Képviselőházi napló, 1869. VIII. kötet • 1870. ápril 8–junius 21.
Ülésnapok - 1869-179
254 179. országos ülés május 23. 1870. zott képviselőházi határozattal, mely e ezólra való törekvését tüzetesebben is kifejezte az által, hogy a közlekedési miniszter ezt megbízta az előmunkálatok megtételével, és több előnynek kilátásba helyezése mellett a találkozandó vállalkozóval a szerződés megkötésére és a szerződésnek a ház elé való terjesztésével, jóváhagyás végett. Hivatkozik továbbá a központi bizottság a vasúti bizottságra, mely jelentésében örömmel fogadta ezen törvényjavaslatot, miután szerinte az itt megjelölt vasutvonalak nemcsak az egyes vasiparral foglalkozó vidékek érdekének, hanem a hazánkban nagy fontossággal biró vasipar országos érdekének is megtelel. Köztudomású dolog, hogy a múlt évben 30 millió értékű vas hozatott be az országba, és íöltehető, hogy rendes években is, midőn meglehet, kevesebb íog uj vasutak építésére, de annál több a jobban kifejlődött vasúthálózat állandó szükségleteire kívántatni : átlagosan 20 millió értékű idegen vasra lesz szükség mindaddig, míg a hazai vasipar jelen helyzetéből ki nem emelkedik. Ezen igen jelentékeny összeget eddigelé könnyen bírtuk fedezni, részint a kedvező kiviteli kereskedés által, részint pedig a vasúti vállalatokkal külföldről bejött pénzzel. Azonban ezen tényezők nélkül ezen vasmennyiséget közgazdászatunk nagy kárával nélkülöznünk kell ; sőt több. bizonyos nem tőlünk függő viszonynak beálltával ezen mennyiséget bizonyosan kellene nélkülöznünk, és alkalmasint országunk nem csekély veszélyeztetésével. Megmagyarázza ezt a közelebb lefolyt európai pamutknzis ós az angolok által időnkint behozatni szokott vaskiviteli tilalom. Tehát vasat, ezen nélkül őzhetlen czikket, nem lehet biztosan a külföldről szerezni, és e tekintetben a külföldre támaszkodni nem tanácsos, sőt sokszor veszélyes, és ez magyarázza meg a hazai vasipar fontosságát. Felső Magyarország Zólyomtól és Liptótól kezdve egész Mármarosig két óv előtt készült adatok szerint valamivel többet termelt 1 \ millió mázsánál, mely részint nyers és öntött vas, részint finomított rúdvasból áll, és körülbelül 8—9 millió, irtot képvisel. E vasnak %-át, körülbelül 1 millió mázsát Görnör- ós Torna megyék adják. Ez ugyan az átalános szükséghez képest elég csekély; sőt a szomszédmegyék finomító gyárai számára, melyek részint a kincstáré, részint magánosoké, elégtelen; a költség pediu annak daczára, hogy az árak kedvezők, a külföldi versenyhez képest 15^-kai magasabban áll, csak azért: mert hiányzik a kellő fuvarerő, annyira, hogy nem ritkán a gömöri gyárak a nyers anyagok elfogyta és a közlekedési eszközök hiánya miatt szünetelni kénytelenek. Azonban ha létrejönnek az e törvényjavaslat által kitűzött vasutvonalak, akkor a hosszú fuvar elmaradván, az összes fuvarerő a helybeli fuvarozás számára takarítható meg és úgyszólván a legrövidebb idő alatt Gömör vastermelését meg fogja kettőztetni és ez által a versenyző külföld ellenében is ezen vasút jövedelmezőségét, a mit már a tényleges forgalom is meglehetősen biztosit, méginkább fokozni. Ha tehát a vasúthálózat kiterjesztetik, és sikerülni fog még más távolabb eső erdődús vidékekkel, vagy hol alkalmas ásvány és kőszén kapható, az összeköttetést létesíteni, akkor anynyira fokozható, hogy megvetheti Gömör és Szepes vidékén, — mely e tekintetben Gömör mellett méltán megemlíthető,— egy oly kiterjedésű vasipai- alapját, mely teljesen nélkülözni fogja a külföldről bejövő vasat, sőt még nevezetes kiviteli czikket is képezhet. Ezt tehát nem szükséges tovább fejtegetni. Rendkívüli pénzforgalmat eszközölhet, sőt még a mezőgazdaságra is kedvező befolyással lesz e törvényjavaslat. {Zaj. Elégi Elfogadjuk!) Csak azt akarom még kiemelni eredmény gyanánt, hogy minden egy-egy mázsa vas, a melylyel több fog e törvényjavaslat után készülni, itt e hazában exportálandó mérő búzának itthon szerzi meg állandó, biztos fogyasztóját. Azonfölül mivel minden mázsa nyers vasnak termelése négy mázsa nyers anyagnak mozgását kívánja, a mi leginkább a vasutakat fogja érinteni : nemcsak a gömöri vasútnak, hanem a vele szomszédos állambiztosítást élvező vasútnak jövedelmét is fogja emelni. A mi a pénzügyi oldalát illeti. (Fölkiáltások: Elég !Elfogadjuk!) Ha tehát elfogadhatónak tekinti a t. ház e törvényjavaslatot, röviden csak arra kérem a házat: méltóztassék ezen hosszú vajúdások után megszületett törvényjavaslatot és engedélyokmányt annyival inkább elfogadni; mert fontos, hogy ezen vasút, ha eddig létre nem jött : létre jőjön és pedig minél előbb, hogy a külföld versenyzése daczára nemcsak a gömöri, hanem az összes hazai vasipar kifejlődhessék. Elnök: Méltóztatnak a felolvasott törvényjavaslatot átalánosságban elfogadni ? (Elfogadjuk l) Ennélfogva az ponton kint fog fölolvastatni. Májláth István jegyző (olvassa a törvényjavaslat szakaszait egyenkint, melyek észrevétel nélkül elfogadtatnak, olvassa továbbá az engedély okmány 1-ső §-sát.) Elnök t Nincs észrevétel ? (Nincs.) Elfogadtatott. Majláth István jegyző (olvassa a 2dik §4., Szontagh Pál (gömöri) előadó: A központi bizottság a 2. §. 6-ik sorában „1867." helyett : „1867. évi" szavakat ajánlja.
