Képviselőházi napló, 1869. VIII. kötet • 1870. ápril 8–junius 21.
Ülésnapok - 1869-191
390 191. országos Ülés június 20. 1870. Gorove István, közlekedésügyi miniszter: A központi bizottság által ajánlott ezen határozati javaslatot a kormány, mint már első felszólalásom alkalmával kijelentettem, egész terjedelmében elfogadja. A tanulmányozás ezen szárnyvonalra nézve a pénzügyi bizottság kívánsága szerint meg fog indíttatni és annak eredménye még ez év folytán a törvényhozás elé fog terjesztetni. (Atalános helyeslés.) Elnök: Méltóztatnak elfogadni a határozati javaslatot % (Elfogadjuk !) Elfogadtatott. Széll Kálmán előadó: Mielőtt áttérnénk a részletes tárgyalásra, engedje meg a t. ház, hogy eltérőleg az eredeti előterjesztéstől a vasúti és pénzügyi bizottságok által szövegezett és kinyomatott módosított törvényjavaslat vétessék alapul a részletes tárgyalásnál. (Helyeslés.) Mihályi Péter jegyző (olvassa as 1-SQ §-t.) Szaplonczay József: T.ház!Azl-ső §-ra, mely az engedélyokmányban foglaltatik, észrevételem van. Megvallom, aggodalmat szül bennem mindannyiszor, valahányszor valami előjog biztosíttatik az állam kárára. Ha megolvassuk ezen §-t, annak második aliniájában biztosíttatik az illető eonsortium részére egy előjog: t. i. azon esetre, ha akár a kassa-oderbergi, akár a es. kir. Ferdinánd északi vaspályával összeköttetnék majdan ezen pályavonal, ezen eonsortiumnak adatik előjog. Miután én ily előjogot az állam érdekében károsnak és veszélyesnek tartok: mert ez vagy megsemmisíti a ezélt, hogy concurrentia idéztessék elő, vagy pedig eolludálásra ad alkalmat; annálfogva én a/, ilyen előjogot nem pártolom. Mert, ha csakugyan elhatároztatnék és szükségesnek tartaná az ország, miszerint ezen vonal akár egyik akár másik mellékvonallal kiegészitessék : a eoncursuson azon vállalkozó, ki már helyzeténél fogva a legolcsóbban vállalkozhatnék, előjogára támaszkodva természetesen háttérben marad, nem áll elő, hanem bevárja a többi concurrens drágább ajánlatait ; holott, ha előjoga nem volna, saját maga igyekeznék minél olcsóbb ajánlatot tenni. De más részről tudjuk azt "is, hogy a vasúti eoncursusnál mily tetemes összeget kell letenni. Ha már tudják, hogy valaki előjoggal bir, nem hajlandó senki a tetemes eautió letételére, sem az előmunkálatokra megkívántató költekezésre, vagy ha föllép is, a fővonal előjogos engedélyezésével colludálva szerfölött magas árt követel, az állam kárára. Mert ha megegyezik, bizonyára az állam rovására történik az. Tehát képviselői állásom, és meggyőződésemnél fogva bátor vagyok egy módositványt beadni. Lehet felhozni ellenem, hogy óvatosság szempontjából szükséges itt az előjog, nehogy t. i. az északi vaspálya nyerjen utólagosan egy coneessiót, és az építse ki majd ezen vonalat, s ez által az eszközöltessék, hogy a forgalom áttereltessék ezen vaspályától. E tekintetben azonban aggodalom nem lehet: mert hiszen a képviselőház és a kormány kezében van mindig azon hatalom , hogy kinek adja a concessiót és kinek föltételeit fogadja el; és birni fog azon óvatossággal, hogy a fönebbi aggodalom, mitől némelyek talán tarthatnának, elmellőztessék. Annálfogva bátor vagyok módositványomat, mely röviden csali abból áll, hogy ezen második kikezdés végig kihagyassék, — előterjeszteni. Justh József: T. ház! Igaz, hogy ha az ember megfontolja Szaplonczay t. képviselő társunk előadott véleményét, első pillanatra ugy látszik, mintha a kérdéses előjog által az ország érdekei némileg megakadályoztattatnak ; de ha a dolgot practice veszszük, meg fogja engedni a t. képviselőház, hogy állván azok, miket később mondott, hogy t. i. a kormánynak, ha azt látná, hogy csakugyan túlzott áron akarja átvenni valaki az építést, mindig hatalmában áll azt megakadályoztatni, — az aggodalomnak nincs helye Stroussberg coneessionarius irányában sem, kinek az előjog csak oly föltétellel garantiroztatott, a mennyiben ő a legolcsóbb ajánlatot veszi tekintetbe. Hogy az által miért nem haramolhatnék az országra kár? meg fogom mondani. T. ház! Minden vasútnak kezelése roppant költséggel jár indirecte magára az országra nézve is. Méltóztassék fölvenni, hogy ezen vasút össze fog köttetni nagy Morvaországgal, vagy Magyar Hradisch felé, vagy Weiszkirchen felé vagy Trencsénen és Zsolnán át a kassa-oderbergi vasúttal, vagy Zsámbokréten át a magyar északi vasúttal, s azután ezzel be fog folyni az oderbergi vasutba. Ezen összeköttetések közül az első vonal hossza 4, a másodiké 9, a harmadiké talán 8 mrfldet tesz; már most ha valaki csupán 8 mértföldet administrál, akkor az administratio költségeivei egészen megrontják. Azért van a kormány, hogy ha látja, hogy a mostani vállalkozó tovább akarna menni, mintsem az ország érdekeivel megegyeztethető volna, akkor őt kizárja, s vagy eoncessiót ad az egész vasút zsámbokróti összeköttetésére nézve, vagy a trencseni összeköttetésre. Ez volt egyik alapja az egész alkunak. Nem akartam előbb beszélni; hanem most kényszerítve érzem magamat elmondani, hogy itt nagyon jó hiszemüalku volt. Itt nem jelentkezett senki: maga állott ezen vonal és 4 bankár volt reá a vállalkozó ; azonban mindnyájan azt kérték az akkori pénzügyértől,
