Képviselőházi napló, 1869. VIII. kötet • 1870. ápril 8–junius 21.
Ülésnapok - 1869-180
2g4 18 °- o«^gos ülés nám, hogy nekem tudomásom arról, hogy ily fusió a föloszlott erdélyi biztosító társaság és egy magyar kölcsönös bank közt történt volna: nincs; annál kevésbé tudom, hogy a kötelezettségek egymásközt tisztába hozattak volna ; annyit azonban mondhatok, hogy ha ez egyesülés létre jönne: azt én minden hivatali körömben rendelkezésemre álló eszközökkel előmozdítani kötelességemnek fognám tartam. (Átalános helyeslés.) Bobory Károly : Miniszter ur nyilatkozatát oly loyálisnak tartom, hogy abban teljesen megnyugszom. (Helyeslés.) Elnök : A ház tehát a miniszter ur nyilatkozatát tudomásul veszi. (Helyeslés.) A? igazoló és pénzügyi bizottságnak jelentésök van. Ordódy Pál előadó (olvassa az igazoló bizottság jelentését gr. Zichy Sándor nádudvarkerületi képviselő választása tárgyában, A bizottság igazolást véleményez a szabályszerű 30 nap főntartásával.) Elnök: A gyűlés bezárta előtt fogom jelenteni, melyik osztályba lett sorozva a nevezett képviselő ur % KauCZ Gyula előadó : (olvassa a pénzügyi bizottság jelentését az alföld-fiumei vasútnak, eszék-sziszek-károlyvári részének kiépitése tárgyúban.) A pénzügyi bizottság jelentése az eszék-sziszek-károlyvárosi vasút kiépitése tárgyában. A pénzügyi bizottság a kérdésben lévő két vitás vonalt, melyek közül az egyik, a minisztérium által indítványba hozott eszék-naschitz-pozsegai egészben véve 42 s / l0 mértföld hosszú és 26.130.000 írt. költséggel vétetik föl; a másik pedig a brod-dijakóvári, a mely egészben véve 45 mértföldre terjedne, és 247a millió költséggel irányoztatik elő: mint közgazdasági és pénzügyi, mint politikai szempontból tanulmányozván, azon meggyőződésre jutott, hogy a naschitz-pozsegai vonal, a mint azt maga a miniszteri indokoló jelentés is elismeri, tisztán technikai és forgalmi szempontból véve nem oly czélszerü és indokolt, mint a Száva vonalt képző diakovári és brodi pálya, mely utóbbi a kereskedésnek és forgalomnak széles alapot nyújt, a kiépítés tekintetében nem nagy nehézségekkel jár , és Magyarország érdekének megfelelőbb, mely utóbbi részéről a másik vonal nem jelentéktelen áldozatoknt veend igénybe ós a kincstárt is nagyobb mértékben terhelné. Ha mindezek mellett a pénzügyi bizottság a naschitz-pozsegai vonal mellett nyilatkozik, és a két pálya-irány közül szintén ez utóbbinak elfogadását ajánlja a t. háznak, ezt a kővetkező okokból teszi : — tekintettel az itt jelenleg szóban levő vasúti vonalakra, egyfelül a horvát országgyűlés egyhangúlag hozott ez ügyben határozatára, valamint annak a magyar kőmájus 24, 1870. zös országgyűlésen megjelent tagjai a horvát képviselők, másfelől maga Horvátországot a magyar minisztériumban képviselő miniszter ép ugy, mint a horvát kormány-közegek is több alkalommal nyomatékosan oda nyilatkoztak, hogy az előterjesztett törvényjavaslatban indítványozott naschitz-pozsegai vasútvonal Horvát-Szlavonország érdekeinek legmegfelelőbb és a horvát nemzet óhajtását leginkább kielégíti. Ezeket figyelembe véve, a pénzügyi bizottság ugy vélekedik, hogy méltányossági és politikai tekintetnek tesz eleget, ha Horvátország kívánalma és közvéleménye legilletékesebbnek tekinthető orgánumai által tolmácsolt fölfogáshoz csatlakozik, s a diakovári-bródi vonallal szemben a nasitz-pozsegai vonal-irányhoz járul szavazatával. Ezen kiválólag politikai tekintetek mellett egyébiránt vannak és pedig nem nyomatéktalan közgazdasági és forgalmi tekintetek is, melyek e pályavonal indokolására szolgálnak. így jelesen azon körülmény, hogy a pálya Szlavonország középen haladván át, az itten létező nagy értékű fát magában rejtő erdőség teljes mértékben értékesítését és általa hazánk eddig legjelentékenyebb termékével a világ piaezokon való megjelenhetést lehetségessé teszi. így másfelől azon körülmény, hogy Szlavonország mindekkoráig legnagyobb szűkében levén mesterséges utaknak, továbbá pályáknak, hajózható vizeknek és kereskedését kifejtését biztosító közlekedési eszközöknek, e vasút által jutand először oly emeltyű birtokába, melynek segélyével erőteljes közgazdasági lendületet vebetend, és gazdag természeti kincseit a közhaza javára és érdekében is kellőképen fogja hasznosíthatni. Azon országos határozatot illetőleg, melyre a vasúti bizottság jelentésében hivatkozik és a mely szerint az eszók-sziszeki vonal, mint az alföld-fiumei vasút része függetlenül minden más társulattól építendő : megjegyzi a pénzügyi bizottság, hogy azon határozat az ország érdekét főleg a déli vaspályatársulat ellen, melynek versenytársául tekinthető az alföld-fiumei vonal, kívánta megóvni, és nem értethetik ugy, hogy az alföldi vasút eszék-sziszeki illetőleg fiumei része egészen külön társulatnak lenne engedélyezendő, és legkevésbé értethetik, h mint versenyző kívánna pályázni az alföld-fiumei vasútnak nagyvárad-eszéki részére nézve alakult társulatra, melynek vállalkozása mellett a föntérintett föltételek alatt az együttes adminisztratió alsóbb voltán kivül egyéb fontos tekintetek is szólanak. Elnök: Ki fog nyomatni és az osztályokhoz utasíttatni.
