezelő orgánumai által kiállított okmányok az igazgatóság által kötelezőknek, jogerejüknek el nem ismertetnek s a kereskedő káráért, jószága hiányáért kényszeríttetik a rendes törvénykezés hosszadalmas és költséges terére lépni; Hogy mivel csak %-ot fölül haladó teher font hiány kárpótoltatik, s e kárpótlás igénybevétele csak annak idejében hivatalos ujramázsálás után történhetik; a mázsáló intézetnek a lehető legkisebb, legszűkebb helyreszoritása miatt, nevezetesebb pontoknál a hivatalos mázsáláshozi nagy tolakodás miatt visszautasittatva, kényszerítve van a kereskedő nemegyszer a szállítási ivre kárpótlási igényérüli lemondását följegyezni. Ha mindezen s ezekhez hasonló visszaélésekről a tiszt, közlekedési miniszter urnák tudomása van, megtótettek-e a kellő intézkedések az iránt, hogy ezen visszaélései s rendetlenségei a vasut-igazgatóságnak megszüntessenek, s az idén kikerülhetlenül bekövetkező megtódulása, rakásra halmozása esetében a szállítandó gabona-terheknek ne ismételödjenek az 1867 — 1868-ik években tapasztalt zavarok, zsarolások s minden kereskedési jogviszonyt, hitelt és bizalmat megsemmisítő esetek. 2-or. A közlekedési miniszter urnák kezei közt levén az államvasuttársaság okmánya, melynek 5-dik zárpontja végén szóról szóra ez olvasható : „Die Consessionáre habén die Pfücht . . , auf ihre alleinige Kosten ohne allén Beitrag von Seite der Staatsverwaltung jeder Zeit die Betriebsmittel mit dem Bedarfe des öffentlichen Verkehrs in Verháltniss zu bringen," mi az oka annak, hogy már a múlt országgyűlés elé terjesztett panaszok s interpellatiok következésébeni ígéretei a közlekedési minisztériumnak kielégítő eredményt máig sem mutatnak ? világosan kitetszvén az államvasút igazgatóságnak e fönebb elsorolt, s mintegy rendszeresített vexatorius követeléseiből a szállítók irányában, hogy máig sincs szándékában a hivatolt zárpontbani kötelezettségének megfelelni; s mi az oka annak, hogy a kettős nyom oly lucza-széke módon készíttetik, 4 év alatt Czeglódtől a sinek csak Váczig rakatván le. s ez irányban haladva, reménységünk lehet, hogy majd 10 év alatt Marchegig a kettős nyom a forgalomnak át fog adatni, midőn Bécstől Oderbergig a két nyom elkészítése kevesebb időbe került mint Czeglédtől Pestig. 3-or. Hatalmában áll-e a közlekedési minisztériumnak az állam-, dék" vasút és a szabadalmazott gőzhajózási társulatoknak a magyar termékeknek áruczikkekre alkalmazott differentiális tariffának megszüntetése? ha igen: mért szedetik az máig is mindazon jószágokért, melyek alólról Pestre szállíttatnak? s miért nem tétettek meg máig is a kellő lépések, ezen, a hazai kereskedés legfontosabb érdeke ellen intézett differential-tariffának eltörlésére? 4-er. Van-e tudomása közlekedési miniszter urnák arról, hogy talán éppen ezen differentialia tariffa miatt a pesti gabonakereskedő előtt el van zárva a mutatkozó hasznosság szerinti szabad választás útja az alföldről szállított gabonának helyben vagy külföldöm elárusitására nézve, a mennyiben a felrakodás helyén meghatározott kirakodási helytől a folytatólagos továbbszállítás meg nem engedtetik, s e szerint a pesti kereskedő, ki gabonája szállítását Pestre rendelte, de az alatt az idő alatt külföldre kedvezőbb szerződést köthetett volna, ha ezt folytatólagosan tovább szállíthatta volna; annak folytatólagos tovább szállitása neki semmi áron meg nem engedtetik, hanem kénytelen azt Pesten átvenni, a pályaudvarból azonnal a városba be vitetni, s ha külföldre akarja szállítani, azt újból kihordatni, mely operatio vára mázsánkint 21 — 22 krba kerül s néha egy heti időveszteségbe.
