Képviselőházi irományok, 1927. XXII. kötet • 981-1024. sz.

Irományszámok - 1927-1006. A képviselőház közigazgatási bizottságának jelentése a m. kir. belügyminiszter által a Cunard Steam Ship Company Ltd., Société Anonyme de Navigation Belge-Americaine (Red Star Line), The Oceanic Seam Navitaion Company Ltd. (White Star Line), Compagnie Generale Transatlantique, Nederlandsch-Amerikaanische Stoomvaart Maatschappij, United States Lines, - Hamburg Amerikanische Packetfahrt-Aktien-Gesellschaft, Navigazione Generala Italiana, Norddeutscher Lloyd, Canadian Pacific Railway Company és a Cosulich Societa Triestina di Navigazione gőzhajóstársaságoknak 1909. évi II. t.-c. 6. §-a alapján kiadott engedélyek meghosszabbítása iránt, - valamint a Lloyd Sabaudo génuai hajóstársaságnak adott engedély bemutatása tárgyában a képviselőház elé terjesztett jelentései tárgyában

324 1006. szám. Inc. newyorki gőzhajóstársaság tulajdonába. Ennekfolytán az 1930. évre szóló engedély az United States Lines összes jogait és kötelezettségeit változatlanul az United States Lines Inc. hajóstársaságra ruházta át. E változás a társaság kebelében csak formaszerü. A már évek óta engedélyezett 11 hajóstársasághoz, mint új engedélyes a genuai Lloyd Sabaudo gőzhajóstársaság csatlakozott. Az engedélyes haj ós vállalatok szaporodása nem jelenti egyben a kivándorlás növekedését, minek főoka a tengerentúli államok fokozott elzárkózása a bevándorlókkal szemben. Az Amerikai Egyesült Államok szinte bevándorlási tilalmat mondtak ki velünk szemben, mert évenként csak 869 magyart bocsátanak be. Kanada is mindinkább korlátozza a bevándorlók számát s mint hírlik, a jövő évben mindössze másfélezerre kívánja redukálni a magyar bevándorlók számát. f

Közép- és délamerikai államokban szintén bevándorlásellenes tendenciák észlelhetők vagy a gazdasági élet stagnálása korlátozza természetszerűleg a bevándorlást. Mint örvendetes jelenséget kell megemlítenünk, hogy közönségünk családi és baráti összeköttetései révén már olyan jól van értesülve a tengerentúli államok kereseti viszonyairól, hogy a tömeges, könnyelmű kivándorlás veszélye már nem fenyeget. Az engedélyek meghosszabbítása és egy új engedély beiktatása tehát nemzeti energiaveszteség szempontjából veszélyt nem jelent. A kivándorlási hajlamot elsősorban nehéz kereseti viszonyaink indokolják. A kanadai kormány bevándorlást korlátozó politikájával szemben a belügyminiszter úr Argentínában földmunkásokkal és aratómunkásokkal kísérletezett. Kísérlete kellő eredménnyel nem járt és nem járhat legfőképpen azért, mert a nagy összegű útiköltség az időszaki munkások keresetének nagyrészét felemészti. A miniszter úr ennekfolytán a francia munkapiac felé fordult munkaerőfeleslegünk keresethez juttatása céljából. Erre vonatkozólag a két állam kereskedelmi miniszterei között megegyezés jött létre, melynek eredményeképpen selyemgyári és bányamunkásokat sikerült szerződtetnünk, sőt kilátásunk van mezőgazdasági munkások szerződtetésére is. Ezzel kapcsolatban megemlítjük, hogy a belügyminiszter úr a kivándorlási bizottság 1928. évi jelentésében már említett párisi magyar otthonunk építkezését befejezte és az épületet folyó évben rendeltetésének átadta. A magyar otthonban bőségesen felszerelt ingyenes orvosi rendelő és iskola működik, könyvtára, társalgója és tornaterme a párisi magyarok kulturális és társadalmi életét szolgálja. A jelek után ítélve, minden reményünk megvan arra, hogy párisi házunk ott élő testvéreinknek valóságos otthona legyen. 1929. évben a belügyminiszter a földmívelésügyi miniszterrel egyetértve a mezőgazdasági kamarákat bízta meg a kivándorlási ügyek terén való közreműködéssel. A kamarák készséggel fogadták a megbízást s máris észlelhető tevékenységük értékes eredménye, mellyel a Katholikus Háziasszonyok Országos Szövetségének és a Leánykereskedelem elleni Egyesületnek évek óta folyó hasznos közreműködéséhez csatlakozik. A kivándorlást ellenőrző tevékenység 1928. év folyamán a belügy- és külügyminisztériumok között megoszolván, az ország határain túl a belügyminiszter úr az elmúlt két évben csupán az európai kikötők és hajók ellenőrzésével foglalkozott. Minthogy a haj ós vállalatok között élénk versengés folyik, a hajóépítési technika rendkívül fejlődött és a régi kivándorlókat szállító régi hajók pedig a háború alatt majdnem mind elpusztultak, •— a Transatlantique forgalomban jelenleg köz-