Képviselőházi irományok, 1931. X. kötet • 724-804. sz.
Irományszámok - 1931-766. A zárszámadásvizsgáló bizottság jelentése a magyar államnak az 1932/33. évi zárszámadásáról és a m. kir. Legfőbb Állami Számvevőszéknek arra vonatkozó jelentéséről
766. szám. 225 a gazdasági és hitelélet rendjének megóvása sem az államháztartás egyensúlyban tartásának biztosítása érdekében semmi olyan intézkedést nem tett, ami alkotmányjogi szempontból kifogásolható volna. Ezen felhatalmazás alapján az állami közigazgatásnál az előző két évi zárszámadásokban bejelentett útépítési programmot a kereskedelmi miniszter ezen költségvetési évben is folytatta. A 10 évre tervezett 1200 km-es állami útépítések kapcsán kibocsátott pénztárjegyek ellenében igénybevett vállalkozói hitelezésből származó 27,356.743 P 57 f tartozás, az ezen számadási évben végrehajtott újabb állami útépítéseknél a vállalkozók által keresetbe hozott s új kötelező jegyek kibocsátásával fedezett 2,172.000 P-vel emelkedett. A megszüntetett Országos Ütfejlesztési alap terhelő és cselekvő vagyonát a kereskedelemügyi tárca kezelésébe átvitelével az alap terhére az év végével fennállott 7,180.383 P 18 f tőkéből az alap keretében ugyancsak kötelező jegyek kibocsátása ellenében 1,157.636 P 73 f tartozás ugyancsak átvitetett. A kötelező jegyek igénybevétele folytán a tárca terhén mutatkozó 30,686.380 P 30 f tartozás tőketörlesztésére 5,288.960 P 11 f kamatokra 1,755.364 P 64 f utalványoztatok, így a tartozás az év végén 25,397.420 P 19 f-ben állott fenn. Az Országos Ütfejlesztési alappal kapcsolatban a kereskedelmi tárca terhén fennmaradó 6,022.746 P 45 f a tárcával szemben fennállott 2,694.706 P 50 f tartozás törlése, továbbá 1.668 P helyesbítéssel 2,832.461 P 45 f tőketörlesztés 79.992 P 12 f kamatfizetés után a vállakozói hitelezésből származott tartozás tőke összege az* év végén 493.910 P 50 f. Az állami üzemeknél bejelentett hitelműveletek az államvasutaknál a tartozás a járművek tökéletesítési munkálatainak folytatására a Magyar Acélárúgyár Rt.-gal szemben 520.822 P 27 f-rel, a Telefongyár Rt.-gal szemben 573.792 P 82 f, a Ganz és Társa Rt.-gal szemben 103.156 P 35 f-rel gyarapodott. Az államvasutak megcsökkent személyforgalmának ellensúlyozására, a forgalom gyorsítása és sűrítése céljából bevezetett könnyű motorkocsik, továbbá friss gyümölcsnek, húsnak külföldre szállításához szükséges vasúti kocsik beszerzésére a mindenkori hivatalos visszleszámítolási kamatlábnál l 1 / 4 %-kal magasabb kamat mellett a Ganz és Társa Rt.-tól 3,618.079 P 52 f a Magyar Wagón és Gépgyár Rt.-tói 1,124.276 P 55 f áruhitel vétetett igénybe. A Magyar Vasutak Autóközlekedési vállalata Rt. rentabilitása szempontjából szükséges volt az idegen állambeli cégtől a 200.000 P n. é. részvényt 150.000 P-ért megvásárolni. A Magyar Dunántúli Villamossági Rt.-nál az állami számvevőszék által foganatosított helyszíni vizsgálat a kellő eredménnyel járt, mert a kereskedelmi miniszter a számvevőszéknek a részvénytársaság számvitelére, pénz, vagyon és ügykezelésére nézve tett észrevételeit nagyobb részben elfogadta s megfelelően intézkedett. A számvevőszék figyelmébe ajánlotta a miniszternek a részvénytársaság állami üzemmé átszervezési gondolatát, amelyet a kereskedelmi miniszter azonban nem tehetett magáévá, mert ez csak az Angliában kibocsátott kötvények tulajdonosának a hozzájárulásával és az angol kincstár jóváhagyásával volna lehetséges, aminek a keresztülvitele azonban nem valószínű, mivel a részvénytársaság az A. sorozatú 1,000.000 £ n. é. kötvény kölcsönt a Trade Tacilities Act alapján kapta, ami pedig kifejezetten mégtiltja, hogy külföldi államnak kölcsön legyen nyújtható, de nehézségbe ütköznék amiatt is, hogy a B. sorozatú kötvénykölcsönt nyújtó Whitehall Truesthöz tartozó angol kötvénytulajdonosok hozzájárulása ezidőszerint érvényben levő transfermoratórium miatt aligha volna remélhető. Képv. iromány. 1931—1936. X. kötet. 29
