Képviselőházi napló, 1865. XI. kötet • 1868. november 24–deczember 9.
Ülésnapok - 1865-330
CCCXXX. ORSZÁGOS ÜLÉS. (December 1. 1868.) 223 Ide behozatik egy szerződés és, t. ház, azt mondják, hogy mértföldről mértföldre 46,750 írt jövedelem ezüstben biztosíttatik a társaságnak. En megvallom, a helybeli körülményeket az egész vonal mentiben nem ismerem, nem ismerem a nehézségeket, melyeken ezen ut keresztül vezetend ; annál fogva nem vagyok képes biztossággal meghatározni, hogy ily sommá pénz szükséges-e annak kiépítésére ? hanem azt tudom, hogy Európában igen kevés vasút van, a mely a helyi körülményeket, a munka árát és az anyagnak helybeli árát tekintetbe véve, drágábba kerülne, mint ezen vasút kerül. Ezt maga a vasúti bizottság is elismeri, és azt mondja, hogy ez bizony drága, hogy ez bizony nagy sommának látszik, de a pénznek mostani drága állapota mellett ezt még jutányos szerződésnél lehet tekinteni. A mi a pénznek mostani drágaságát illeti, arra bátor vagyok megj'egyezni, hogy a péiiz még soha oly olcsó nem volt mint most, mert annyi van, hogy az emberek nem tudják mit csináljanak vele. (Átalános derültség.) Nem mondom én, t. ház, hogy egyeseknek van, még azt sem állitom, hogy Magyarországnak van, és igen örvendenék, ha Magyarország saját maga tőkéjéből volna képes vasutakat építeni; hanem igen is van sok pénz a világ piaczán. Magában a franezia bankban annyi, pénz van. a mennyi a világ teremtésétől fogva egy helyen soha együtt nem volt. (Derültség.) Innen van ez, hogy a banknál a kamat láb egy és fél százalék és még ez olcsó áron sem akarja senki azt felvenni, hogy vállalatokba fektesse. Az a motívum tehát, hogy a pénz drága, egyátalában nem áll. De én, a mint mondám, nem akarom ezen útnak keresztülvitelét most hátráltatni, hanem kívánnám azí, hogy semmiféle vasúti terv a házba ne hozassék' tárgyalás és megszavazás végett a nélkül, hogy részletes tervek akár a ház irodájában, akár egy más erre alkalmas teremben vagy más nyilvános helyen a tárgyalás előtt legalább pár hóval kitéve ne legyen, hogy a földrajzok, térképek, építendő állomások s a különbféle felállítandó épületek rajzai akáí a ház folyosóján kifüggesztve, akár más valami helyen kitéve ne legyen, hogy azokat minden képviselő megtekinthesse. Ha a tervek részletesen meg lesznek, s a költségvetés melléjöklesz téve, én azt hiszem, hogy i igenis lesznek képviselők, kik képesek meghatározni, hogy ezen vasút készítése mértföldről mértföldre mennyibe kerül: hanem ugy minden elő- i munkálat, minden terv nélkül kimondani azt, hogy j ezen vasút készítése igen méltányos 46,750 írt [ kamat biztosíték mellett, ez, kérem alásan, meglehet, hogy ugy van és meglehet, hogy nem ugy van, én ezt bizonyossággal megmondani nem tudom; hanem azt mondhatom, hogy a képviselőház kötelességében nem ugyjár el, mint eljárnia kellene, midőn ily nagy sommákat minden bővebb tudomás nélkül megszavaz. Én tehát kérem a házat, hogy jövőre a t. ház és a kormány ezen észrevételeimet figyelembe vegye, mert jelenleg, mondom, ezen erdélyi vasútvonalnak törvénybe menetelét akadályozni nem akarom. Hogy ezen kamat biztosíték nem valami kevés, bizonyitja az, hogy csak néhány nappal ezelőtt itt a képviselőházban a kormányhoz interpellátió intéztettett, hogy kész-e a kormány olcsóbb ajánlatokat elfogadni? Erre sem a kormánytól felelet nem adatott, sem az interpellátió napfényre nem jött, beadatása óta egészen eltűnt. En ugy vagyok értesülve, hogy ezen vasút egy részének kiépitésére^engedély adatott ofFertek utján, és hogy Warring Károly és társai olcsóbb ajánlatot tettek mint mások. Természetesen tökéletesen helyén van, hogy az engedély nekik adatott; de ezen útnak sokkal nagyobb része minden offertek, ajánlatok nélkül adatott ki, pedig én U §T va gyok értesülve, hogy a minisztérium megígérte, hogy a vasút többi és sokkal nagyobb részének engedélyezése uj ajánlatok utján fog történni, de ez valahogy elmaradt, és Warring Károly és társainak szerződése az egész 80 mértföldnyi vasútra kiterjesztetett. Azt mondják nincsen semmi uj a nap alatt. Dehogy nincs, uraim! A mióta szerencsés voltam hazámba visszatérhetni, igen sok ujat láttam. Ilyen az is, hogy itt megállitatott a ház előtt, hogy a magánúton kötött szerződések jobbak, mint a nyilvánosan kötöttek. Ez én előttem tökéletesen uj, mert míg Európában minden állam nyilvános offertek utján, nem mondom nyilvános árverés utján, hanem nyilvános felhívás utján fogad el offeríeket, akár zárt levelekben, akár más módon és nyilvános ellenőrzés mellett a legtöbbet ígérőnek vagy legkevesebbért vállalkozónak adatnak át a vállalatok, a helyett itt ellenkező mód használtatik és találtatik jobbnak. A t. ház bölcsesége tudja, miként fog jövőre e tekintetben határozni; de én, ismétlem, hogy ezen vonalak igen nag-y áron adattak ki. Az előmunkálat é.s a szerződés ugy szól, hogy csak egy vágányu vasút legyen belőle, hogy még a földmunkálatokat, sőt még a kisajátításokat sem tartoznak a vállalkozók oly módon megtenni, hogy a jövőben elegendők legyenek két vágányu vasútra. En hiszem, hogy Erdély országnak és azon vidékeknek, melyeken ezen vasút keresztül fog menni, jelenleg nincs szüksége kettős sinű vasútra, hanem megtörténhetik, hogy jövőben fog szüksége lenni, és sokkal kevesebbe fogott volna kerülni, hogy ha a földmunkálatok, de minden esetre a
